Honda Atualiza a Biz 2027 com Item Muito Aguardado Pelos Donos
A Honda acaba de atualizar a Biz 125 para a linha 2027. A versão de entrada ES finalmente ganha rodas de liga leve e pneus sem câmara, aumentando a segurança. Descubra os novos preços e detalhes.

A Honda apresentou oficialmente a linha 2027 da Biz 125 para o mercado brasileiro.
A principal novidade foca na segurança da versão de entrada ES, que passa a sair de fábrica com rodas de liga leve e pneus sem câmara.
Essa atualização atende um pedido antigo dos consumidores e aproxima a configuração mais barata da opção topo de linha.
Dados Rápidos Honda Biz 125 2027
| Categoria | CUB / Urbana |
| Motorização | Monocilíndrico OHC de 123,9 cm³ |
| Potência | 9,53 cv |
| Torque | 1,03 kgfm |
| Câmbio | Semiautomático de 4 marchas |
| Tração | Corrente |
| 0 a 100 km/h | Informação ainda não confirmada |
| Velocidade Máxima | Estimativa baseada em informações preliminares: 100 km/h |
| Consumo Médio | Ainda não divulgado pela montadora |
| Autonomia | Ainda não divulgado pela montadora |
| Preço | R$ 13.505 (ES) e R$ 16.849 (EX) |
| Data de lançamento | Junho de 2026 |
Agora você vai entender por que esse lançamento vem chamando atenção e o que realmente muda na prática para o motociclista.
A versão ES da Biz 125 2027 deu um passo importante na usabilidade e proteção.
O uso de pneus tubeless reduz a perda de pressão repentina em casos de furos na via.
Isso garante mais estabilidade e permite reparos simples sem a necessidade de remover a roda da moto.
Para quem busca mais tecnologia, a versão EX continua sendo a opção mais completa do portfólio.
A configuração topo de linha mantém o sistema FlexOne e adiciona painel digital do tipo blackout.
Ela também traz luzes de posição frontais em LED e novas opções de cores.
Na frenagem, a Honda preservou diferenças mecânicas importantes entre os dois modelos.
A Biz ES utiliza freios a tambor de 130 mm tanto na roda dianteira quanto na traseira.
Já a versão EX entrega maior eficiência com freio a disco frontal de 220 mm.
Ambas as motos contam com o sistema CBS, que distribui a força de parada entre os eixos.
O conjunto mecânico permanece focado na economia de combustível e durabilidade.
O motor rende 9,53 cv a 7.500 rpm, potência adequada e competitiva para o trânsito urbano pesado.
Os 1,03 kgfm de torque entregam saídas ágeis nos semáforos e fôlego suficiente para aclives.
A Honda estipulou os valores iniciais com base no estado de São Paulo.
O consumidor precisará somar despesas adicionais, como frete e seguro, no valor final.
O modelo chega às concessionárias de todo o país a partir deste mês de junho.
Danniel Bittencourt
10/06/2026
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