Ram Dakota Laramie Night Edition 2026 chega ao Brasil com motor 2.2 diesel e câmbio de 8 marchas

A Ram Dakota 2026 chega ao Brasil na versão Laramie Night Edition com motor 2.2 diesel, câmbio automático de 8 marchas e acabamento escurecido para disputar o segmento médio premium.

Danniel Bittencourt

25/04/2026

A Dakota volta ao mercado para preencher uma lacuna da Ram

A Ram Dakota 2026 chega ao Brasil como uma resposta direta a um vazio no portfólio da marca. Após o encerramento da Dodge Dakota original em 2011, a Ram ficou sem uma picape média de chassi separado. A distância entre a Rampage monobloco e a full-size Ram 1500 precisava de um modelo no meio — e esse modelo chegou.

A versão Laramie Night Edition é a configuração de topo, com acabamento escurecido que substitui os cromados tradicionais da versão Laramie convencional. O pacote visual foi inspirado no conceito Nightfall, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2025.

A picape é produzida na planta da Stellantis em Córdoba, na Argentina, o que a torna o primeiro modelo Ram de médio porte fabricado na região para o Mercosul. As entregas no Brasil começaram no primeiro trimestre de 2026, com unidades de pré-reserva saindo a partir de março.

No mercado, ela disputa espaço com Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Chevrolet S10, Nissan Frontier e Mitsubishi L200. A Ram não aposta em volume, mas em posicionamento: a Dakota Laramie Night Edition mira quem buscaria um SUV de luxo, mas prefere a versatilidade de uma caçamba.

Design externo que leva o estilo da família Ram para o médio porte

A Ram Dakota 2026 tem silhueta imponente e proporções generosas. Com 5.357 mm de comprimento e 1.889 mm de largura, ela transmite uma presença visual que lembra as picapes maiores da marca, como a 1500 e a 2500. O entre-eixos de 3.180 mm contribui para que o veículo pareça alongado e estável mesmo parado.

A dianteira é o ponto mais marcante. A grade frontal larga traz o logotipo “RAM” em letras garrafais no centro — elemento que a marca usa como assinatura em toda a família. Na Night Edition, essa grade abandona o cromo e adota acabamento em preto acetinado, o que deixa a dianteira com aparência mais fechada e uniforme.

O sistema de iluminação é integralmente em LED, incluindo faróis, luzes de neblina e lanternas. Uma barra de LED contínua atravessa a parte superior da grade, conectando os faróis e funcionando como luz de rodagem diurna. Essa barra conta com uma animação de boas-vindas ativada quando o motorista se aproxima com a chave presencial.

Nas laterais, os vincos são limpos e direcionados, sem excessos. As caixas de roda bem preenchidas pelas rodas de liga leve de 18 polegadas — finalizadas em Granite Crystal ou preto brilhante — reforçam a estatura robusta do veículo. Os pneus 265/60 R18 de perfil alto completam a postura elevada.

Os elementos escurecidos da Night Edition se estendem pelas molduras dos faróis e lanternas, retrovisores, maçanetas, logotipos laterais e traseiros e para-choques. O conjunto segue a filosofia “black-out”, presente em versões similares de outras marcas, mas aplicada aqui de forma consistente em todo o perímetro do veículo.

O capô inclui um ressalto central que direciona o fluxo de ar para as laterais do para-brisa. A caçamba de 1.210 litros vem com revestimento protetor e capota marítima de série. Os vãos entre os painéis de carroceria são estreitos e uniformes, detalhe que a marca cita como indicador de qualidade de montagem.

A pintura Diamond Black Crystal e o Terra Sunrise são opções disponíveis. O resultado visual é um veículo que comunica capacidade off-road sem abrir mão de uma leitura mais urbana e cuidada no acabamento.

Comparado às rivais diretas, o design da Dakota se diferencia principalmente pela dianteira larga com grade marcante e pelo conjunto escurecido da Night Edition. A Hilux é mais conservadora. A Amarok V6 é mais europeia e contida. A Dakota ocupa uma posição mais expressiva visualmente dentro da categoria.

Interior pensado para quem não abre mão de conforto dentro de uma picape

Ao entrar na Ram Dakota Laramie Night Edition, o primeiro contato é com o painel todo em preto, do console ao forro do teto. Não há os tons bege ou marrom da versão Laramie convencional. A proposta da Night Edition é criar um ambiente coeso e sem distrações visuais.

Os materiais usados nas áreas de contato frequente são couro legítimo com costuras contrastantes. O painel e as portas utilizam material emborrachado macio ao toque, chamado de soft touch, nas áreas superiores. A qualidade percebida posiciona o interior acima da média das picapes médias com motorização diesel.

Os bancos são revestidos em couro preto com o logotipo Laramie bordado. O assento do motorista e do passageiro oferecem ajuste elétrico de até 10 vias, além de ventilação e aquecimento. Para viagens longas, esse conjunto representa conforto real, não apenas estético.

O sistema de infotenimento é centralizado em uma tela de 12,3 polegadas posicionada horizontalmente. A interface é o Uconnect 5, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. É possível conectar dois smartphones simultaneamente via Bluetooth.

Uma funcionalidade específica da tela são as Páginas Off-Road, que exibem em tempo real o ângulo de inclinação lateral e longitudinal, a pressão dos pneus e o status do sistema de tração. Para quem usa o veículo fora do asfalto, essa tela funciona como painel de controle.

O quadro de instrumentos é digital e colorido. A versão básica tem 7 polegadas, com opções de personalização da visualização conforme o uso — navegação, assistência à condução ou telemetria do motor. Críticos especializados apontam que os gráficos do painel de 7 polegadas parecem datados em comparação com o sistema da Ford Ranger, que é mais fluido visualmente.

O espaço interno para cinco adultos é generoso, com um dos melhores espaços para joelhos da categoria no banco traseiro, resultado direto do entre-eixos longo. O ar-condicionado digital automático é de duas zonas, com saídas dedicadas para a segunda fileira. Portas USB tipo A e C estão disponíveis na frente e atrás, além de tomada de 115V.

O ponto alto do interior é o sistema de câmeras 360 graus com função “chassi transparente”, que usa processamento de imagem para mostrar o que está logo abaixo do motor. Em manobras urbanas ou em trilhas, essa tecnologia se torna uma referência prática no segmento.

A limitação mais citada é a ausência de Auto Hold e a falta da função Stop&Go no controle de cruzeiro adaptativo. Em uma picape neste nível de preço, esses itens seriam esperados.

Motor 2.2 diesel equilibrado, mas sem rivalizar com os V6 da categoria

A Ram Dakota Laramie Night Edition usa o motor 2.2L Turbodiesel da família Pratola Serra, com quatro cilindros em linha e 16 válvulas. A proposta dessa motorização é entregar torque desde baixas rotações, priorizando eficiência e suavidade em vez de performance máxima.

O motor produz 200 cv a 3.750 rpm e 450 Nm de torque já disponíveis a 1.500 rpm. Na prática, esse torque precoce significa que o veículo responde bem em retomadas, em subidas e ao rebocar. A capacidade de reboque chega a 3.500 kg com freio.

A transmissão é a automática de 8 marchas ZF 8HP, conhecida no mercado por sua velocidade nas trocas e eficiência em reduzir o consumo em cruzeiro. Essa caixa é usada em veículos de outras marcas premium europeias, o que reforça a escolha da Ram para sustentar o posicionamento da versão Laramie.

A aceleração de 0 a 100 km/h é completada em 9,9 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 180 km/h. O consumo urbano fica em 9,7 km/l e o rodoviário em 10,8 km/l com o tanque de 80 litros, o que resulta em autonomia rodoviária de até 864 km em condições ideais.

O sistema de tração é integral sob demanda, com modos selecionáveis eletronicamente: 4×2, 4×4 Auto, 4×4 High, 4×4 Low com reduzida e bloqueio de diferencial traseiro. Os modos de condução Normal, Sport, Neve e Lama/Areia ajustam os mapas de aceleração e trocas de marcha. A altura livre do solo é de 317 mm, e a capacidade de vau foi homologada em 600 mm de profundidade.

O ponto positivo do conjunto mecânico é o equilíbrio entre torque útil, suavidade da transmissão e eficiência de combustível para uma picape com 2.150 kg de peso. A limitação é conhecida: o motor 2.2 não entrega a mesma reserva de potência que os motores 3.0 V6 da Ranger e da Amarok, especialmente em ultrapassagens com carga máxima.

FICHA TÉCNICA

Especificação	Dado
Motor	2.2L Turbodiesel, 4 cilindros, injeção direta
Potência	200 cv a 3.750 rpm
Torque	450 Nm a 1.500 rpm
Câmbio	Automático de 8 marchas (ZF 8HP)
Tração	Integral sob demanda (4×4 com reduzida)
0 a 100 km/h	9,9 segundos
Velocidade máxima	180 km/h (limitada)
Consumo urbano/rodoviário	9,7 km/l / 10,8 km/l
Tanque	80 litros
Peso	2.150 kg
Comprimento	5.357 mm
Largura	1.889 mm
Altura	1.823 mm
Entre-eixos	3.180 mm
Capacidade de carga	1.020 kg
Volume da caçamba	1.210 litros
Pneus	265/60 R18
Vão livre do solo	317 mm
Capacidade de reboque	3.500 kg (com freio)
Suspensão dianteira	Independente, braços sobrepostos, molas helicoidais
Suspensão traseira	Eixo rígido, feixe de molas semielípticas
Freios	Discos ventilados dianteiro e traseiro
Airbags	6 de série

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FAQ

1. A Ram Dakota 2026 tem tração 4×4 com reduzida? Sim. O sistema é integral sob demanda com modos 4×2, 4×4 Auto, 4×4 High e 4×4 Low com reduzida, todos selecionáveis eletronicamente. Também há bloqueio de diferencial traseiro.

2. Qual é o consumo da Ram Dakota Laramie Night Edition? O consumo informado pela fabricante é de 9,7 km/l no uso urbano e 10,8 km/l em rodovias. Com o tanque de 80 litros, a autonomia rodoviária pode chegar a 864 km.

3. A Ram Dakota 2026 tem Apple CarPlay e Android Auto? Sim. O sistema Uconnect 5 é compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e permite conectar dois smartphones simultaneamente via Bluetooth.

4. O motor 2.2 da Dakota consegue rebocar tanto quanto as rivais com V6? A capacidade de reboque é de 3.500 kg com freio, número competitivo no segmento. Em potência bruta e elasticidade em ultrapassagens com carga, os motores V6 da Ranger e da Amarok ainda levam vantagem.

5. A versão Night Edition é diferente da Laramie convencional só no visual? Não apenas. Além dos acabamentos externos todos escurecidos, o interior da Night Edition é predominantemente preto, incluindo forro do teto e colunas, diferindo da Laramie convencional que pode ter tons mais claros.

Análise Final

A Ram Dakota Laramie Night Edition 2026 entrega o que propõe: uma picape média com posicionamento premium, acabamento diferenciado e tecnologia acima da média do segmento. O sistema de câmeras 360 com “chassi transparente”, a transmissão ZF de 8 marchas e a qualidade dos materiais internos são pontos que sustentam o preço e o posicionamento da marca.

As limitações existem e são reais. A ausência de Auto Hold e de Stop&Go no ACC são omissões que pesam em uma versão de topo. O painel digital de 7 polegadas fica abaixo do que concorrentes como a Ranger oferecem graficamente. E o motor 2.2, eficiente e torquioso, não tem a reserva de potência dos V6 disponíveis na categoria.

No mercado, a Dakota ocupa um espaço estratégico: acima das versões mais equipadas da Hilux e da S10 em percepção de luxo, e ligeiramente abaixo da Amarok V6 em performance. É uma opção equilibrada para quem quer o nome Ram, a capacidade de uma picape de trabalho e o conforto de um veículo premium.

O público que faz mais sentido para ela é o produtor rural ou empresário que usa o veículo nos dois ambientes — campo e cidade — e não quer abrir mão de tecnologia e conforto acústico para isso.

Frente às concorrentes diretas, a Dakota se destaca pelo conjunto interior e pela exclusividade da marca no segmento médio, não pela performance. Para quem prioriza torque na arrancada, eficiência e refinamento de cabine, ela entrega. Para quem quer o motor mais potente da categoria, a Ranger ou a Amarok ainda são referências mais diretas.