O interior do futuro já tem endereço: Renault R-Space Lab chega com plataforma elétrica inédita

A Renault revelou o R-Space Lab, conceito que apresenta nova plataforma elétrica de 800V com até 750 km de autonomia e interior totalmente repensado.

Danniel Bittencourt

10/03/2026

Renault R-Space Lab: nova plataforma elétrica e 750 km de autonomia

A Renault apresentou nesta terça-feira (10/3) o R-Space Lab, um conceito que não antecipa um modelo específico de produção, mas deixa claro o caminho da marca para a próxima geração de carros elétricos. O projeto saiu do laboratório de inovação do grupo, chamado de Garagem Futurama, e funciona como vitrine tecnológica para o que vem pela frente.

Nova plataforma RGEV Medium 2.0

Por trás do conceito está a plataforma RGEV Medium 2.0, desenvolvida para os segmentos B+ até D. Ela chega em três configurações: 100% elétrica com até 750 km de autonomia em ciclo WLTP, elétrica com tração nas quatro rodas e capacidade de reboque de até 2 toneladas, ou com extensor de autonomia capaz de alcançar 1.400 km sem parar para recarregar.

A arquitetura trabalha em 800 volts, o que garante recarga ultrarrápida. A Renault posiciona essa solução como uma resposta às limitações práticas dos elétricos atuais — mais alcance, mais flexibilidade, sem abrir mão da experiência de dirigir um carro elétrico.

A marca planeja lançar 12 modelos elétricos e híbridos até 2030 usando essa base tecnológica.

Interior repensado do zero

Com 4,5 metros de comprimento e 1,5 metro de altura, o R-Space Lab prioriza o espaço interno. Os três bancos traseiros têm largura idêntica e encosto com inclinação regulável — o tipo de detalhe que aponta para um uso mais voltado ao conforto do que à condução esportiva.

Na parte dianteira, o destaque fica com a tela recurvada openR panorama, que reúne velocímetro, sistemas de assistência à condução (ADAS) e multimídia em um único painel. O volante compacto trabalha junto com direção eletrônica steer-by-wire, que elimina a coluna de direção mecânica convencional.

Inteligência artificial e segurança ativa

O conceito também integra um Safety Coach com inteligência artificial embarcada. O sistema oferece recomendações personalizadas de direção e pode atuar como assistente na entrega do veículo. Outro recurso inédito é um sensor tátil de detecção de alcoolemia, voltado para monitorar jovens motoristas.

São detalhes que mostram onde a Renault quer chegar: carros mais inteligentes, mais seguros e adaptados ao cotidiano real das pessoas — não apenas ao desempenho técnico.

O que esperar a seguir

O R-Space Lab não vai para as concessionárias com esse nome. Mas a plataforma RGEV e os elementos de design e tecnologia apresentados aqui devem aparecer nos próximos modelos de série da marca entre agora e 2030. O conceito é, essencialmente, um mapa do que vem pela frente.

FAQ

1. Qual é a autonomia do Renault R-Space Lab? Até 750 km em ciclo WLTP na versão 100% elétrica, ou até 1.400 km com o extensor de autonomia.

2. O R-Space Lab vai ser vendido? Não diretamente. É um conceito que demonstra tecnologia, não um modelo de produção confirmado.

3. Qual é a plataforma usada no R-Space Lab? A RGEV Medium 2.0, nova plataforma modular da Renault para elétricos dos segmentos B+ ao D.

4. O carro tem recarga rápida? Sim. A arquitetura de 800V permite recarga ultrarrápida.

5. Qual é o tamanho do R-Space Lab? 4,5 metros de comprimento e 1,5 metro de altura.

6. Tem tração 4×4? Sim, uma das versões previstas é elétrica com tração integral e capacidade de reboque de até 2 toneladas.

7. O que é o Safety Coach do R-Space Lab? Um sistema de IA embarcada que dá recomendações personalizadas de condução e pode assistir motoristas em tempo real.

8. O R-Space Lab tem detector de alcoolemia? Sim, possui sensor tátil que monitora o estado do condutor, voltado especialmente para jovens motoristas.

9. Quando a Renault vai lançar carros com essa tecnologia? A marca planeja 12 modelos elétricos e híbridos baseados nessa plataforma até 2030.

10. O que é o steer-by-wire do R-Space Lab? É um sistema de direção eletrônica que substitui a coluna mecânica convencional, oferecendo mais liberdade no design do habitáculo e maior conforto ao volante.