O Chevelle 1967 que esconde quase 2.000 cavalos sob o capô.
Este Chevrolet Chevelle 1967 Restomod esconde um V8 427 Don Hardy com compressor Whipple 3.0. Com 1.200 cv nas ruas, é um devorador de pneus movido a E85. Conheça a fera em detalhes.
- Danniel Bittencourt
- 14/10/2026
- 12:24 pm
Chevrolet Chevelle 1967 Restomod: 1.200 cv e Motor V8 Supercharger
Estar diante de um Chevrolet Chevelle 1967 já impõe respeito pelo peso histórico do modelo. Mas este projeto construído pela Ironworks Speed and Custom redefine o significado de brutalidade.
Trata-se do carro que acompanha o proprietário — um experiente piloto de arrancadas — desde os seus quatro anos de idade. Ele evoluiu de um clássico da adolescência para um monstro de alta performance.
Hoje, é uma máquina preparada para dominar o asfalto. Tudo isso sem perder a estética surrada de quem vive apenas para acelerar.
A Fúria do V8 Don Hardy com Compressor Whipple
Sob o capô, ronca um motor V8 427 Don Hardy com compressor Whipple 3.0, entregando assustadores 1.200 cavalos no uso diário. No dinamômetro, essa usina chegou a registrar absurdos 1.997 cv.
Na época do teste de laboratório, o carro usava combustível comum. Contudo, as altas temperaturas geradas pelo peso do pé direito do dono na rua exigiram uma mudança tática. O acerto mecânico foi alterado para rodar exclusivamente com etanol E85.
A sede por combustível se tornou imensa. O sistema conta com um tanque Rick’s e bombas duplas na traseira. Para dar conta do apetite, o dono usa tambores de 55 galões estocados na própria garagem.
O ruído do supercharger misturado ao escapamento de aço inoxidável de 3 polegadas é ensurdecedor. Os gases saem logo atrás do para-choque traseiro, na medida certa para não levantar poeira. O ronco rasgado torna a experiência ao vivo uma injeção de adrenalina pura.
Chassi Speedtech e Dinâmica de Pista
A estrutura foi totalmente modernizada com um chassi Speedtech e um eixo traseiro de 9 polegadas com 45 estrias, garantindo robustez para o asfalto. A relação usada na traseira é de 3.70.
A transmissão automática Bowler 4L85 foi a escolhida para lidar com toda essa força. Sua instalação exigiu um túnel central totalmente modificado e alargado na cabine. Isso ocorreu devido às gigantescas conexões do sistema hidráulico.
Para colocar o torque no chão, o ajuste foca em amortecedores da linha Legacy. A calibração é levemente mais macia na traseira, visando o máximo de tração. O radiador gigante da PWR garante o resfriamento constante da usina.
O conjunto rola sobre rodas Forgeline de 19 e 20 polegadas. Elas vestem pneus Michelin na dianteira e Nittos na traseira. Essa foi uma correção necessária, já que o jogo anterior de Michelin Cup RS durou míseras 600 milhas.
Para parar a fera, os freios Wilwood a disco possuem acionamento puramente manual. Sem assistência eletrônica ou vácuo, você precisa de pernas realmente fortes na frenagem.
Estética “Sleeper” e Interior Focado na Aceleração
O visual mantém a pintura antiga e os cromados da época polidos, enquanto a cabine descarta luxos e foca 100% no motorista. O objetivo único é domar a máquina.
O dono usa o carro no dia a dia, indo ao mercado e buscando as crianças. Os vidros ficam permanentemente abaixados, apesar do console customizado abrigar botões de acionamento elétrico.
O ar-condicionado Vintage Air gela o ambiente perfeitamente. Em contrapartida, o rádio original não possui sequer botões. Afinal, ninguém liga para música com um ronco mecânico desses.
O posto de pilotagem conta com bancos clássicos TMI e um volante Legacy revestido em Alcantara. O seletor de marchas é voltado para arrancada, fabricado pela Motion Raceworks.
A segurança exige coragem extra. Há apenas cintos de segurança subabdominais na dianteira. O banco de trás, por sua vez, conta com cintos de três pontos.
No painel original, instrumentos digitais RTX da Dakota Digital cuidam da telemetria. Um detalhe muito curioso fica escondido no cofre do motor: o dispositivo Mouse Blocker Pro. Ele emite alarmes a 115 decibéis para impedir que ratos entrem e roam o chicote elétrico oculto.
Veredito: Uma Experiência Brutal e Purista
Acelerar este Chevelle 1967 é uma aula de brutalidade mecânica visceral, sem amarras modernas. A falta de assistências eletrônicas transforma a condução em um desafio intenso e glorioso.
O torque massivo e o cinto subabdominal intimidam bastante no primeiro contato. Contudo, o chassi moderno entrega um comportamento muito previsível na pista ou na rua.
A traseira escorrega com facilidade, mas sempre de forma controlável. Trata-se da definição perfeita de um driver car absoluto. É uma máquina feita para queimar borracha aos borbotões e arrancar sorrisos de quem se atreve a acelerar fundo.
Ficha Técnica Resumida
Modelo: Chevrolet Chevelle 1967
Motor: V8 427 Don Hardy + Compressor Whipple 3.0
Potência Estimada: 1.200 cv (1.997 hp aferidos no passado)
Combustível: Etanol E85
Transmissão: Automática Bowler 4L85
Chassi e Suspensão: Speedtech
Freios: Wilwood (acionamento manual)
Preço e Desempenho (0-100 km/h): Não informado no vídeo analisado.
