Mercedes-AMG GT SUV elétrico é revelado com até 1.153 hp e recarga de 710 kW
O Mercedes-AMG GT SUV elétrico estreia com até 1.153 hp, 2.000 Nm e recarga de até 710 kW. O GT 63 faz de 0 a 100 km/h em 2,7 s, segundo a marca.
- Danniel Bittencourt
- 19/10/2026
- 7:14 pm
A Mercedes-AMG apresentou em 17 de outubro de 2026 o AMG GT SUV, um SUV elétrico de cinco lugares. É o primeiro SUV de grande porte desenvolvido inteiramente pela AMG. Os SUVs anteriores da marca derivavam de modelos convencionais da Mercedes-Benz.
O carro usa a plataforma elétrica AMG.EA, de 800 volts, a mesma do novo AMG GT 4-Door Coupé elétrico. Será vendido em três versões: GT 53, GT 55 e GT 63. A produção fica em Sindelfingen, na Alemanha.
Neste texto, a potência aparece em hp. Os 860 kW do topo de linha equivalem a cerca de 1.153 hp ou 1.169 cv, e a diferença é só de unidade. Por isso a imprensa brasileira cita um número e a americana, outro.
Ficha técnica do Mercedes-AMG GT SUV
| Item | GT 53 | GT 55 | GT 63 |
|---|---|---|---|
| Motores | 2 síncronos | 3 de fluxo axial | 3 de fluxo axial |
| Potência de pico | 536 hp (400 kW) | 805 hp (600 kW) | 1.153 hp (860 kW) |
| Potência contínua | 362 hp | 711 hp (530 kW) | 711 hp (530 kW) |
| Torque máximo | 800 Nm | 1.860 Nm | 2.000 Nm |
| Bateria | 106 kWh | 106 ou 128 kWh | 128 kWh |
| Autonomia (WLTP) | até 668 km | 585 km (106 kWh) ou 700 km (128 kWh) | até 700 km |
| Recarga DC máxima | 600 kW | 600 kW (106 kWh) ou 710 kW (128 kWh) | 710 kW |
| 0 a 100 km/h | 4,2 s | 3,1 s | 2,7 s |
| Velocidade máxima | 250 km/h | 270 km/h | 270 km/h |
| Porta-malas | 607 L | 607 L | 607 L |
Todas têm tração integral e comprimento próximo de 5,08 m, largura de 2.001 mm e entre-eixos de 3.040 mm. O porta-malas chega a 1.740 L com o banco traseiro rebatido, e o compartimento dianteiro tem 78 L.
Três motores e 1.153 hp no GT 63
O GT 53 é a versão de entrada. Tem dois motores, um por eixo, e o dianteiro pode ser desconectado em cargas leves para economizar energia. O eixo traseiro usa uma caixa de duas marchas.
Nos GT 55 e GT 63, o conjunto muda. São três motores de fluxo axial: um na frente, que funciona como reforço e também pode ser desligado, e dois atrás. A fabricante associa esse tipo de motor a soluções de alta densidade de potência ligadas à Fórmula 1.
O número de 1.153 hp é de pico. A potência que o GT 63 sustenta de forma contínua é de 711 hp, o mesmo valor do GT 55. É essa diferença que explica por que o carro entrega arrancadas tão fortes sem manter o máximo o tempo todo.
Nos Estados Unidos, a Mercedes informa 0 a 60 mph em 2,4 s para o GT 63. A metodologia é própria do mercado americano, então não dá para comparar direto com os 2,7 s em 100 km/h.
Autonomia e recarga de até 710 kW
As baterias têm 106 kWh no GT 53 e 128 kWh nos GT 55 e GT 63. A autonomia chega a 700 km no ciclo WLTP, padrão europeu que costuma ser mais otimista que o ciclo americano EPA e o brasileiro.
A recarga em corrente contínua alcança 710 kW nas versões com bateria maior. A Mercedes afirma que dá para ganhar até 454 km WLTP em 10 minutos nos GT 55 e GT 63.
Esse valor é o teto da arquitetura. A velocidade real depende do carregador, da temperatura e do nível da bateria. E carregadores capazes de entregar 710 kW ainda são raros.
Design, interior e som de V8
O GT SUV tem capô longo, teto baixo para a categoria, grade com aletas verticais, faróis diurnos em formato de estrela e lanternas circulares. Há persianas ativas na dianteira e um aerofólio traseiro que passa a atuar a partir de 150 km/h. A direção nas rodas traseiras é de série, com até 6 graus de esterçamento.
Em relação ao Porsche Cayenne elétrico, o AMG é 99 mm mais longo, 21 mm mais largo e 188 mm mais baixo, segundo a CarsGuide.
Dentro, o painel de instrumentos tem 10,2 polegadas e a central multimídia, 14 polegadas. Há ainda uma tela opcional de 14 polegadas para o passageiro. O sistema roda a nova geração do MBUX sobre o MB.OS e inclui assistente de voz com recursos de inteligência artificial.
Nos GT 55 e GT 63, o programa AMGFORCE Sport+ reproduz sons gravados de motores AMG, incluindo o do GT R, com vibração nos bancos. Também há teto panorâmico, bancos esportivos AMG Performance e mais de 60 opções de personalização no programa MANUFAKTUR.
Preço e disponibilidade
O GT 53 abre pedidos em 20 de outubro de 2026 na Europa, com preço inicial de €113.050 na Alemanha. Em reais, a conversão direta fica entre R$ 640 mil e R$ 710 mil, conforme a cotação. É só uma referência, não um preço brasileiro.
Os GT 55 e GT 63 chegam à Europa na primavera de 2027, no hemisfério norte, e ainda não têm preço divulgado. Nos Estados Unidos, a Mercedes-Benz USA fala em chegada às concessionárias em 2027, embora o site oficial trate o carro como modelo 2028.
E no Brasil?
Não há confirmação oficial de importação, homologação, preço ou data de lançamento no Brasil. Valores como R$ 2 milhões que circulam em alguns sites são especulação.
Também não há resultados de segurança do Latin NCAP, Euro NCAP ou IIHS. Os números de aceleração e autonomia são declarações da fabricante, ainda sem testes independentes publicados.
