Tudo Sobre o Lincoln Continental 1967 Restomod com Motor Coyote
O Lincoln Continental 1967 combina motor Coyote 5.0, suspensão a ar e acabamento sob medida. Restaurado em quatro anos, o conversível privilegia passeios tranquilos, sem buscar desempenho extremo
- Danniel Bittencourt
- 13/10/2026
- 4:12 pm
Lincoln Continental 1967: quatro anos para criar um clássico sob medida
O Lincoln Continental 1967 de Forrest foi reconstruído para passear, não para perseguir números de desempenho. O motor Coyote original, sem preparação adicional, acompanha uma proposta centrada em conforto, acabamento e personalização. A transformação levou quatro anos nas mãos de Jimmy, da Lakeside Speed and Shine. O resultado tem presença, mas são os detalhes discretos que explicam o projeto.
A restauração quase exigiu outra carroceria
A corrosão era tão extensa que a oficina chegou a sugerir a troca do carro usado como base. Depois da desmontagem e do jateamento em Las Vegas, apareceram reparos com tela de fibra de vidro e massa cobrindo buracos, além de um assoalho profundamente comprometido.
Forrest decidiu continuar porque preferia as linhas da carroceria de 1967. Parte dela foi preservada, incluindo as portas, enquanto os para-lamas dianteiros precisaram de intervenções nas áreas deterioradas. Não foi apenas uma atualização visual: recuperar a estrutura tornou-se parte central do trabalho.
Motor 5.0 e capô elétrico definem a proposta
O Coyote 5.0 foi mantido sem preparação para atender à intenção de uso tranquilo do proprietário. Ele trabalha com uma transmissão de seis marchas, mas o código exato do câmbio e a potência desta instalação não estão confirmados.
O cofre recebeu painéis feitos sob medida para esconder a fiação e deixar o conjunto visualmente limpo. Já o capô abre e fecha por comando elétrico, uma escolha ligada ao desejo de Forrest, que é eletricista, de dispensar a operação manual. A modernização aparece tanto na mecânica quanto na maneira de acessar o motor.
Suspensão a ar e rodas de 22 polegadas mudam a postura
A suspensão pneumática permite baixar a carroceria até deixá-la praticamente encostada no chão. O projeto utiliza componentes da Devious Customs e sobe automaticamente para a altura de rodagem ao acionar a chave.
As rodas Colorado Custom de 22 polegadas recebem um complemento pouco óbvio: um volante exclusivo com desenho correspondente. A pintura cinza, identificada como uma cor da Ford Raptor 2025, contrasta com os elementos pretos. Para-choques ajustados à carroceria e saídas de escape escondidas atrás do para-choque traseiro reforçam a aparência limpa.
Interior combina personalização com memória
O interior executado por Ron Mangus integra símbolos da Lincoln aos bancos e preserva o relógio original no painel. É um contraste bem resolvido entre a identidade do carro e as intervenções feitas para atualizá-lo.
Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos. O áudio funciona por Bluetooth, sem aparelho principal aparente, com alto-falantes e subwoofer ocultos. Até as tampas centrais das rodas trazem o logotipo da empresa do proprietário. São escolhas pessoais que não dependem de grandes alterações visuais para chamar atenção.
Conforto é prioridade, mas há concessões
Este Continental foi configurado para passeios confortáveis, com espaço para três adultos, e não para condução esportiva. A rodagem foi descrita como suave, embora tenha sido apontado um pequeno ponto de resistência na direção que merecia ajuste.
A praticidade também tem um limite importante: o compartimento traseiro abriga a capota e não oferece espaço para bagagem. Isso aproxima o projeto de um carro para aproveitar o trajeto, sem grandes compromissos de transporte. Sua força está na coerência entre mecânica, postura e acabamento — não em prometer capacidades que a restauração não buscou entregar.
