Ranger MS-RT Champion Edition: ficha técnica, motores e o que muda na edição limitada da Ford
A Ford Ranger MS-RT Champion Edition estreia em preto e dourado, com 500 unidades, suspensão 40 mm mais baixa e opção de V6 diesel ou híbrida plug-in.
- Danniel Bittencourt
- 19/10/2026
- 7:25 pm
A Ford e a MS-RT (sigla de M-Sport Road Technology) revelaram no Salão de Paris a Ranger MS-RT Champion Edition, uma série especial da picape média com pintura exclusiva e produção limitada. A base é a Ranger MS-RT comum, lançada em 2024. A novidade está no visual, nos detalhes internos e na exclusividade.
Os pedidos já estão abertos na Europa, com entregas previstas para a primavera de 2027 no hemisfério norte. A edição é exclusiva do mercado europeu.
Ficha técnica da Ford Ranger MS-RT Champion Edition
| Item | Diesel V6 EcoBlue | Híbrido plug-in (PHEV) |
|---|---|---|
| Motor | 3.0 V6 turbodiesel | 2.3 EcoBoost a gasolina + motor elétrico de 75 kW |
| Potência | 240 PS | 281 PS combinados |
| Torque | 600 Nm | 697 Nm combinados |
| Câmbio | Automático de 10 marchas | Automático de 10 marchas (Modular Hybrid Transmission) |
| Tração | Integral permanente | Não detalhada na ficha oficial consultada |
| Bateria | Não se aplica | 11,8 kWh |
| Autonomia elétrica | Não se aplica | Até 42 km (WLTP) |
| Consumo (WLTP) | 10,8 l/100 km | 6,4 a 6,5 l/100 km |
| Emissões (WLTP) | 284 g/km de CO2 | 146 a 148 g/km de CO2 |
| 0 a 100 km/h | 8,7 s (dado de imprensa especializada) | Não divulgado |
| Carga útil | Até 1.000 kg | Até 1.000 kg |
| Reboque frenado | Até 3.500 kg | Até 3.500 kg |
| Rodas | 21 polegadas | 21 polegadas |
| Preço | Não divulgado oficialmente | Não divulgado oficialmente |
| Mercado | Somente Europa | Somente Europa |
A potência está em PS, unidade usada pela MS-RT, e não em cv. O tempo de 0 a 100 km/h do diesel não consta na ficha oficial aberta e veio de publicação especializada.
O que muda em relação à Ranger MS-RT comum
Mecanicamente, quase nada. A Champion Edition mantém as mesmas opções de motor, o câmbio de 10 marchas e a suspensão rebaixada em 40 mm, com amortecedores dianteiros mais firmes e acerto traseiro específico. Esse conjunto já fazia parte da Ranger MS-RT.
As mudanças ficam na pintura Agate Black, nas faixas pretas acetinadas com contorno dourado, nas rodas de 21 polegadas diamantadas em dourado, nos detalhes internos e na tiragem limitada. Cada unidade recebe uma placa “Champion Edition” no console central.
Diesel V6 ou híbrido plug-in
O V6 3.0 turbodiesel EcoBlue entrega 240 PS e 600 Nm, com tração integral permanente. Na prática, é a escolha mais lógica para quem pretende rebocar com frequência, já que o torque alto chega cedo.
O híbrido plug-in combina o 2.3 EcoBoost com um motor elétrico de 75 kW e bateria de 11,8 kWh. O sistema soma 281 PS e 697 Nm e roda até 42 km em modo elétrico no ciclo WLTP. O PHEV só está disponível em mercados com volante à esquerda. A Ford não detalhou a tração dessa versão na página consultada.
Rebaixada, mas ainda picape
O contraste é o ponto mais interessante do projeto. Mesmo com kit aerodinâmico e suspensão mais baixa, a Ranger MS-RT Champion Edition mantém até 1 tonelada de carga útil e reboque frenado de até 3,5 toneladas. Esses são valores máximos, que variam conforme configuração e acessórios. A Ford alerta que carga e reboque nem sempre podem ser atingidos ao mesmo tempo.
Design e interior
Por fora, o pacote MS-RT inclui para-choques inspirados em competição, com difusor integrado, caixas de roda alargadas, saias laterais e dois spoilers: um na cabine e outro tipo ducktail na tampa da caçamba. A Ford liga esse desenho às asas “whale tail” do Sierra RS500 Cosworth e do Escort RS Cosworth, em referência à parceria com a M-Sport no Mundial de Rali.
Dentro, há bancos esportivos em eco-couro e camurça com costuras douradas, volante aquecido com marcação dourada às 12 horas e tapetes MS-RT. A central SYNC 4A tem tela de 12 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto. O ar-condicionado é digital de duas zonas, e há controle de cruzeiro adaptativo, assistente de estacionamento e câmeras traseira e superior.
Preço, produção e situação no Brasil
A Ford e a MS-RT não divulgaram o preço oficial. A imprensa britânica What Car? informa preço de partida de £51.650 sem impostos, valor que não representa o custo final ao consumidor. A Auto Express estima que a edição passe de US$ 70 mil, mas é projeção jornalística.
A produção é limitada a 500 unidades, número reportado por fontes especializadas, já que a página oficial fala apenas em “limited units”. As unidades são montadas e finalizadas à mão pela MS-RT no Reino Unido, com venda e assistência pela rede Ford.
No Brasil, não há anúncio de importação, preço em reais ou data de chegada. Quem procura uma Ranger esportiva por aqui tem a linha nacional, que é outra proposta.
