Toyota Supra: a evolução completa de cinco gerações
Do derivado elegante do Celica ao esportivo moderno com base BMW, o Toyota Supra atravessou cinco gerações e se tornou um dos nomes mais respeitados entre os esportivos japoneses.
Por: Danniel Bittencourt
31/07/2026
Toyota Supra: a evolução completa de cinco gerações
O Toyota Supra nasceu como uma versão mais sofisticada do Celica e, ao longo de mais de quatro décadas, construiu uma das trajetórias mais respeitadas entre os esportivos japoneses. A linhagem passa por cinco gerações distintas, cada uma marcando um estágio diferente da identidade do modelo.
Da elegância grand tourer da primeira geração ao retorno moderno feito em parceria com a BMW, o Supra mudou de proposta várias vezes sem perder o traço comum: tração traseira e motor seis-em-linha.
Veja abaixo a história completa, geração por geração, com as fichas técnicas resumidas de cada fase.
Linha do tempo
| Geração | Nome | Anos | Destaque principal |
|---|---|---|---|
| 1ª | Celica Supra A40/A50 | 1978–1981 | Versão especial do Celica |
| 2ª | Celica Supra A60 | 1981–1985/86 | Faróis escamoteáveis e mais refinamento |
| 3ª | Supra A70 | 1986–1993 | Modelo mais independente, versão turbo |
| 4ª | Supra A80 | 1993–2002 | Motor 2JZ-GTE e fama mundial |
| 5ª | GR Supra A90 | 2019–presente | Retorno moderno, base compartilhada com BMW |
1ª geração: Celica Supra (A40/A50)
O primeiro Supra chegou em 1978 como Celica Supra, uma versão mais longa e mais refinada do Celica. A proposta era criar um esportivo com motor seis-em-linha e comportamento mais suave, aproximando a Toyota de rivais japoneses e europeus voltados ao conforto.
Essa geração foi concebida como grand tourer: um carro pensado para rodar bem em viagens, com desempenho equilibrado e visual marcante para a época. O projeto ainda carregava forte identidade do Celica, mas já indicava um caminho próprio para o Supra.
Em mercados como o norte-americano, o modelo ajudou a construir a imagem de um produto mais premium dentro da linha Toyota. Sem grande potência, o carro se destacava pela condução suave do seis-cilindros e pelo capô longo com traseira alongada.
Ficha técnica resumida
| Item | Especificação |
|---|---|
| Período | 1978 a 1981 |
| Configuração | Cupê 2 portas, tração traseira |
| Motor | Seis cilindros em linha, 2.6/2.8 litros, aspirado |
| Potência | 116 cv a 123 cv (conforme versão/mercado) |
| Transmissão | Manual ou automática, conforme mercado |
2ª geração: Celica Supra (A60)
Lançada no início dos anos 1980, a segunda geração manteve o vínculo com o Celica, mas ganhou proporções mais maduras e uma identidade visual própria. Os faróis escamoteáveis, que se tornariam marca registrada do modelo, apareceram nessa fase.
O interior evoluiu com mais equipamentos, reforçando a proposta de conforto em viagens longas. Mecanicamente, a geração avançou com motores seis-em-linha de maior cilindrada, entregando respostas mais fortes que a geração anterior.
O Supra passou a ser visto com mais seriedade pelo público, deixando de ser apenas uma variação do Celica.
Ficha técnica resumida
| Item | Especificação |
|---|---|
| Período | 1981 a 1985/1986 (conforme mercado) |
| Configuração | Cupê 2 portas, tração traseira |
| Motor | Seis cilindros em linha, 2.8 litros, aspirado |
| Potência | 145 cv a 178 cv |
| Destaques | Faróis escamoteáveis, desenho angular, mais conforto |
3ª geração: Supra A70
Em meados dos anos 1980, o Supra deixou de ser chamado de “Celica Supra” e ganhou identidade própria. O A70 trouxe visual mais robusto, aerodinâmica melhor trabalhada e proposta claramente mais esportiva.
A Toyota investiu em suspensão mais avançada e estrutura mais refinada, o que melhorou a dirigibilidade. O destaque mecânico ficou por conta dos motores seis-em-linha 3.0, incluindo versão turbo em alguns mercados.
Essa geração consolidou o Supra no universo JDM e nas competições, preparando terreno para a fama que o modelo alcançaria na geração seguinte.
Ficha técnica resumida
| Item | Especificação |
|---|---|
| Período | 1986 a 1993 |
| Configuração | Cupê 2 portas, tração traseira |
| Motor | Seis cilindros em linha, 3.0 litros, aspirado ou turbo |
| Potência | 200 cv a 232 cv (versões mais fortes) |
| Destaques | Modelo mais independente, foco em desempenho |
4ª geração: Supra A80
Chegando no início dos anos 1990, o A80 é considerado por muitos entusiastas o Supra definitivo. O design ficou mais arredondado e musculoso, e a engenharia avançou para um patamar de esportivo de verdade.
O protagonista dessa geração foi o motor 2JZ-GTE, um seis-cilindros em linha 3.0 twin-turbo que se tornou lenda pela durabilidade e pela capacidade de suportar altos níveis de preparação.
O carro ganhou projeção mundial, especialmente nos Estados Unidos e na Europa, reforçada por aparições em filmes e jogos. Até hoje, o A80 é referência entre os esportivos japoneses clássicos.
Ficha técnica resumida
| Item | Especificação |
|---|---|
| Período | 1993 a 2002 |
| Configuração | Cupê 2 portas, tração traseira |
| Motor | Seis cilindros em linha, 3.0 litros (aspirado ou 2JZ-GTE twin-turbo) |
| Potência | 280 cv no Japão; 320 cv a 326 cv em outros mercados |
| Destaques | Motor 2JZ, fama mundial, alto potencial de preparação |
5ª geração: GR Supra (A90)
Depois de um longo hiato, o Supra voltou em 2019 como GR Supra, com abordagem moderna e global. A geração nasceu em parceria com a BMW, compartilhando base com o Z4, o que gerou debate entre os fãs, mas permitiu à Toyota lançar um esportivo contemporâneo sem começar do zero.
O design tem capô longo e traseira curta, remetendo ao passado do modelo com uma proposta atual. Sob o capô, a versão de referência usa motor seis-em-linha 3.0 turbo, com opção 2.0 turbo em alguns mercados.
O carro trouxe câmbio automático de 8 marchas e comportamento dinâmico afiado, consolidando o retorno do nome ao mercado.
Ficha técnica resumida
| Item | Especificação |
|---|---|
| Período | 2019 até o presente |
| Configuração | Cupê 2 portas, tração traseira |
| Motor | 2.0 turbo ou 3.0 turbo (seis cilindros em linha) |
| Potência | 258 cv (2.0) e 340 cv a 382 cv (3.0), conforme mercado e ano |
| Destaques | Retorno do nome, plataforma moderna, base compartilhada com BMW |
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