Mansory transforma o Zeekr 9X em SUV de ultraluxo com carroceria full-carbon e interior exclusivo

O Zeekr 9X by Mansory estreou em Pequim como o primeiro SUV chinês com preparação completa da preparadora europeia. Carroceria full-carbon, interior sob medida e 1.381 cv sem tocar no motor.

Danniel Bittencourt

29/04/2026

O Zeekr 9X by Mansory é uma preparação inédita: pela primeira vez, a Mansory trabalhou sobre um veículo de marca chinesa. O resultado estreou no Salão de Pequim 2026 e foi anunciado como peça “Atelier” para o showroom da marca em Dubai.

A proposta não é volume. É posicionamento. A Zeekr usa o 9X para consolidar sua imagem como fabricante de SUVs premium de nova geração, e a Mansory aproveita o projeto para sinalizar entrada no universo das marcas chinesas de luxo.

O carro compete, em filosofia, com Rolls-Royce Cullinan, Mercedes-Maybach GLS e Range Rover topo de linha. O público-alvo está em Pequim, Dubai e outros centros de alto poder aquisitivo.

Chegada ao Brasil? Não há confirmação oficial. A Zeekr ainda estuda o mercado brasileiro para o 9X de série.

Design Externo

O Zeekr 9X já era um SUV de proporções imponentes na versão de série: 5,24 metros de comprimento, linhas quadradas, grade alta e faróis bipartidos que remetem diretamente ao Cullinan e ao Range Rover. A Mansory partiu dessa base e foi fundo.

Toda a carroceria recebeu um kit completo em fibra de carbono. Capô mais esculpido, para-choques redesenhados, saias laterais, alargadores de para-lamas e elementos adicionais nas laterais. A dianteira ganhou uma grade ainda mais verticalizada, com entradas de ar redesenhadas e fibra aparente, deixando o SUV visivelmente mais largo.

Na traseira, novo para-choque com difusor pronunciado e saídas de escapamento quádruplas, mesmo sem qualquer alteração mecânica. É estética de performance aplicada sobre um powertrain que já faz esse papel sem precisar de simbolismo visual.

As rodas forjadas FT.19 de 24 polegadas preenchem completamente os arcos e reforçam a sensação de SUV assentado e largo. A pintura do exemplar exibido em Pequim usa dois tons, como branco com bronze/dourado, reforçando o caráter de peça personalizada.

Um detalhe que chama atenção: a possibilidade de conversão das portas traseiras para o estilo “suicide doors”, com abertura invertida.

O resultado é visualmente mais agressivo do que qualquer SUV de luxo europeu que a Mansory já preparou. Parte da crítica vê isso como evolução natural. Outra parte questiona se não é apenas mais ruído visual.

Interior

Quem entra no Zeekr 9X de série já encontra uma configuração 2+2+2 com seis assentos individuais, todos com ajustes elétricos. As poltronas têm aquecimento, ventilação e massagem nas versões mais completas. A segunda fileira oferece assentos “gravidade zero”, com reclinação ampla, apoio de pernas extensível e rotação de até 180°.

Na frente, duas telas OLED de 16 polegadas — uma para o motorista, outra para o passageiro — e um head-up display de realidade aumentada com projeção equivalente a 47 polegadas. A tela voltada para os passageiros traseiros tem resolução 3K e 17 polegadas.

O sistema multimídia roda no chip Qualcomm 8295P, com interface rápida e conectividade ampla. O som é da Naim, com 32 alto-falantes e cerca de 3.868 W de potência. Para quem usa o carro como escritório ou sala de estar sobre rodas, é uma das configurações mais completas disponíveis hoje.

A Mansory substitui praticamente todos os revestimentos visíveis. Couro branco de alta qualidade, costuras e detalhes em dourado, inserções em fibra de carbono e Alcantara preta no painel e console. Bancos, volante, forros de porta e túnel central recebem esse tratamento. O layout de telas e comandos não muda, apenas o acabamento.

O resultado lembra o interior de um iate ou jato executivo, dependendo do gosto de quem olha.

Ponto forte real: a segunda fileira com assentos gravidade zero e tela 3K dedicada coloca o 9X entre os melhores do segmento para passageiros.

Limitação real: couro branco perfeito é difícil de manter em uso cotidiano. Bonito em fotos de estúdio, exigente na vida real.

Desempenho

O Zeekr 9X usa um sistema híbrido plug-in com motor 2.0 turbo a gasolina atuando como gerador para três motores elétricos: um dianteiro e dois traseiros. A arquitetura opera em 900 V, algo que ainda é raro mesmo entre concorrentes europeus.

A potência combinada chega a cerca de 1.381 cv (valor citado pela Mansory e pela imprensa europeia) e o torque a aproximadamente 1.410 Nm. A aceleração declarada pela Zeekr é de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos, com velocidade máxima de 240 km/h.

A tração é integral permanente, com os três motores elétricos atuando em conjunto. O motor a combustão funciona principalmente como gerador, não conectado diretamente às rodas.

A bateria tem cerca de 70 kWh e a autonomia elétrica declarada é de 380 km no ciclo CLTC. A recarga de 20 a 80% leva aproximadamente 9 minutos em carregadores compatíveis com a arquitetura de 900 V.

A Mansory não altera nenhum componente mecânico. Motor, potência, torque e calibração do sistema híbrido permanecem exatamente como saíram da fábrica da Zeekr. O desempenho é o mesmo do 9X de série.

Consumo específico para a versão by Mansory: não divulgado.

Análise de Mercado

Preço

O Zeekr 9X de série é vendido na China entre 465.900 e 599.900 yuans, o que correspondia, à época do lançamento, a aproximadamente R$ 349 mil e R$ 450 mil. É um patamar de SUV de luxo, abaixo de um Cullinan, mas acima da maioria dos alemães premium.

O preço da preparação Mansory não foi divulgado oficialmente. Com base no histórico da preparadora em outros projetos de SUVs de ultraluxo, a estimativa do mercado é que o valor total fique bem acima do carro base, possivelmente o dobrando ou mais. Nenhum número foi confirmado.

Vale a pena comprar?

Depende de quem pergunta. Para o comprador habitual da Mansory, que busca exclusividade máxima e um carro que ninguém mais tem, sim: o 9X by Mansory entrega exatamente isso. Para quem pensa em uso cotidiano, custo-benefício ou revenda, a resposta muda.

A produção é limitadíssima, sem compromisso de série confirmado. Cada exemplar seria por encomenda. Isso aumenta o apelo de colecionador, mas também eleva o risco de quem pensa em patrimônio.

Custo de manutenção

Tende a ser alto. O sistema híbrido de 900 V com três motores elétricos já é mais complexo que qualquer SUV convencional. Adicione kit de fibra de carbono, rodas forjadas de 24 polegadas e interior sob medida, e o custo de peças e mão de obra especializada sobe consideravelmente. Essa é uma análise baseada no padrão histórico da Mansory, não em tabela oficial.

No Brasil, caso um exemplar fosse importado de forma independente, a combinação de impostos, falta de peças e necessidade de especialistas em alta tensão elevaria ainda mais esse custo.

Seguro

Classificação estimada: alto. Valor elevado do veículo, potência acima de 1.300 cv, carroceria de fibra de carbono com custo de reparo muito acima da média e complexidade elétrica de 900 V são fatores que, em qualquer seguradora, resultam em prêmios fora do padrão comum.

Perfil de comprador

Esse carro faz sentido para quem tem altíssimo patrimônio, frequenta ambientes como Dubai ou Pequim, valoriza exclusividade acima de praticidade e quer ser o primeiro a ter algo. Não é um carro para quem calcula retorno sobre investimento.

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Ficha Técnica

Motor: 2.0 turbo a gasolina (gerador) + 3 motores elétricos (1 dianteiro, 2 traseiros)

Potência total: cerca de 1.381 cv (sistema combinado)

Torque: aproximadamente 1.410 Nm

Câmbio: 1 marcha, automático, acoplado ao sistema híbrido

Tração: integral (AWD) permanente

0 a 100 km/h: 3,1 segundos

Velocidade máxima: 240 km/h

Bateria: aproximadamente 70 kWh, arquitetura 900 V

Autonomia elétrica: 380 km (ciclo CLTC)

Dimensões: 5.239 mm (comp.) x 2.019 mm (larg.) x 1.819 mm (alt.)

Entre-eixos: 3.169 mm

Peso: aproximadamente 3.150 kg

Suspensão: a ar de câmaras duplas com amortecedores de controle contínuo e barra estabilizadora ativa de 48 V

Rodas (Mansory): forjadas FT.19, 24 polegadas

Consumo: não divulgado para a versão Mansory

Preço base (Zeekr 9X de série, China): R$ 349 mil a R$ 450 mil (estimativa de conversão à época do lançamento)

Preço versão Mansory: não divulgado

FAQ

1. O Zeekr 9X by Mansory vai ser vendido em série? Não há confirmação. A unidade apresentada em Pequim foi anunciada como peça única destinada ao showroom da Mansory em Dubai. Futuros exemplares dependeriam de encomendas sob medida.

2. A Mansory mexeu no motor ou na performance? Não. O powertrain é exatamente o mesmo do Zeekr 9X de série. Toda a intervenção da Mansory foi estética: carroceria, rodas e interior.

3. Vale a pena comprar o Zeekr 9X by Mansory? Para quem busca exclusividade absoluta e está dentro do perfil de clientes da Mansory, sim. Para uso cotidiano ou pensando em custo-benefício, não faz sentido. É um carro de vitrine, não de garagem comum.

4. Quanto custa a manutenção desse carro? Não há tabela oficial. Com base na complexidade do sistema híbrido de 900 V e no padrão de outros projetos da Mansory, a manutenção tende a ser cara, com peças raras e mão de obra altamente especializada.

5. O seguro desse carro é caro? Sim, estimativamente. Valor elevado, potência extrema e carroceria de fibra de carbono são fatores que costumam resultar em prêmios de seguro bem acima da média em qualquer mercado.

6. O Zeekr 9X vai chegar ao Brasil? A Zeekr estuda o mercado brasileiro para o 9X de série, segundo a imprensa nacional. Não há confirmação oficial. A versão Mansory, por ser one-off, não tem previsão alguma.

7. Qual é a autonomia elétrica do Zeekr 9X by Mansory? A mecânica é idêntica à do 9X de série, que declara 380 km no ciclo CLTC. Dados específicos para a versão Mansory não foram divulgados.

Conclusão

O Zeekr 9X by Mansory é, acima de tudo, um projeto de posicionamento. Ele marca a entrada de um preparador europeu no universo das marcas chinesas de luxo e consolida a imagem da Zeekr como rival legítimo dos grandes SUVs premium globais.

Como carro para usar no dia a dia, as contas não fecham. Como peça de vitrine, como sinal de que a indústria chinesa chegou ao patamar de atrair a Mansory, ele cumpre o papel com precisão.

Quem compra sabe exatamente o que está pagando: não é transporte, é declaração.