Novo Suzuki eVitara: Vale a Pena o Primeiro Elétrico 4×4 da Marca?

Performance e a Tração AllGrip-e

O grande diferencial do eVitara frente a concorrentes como o Volvo EX30 e o BYD Yuan Plus é o sistema de tração AllGrip-e. Com dois motores elétricos — um em cada eixo — o SUV entrega uma potência combinada de 184 cv e um torque instantâneo de 31,2 kgfm.

Na prática, isso se traduz em uma aceleração de 0 a 100 km/h na casa dos 7 a 8 segundos, com a vantagem da entrega imediata de força, essencial para superar obstáculos em terrenos acidentados. O modo Trail calibra a distribuição de torque entre as rodas para garantir aderência em erosões, cascalho e lama, mantendo a “valentia” que o público fiel da Suzuki espera.

Vida a Bordo e Tecnologia

Internamente, o modelo aposta em um cockpit funcional. O destaque vai para o conjunto de telas: um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e uma central multimídia de 10,1 polegadas. Embora o acabamento abuse de plásticos rígidos, há toques de sofisticação em detalhes marrons emborrachados e no sistema de som premium da Infinity (Harman). No quesito segurança, o pacote ADAS é completo, incluindo piloto automático adaptativo (ACC), frenagem de emergência e sete airbags.

Autonomia e Mercado

Equipado com uma bateria de 61 kWh integrada ao chassi para maior rigidez estrutural, o eVitara oferece uma autonomia estimada de 293 km no padrão PBEV (Inmetro), podendo superar os 330 km em condições reais de uso urbano. Para carregamento, suporta até 150 kW em carregadores rápidos, permitindo viagens com paradas estratégicas.

O modelo chega como uma opção de nicho para quem busca um elétrico que vá além do asfalto, unindo a confiabilidade mecânica da engenharia japonesa com a modernidade da eletrificação.

Para mais detalhes técnicos e configurações de cores, acesse o portal oficial da Suzuki Veículos.