20 Carros-Conceito Mais Impressionantes de 2023 a 2026
Reunimos 20 carros-conceito revelados entre 2023 e 2025 que antecipam o futuro do design, da eletrificação e da mobilidade urbana nos próximos lançamentos.
Por: Danniel Bittencourt
20/07/2026
20 carros-conceito que mostram para onde vai a indústria automotiva
Salão de carro costuma ser sinônimo de exagero. Mas, de uns anos para cá, boa parte dos conceitos apresentados pelas montadoras parou de ser só fantasia de designer e passou a funcionar quase como um mapa do que está por vir. Elétrico virou regra, não exceção. Software ganhou tanto peso quanto motor e suspensão. E cidade lotada passou a pesar mais no desenho de um carro do que estrada aberta.
Separamos 20 desses protótipos, revelados entre 2023 e 2025, que ajudam a entender esse momento. Tem sedã de luxo com autonomia de 800 km, picape modular pensada para mercados emergentes, microcarro que cabe em meia vaga e até um hipercarro elétrico que homenageia um clássico dos anos 1960. Vale lembrar: como são protótipos, muitos números ainda são estimativas ou promessas. Conceito não é garantia de carro pronto para vender, mas quase sempre é um bom indício do caminho que a marca vai seguir.
| # | Carro-conceito | País de origem |
|---|---|---|
| 1 | Honda 0 Saloon | Japão |
| 2 | Honda 0 SUV | Japão |
| 3 | Toyota FT-Me | Japão |
| 4 | Peugeot Polygon Concept | França |
| 5 | Honda Super EV Concept | Japão |
| 6 | Cadillac SOLLEI | Estados Unidos |
| 7 | Toyota EPU Concept | Japão |
| 8 | Toyota FT-3e Concept | Japão |
| 9 | Toyota FT-Se Concept | Japão |
| 10 | Toyota IMV 0 Concept | Japão |
| 11 | Toyota Kayoibako | Japão |
| 12 | Toyota Land Hopper | Japão |
| 13 | Peugeot Inception Concept | França |
| 14 | Renault Niagara Concept | França |
| 15 | Hyundai N Vision 74 | Coreia do Sul |
| 16 | Mercedes-Benz Vision One-Eleven | Alemanha |
| 17 | BMW Vision Neue Klasse | Alemanha |
| 18 | Kia EV3 Concept | Coreia do Sul |
| 19 | Dacia Manifesto | Romênia |
| 20 | Lexus LF-ZC | Japão |
1
Honda 0 Saloon (2025)
O Honda 0 Saloon puxa a fila da nova linha Honda 0 Series e é, sem dúvida, a proposta mais ousada da Honda nos últimos tempos. A carroceria é baixíssima, a dianteira lembra uma cunha e a traseira é larga, quase de cupê. Nada disso é acaso: a Honda montou o projeto em cima de três pilares, que a marca resume como fino, leve e inteligente. Na prática, isso se traduz em arquitetura elétrica dedicada, software totalmente integrado e uma bagagem generosa de recursos de assistência à condução.
Dentro do carro, o destaque fica por conta das telas horizontais, que criam uma experiência digital voltada para o motorista sem sacrificar espaço interno. E o mais interessante é que esse sedã não deve ficar só no papel: a versão de produção está prevista para chegar aos mercados globais a partir de 2026, o que faz do Saloon uma prévia bem concreta do futuro elétrico da marca japonesa.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Honda |
| Ano de apresentação | 2025 |
| Categoria | Sedã elétrico futurista |
| Propulsão | Elétrica, dados finais não divulgados |
| Tração | Não divulgada |
| Plataforma | Honda 0 Series |
| Destaques | Arquitetura “Thin, Light and Wise”, software avançado e foco em condução automatizada |
| Produção | Prevista para começar a partir de 2026 |
2
Honda 0 SUV (2025)
Se o Saloon é o cartão de visitas mais ousado da Honda 0 Series, o Honda 0 SUV é quem realmente vai abrir a produção comercial da família. O visual segue a mesma linguagem tecnológica dos outros conceitos da marca, mas com um pé mais firme na realidade: a ideia aqui é equilibrar um habitáculo amplo com boa aerodinâmica e peso reduzido. A frente é fechada, o para-brisa bem inclinado e a cabine parece se fundir com a carroceria.
A Honda também aposta em um SUV conectado e preparado para receber atualizações de software ao longo de toda a vida útil, algo que já virou padrão entre os elétricos mais modernos. A marca relaciona o modelo a uma nova geração de sistemas de assistência ao motorista, que deve evoluir para níveis mais avançados de automação nos próximos anos. Por já estar confirmado como carro de produção, o 0 SUV merece atenção de quem acompanha de perto o mercado de SUVs elétricos.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Honda |
| Ano de apresentação | 2025 |
| Categoria | SUV elétrico |
| Propulsão | Elétrica, especificações ainda não divulgadas |
| Plataforma | Honda 0 Series |
| Tecnologia | Sistema operacional próprio, conectividade e atualizações remotas |
| Destaques | Baixo peso, aerodinâmica e cabine espaçosa |
| Produção | Lançamento global previsto a partir de 2026 |
3
Toyota FT-Me (2025)
Para quem vive em cidade grande e sofre para achar vaga, o Toyota FT-Me é praticamente um sonho. É um microcarro elétrico de dois lugares, com menos de 2,5 metros de comprimento, pensado para ocupar metade de uma vaga convencional, ou até um terço dela quando estacionado de forma perpendicular. O design lembra um capacete de jato, com acabamento em preto e branco que passa uma sensação de leveza e proteção ao mesmo tempo.
A Toyota apostou na simplicidade de ponta a ponta: o smartphone funciona como chave e como central de serviços, enquanto o volante permite condução totalmente manual, o que favorece também o uso por pessoas em cadeira de rodas. O teto solar é outro trunfo do projeto. Segundo a Toyota, ele consegue recuperar entre 20 e 30 km de autonomia diária em uso urbano, dependendo das condições de sol. Um detalhe pequeno, mas que faz diferença real no dia a dia de quem roda pouco e recarrega em casa.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Toyota |
| Ano de apresentação | 2025 |
| Categoria | Microcarro urbano elétrico |
| Lugares | 2 |
| Comprimento | Menos de 2,5 metros |
| Propulsão | Elétrica |
| Recarga solar | Até 20 a 30 km de autonomia por dia, em condições favoráveis |
| Destaques | Comandos manuais, acessibilidade, smartphone como interface e materiais reciclados |
4
Peugeot Polygon Concept (2025)
O Peugeot Polygon Concept marca uma virada de página na identidade visual e tecnológica da marca francesa. É um compacto elétrico de formas geométricas e superfícies limpas, criado para antecipar como devem ser os próximos urbanos da Peugeot. O grande protagonista aqui é o Hypersquare, um comando de direção retangular que substitui de vez o volante redondo tradicional e trabalha com sistema steer-by-wire, ou seja, sem ligação mecânica direta entre o comando e as rodas.
A cabine revisita o já conhecido i-Cockpit da Peugeot, mas com uma organização diferente dos controles e um nível de personalização bem acima do que se via até então. Sustentabilidade também entra na conta: o Polygon usa menos peças no total, aposta em componentes intercambiáveis e recorre bastante a materiais reciclados. É um conceito que vai além da estética, já que propõe mudanças reais na forma de dirigir e de fabricar automóveis.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Peugeot |
| Ano de apresentação | 2025 |
| Categoria | Compacto elétrico conceitual |
| Propulsão | Elétrica, números não informados |
| Direção | Hypersquare com steer-by-wire |
| Interior | Evolução do Peugeot i-Cockpit |
| Materiais | Reciclados e componentes substituíveis |
| Destaques | Personalização, redução de peças e nova interface de condução |
5
Honda Super EV Concept (2025)
Nem todo elétrico compacto precisa ser só um meio de transporte sem graça, e o Honda Super EV Concept prova bem esse ponto. Revelado em Goodwood, no Reino Unido, o protótipo tem dimensões de subcompacto e cara de hatch urbano, mas foi desenhado para responder rápido e entregar uma condução divertida de verdade. A Honda faz questão de reforçar que o modelo une praticidade do dia a dia com o famoso “prazer de dirigir” que sempre marcou seus compactos esportivos.
O carro já rodou em testes públicos no Reino Unido usando camuflagem roxa, sinal de que a Honda está levando a sério uma aplicação comercial futura. O momento também ajuda a entender a estratégia: marcas tradicionais estão correndo atrás de espaço no mercado de elétricos acessíveis, onde peso, custo e eficiência pesam tanto quanto potência. Se sair do papel, pode ser um dos elétricos mais gostosos de guiar da categoria.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Honda |
| Ano de apresentação | 2025 |
| Categoria | Hatch elétrico compacto |
| Segmento | A |
| Propulsão | Elétrica, dados técnicos não divulgados |
| Desenvolvimento | Testes em vias públicas no Reino Unido |
| Destaques | Baixo porte, resposta ágil e proposta de condução esportiva |
| Produção | Possível lançamento global futuro, sem data confirmada |
6
Cadillac SOLLEI (2024)
O Cadillac SOLLEI é conversível, é elétrico, tem quatro lugares (dois deles bem apertados) e foi feito para uma coisa só: mostrar até onde vai a personalização de luxo da marca americana. O nome mistura “sol” e “lazer”, numa referência direta a viagens ao ar livre e requinte sem limite de orçamento. A carroceria longa e baixa remete aos grandes conversíveis americanos clássicos, mas com toques bem contemporâneos, como iluminação coreografada e ausência total de maçanetas convencionais.
Dentro do carro, uma tela de 55 polegadas atravessa o painel de ponta a ponta, tem bar com refrigerador de bebidas embutido, acabamentos em madeira nobre e detalhes feitos com Fine Mycelium, material renovável produzido a partir de micélio de fungos. Curiosamente, a Cadillac nunca tratou o SOLLEI como um futuro modelo de linha. Ele funciona mais como vitrine da divisão de personalização da marca, voltada principalmente para clientes do Celestiq, o sedã mais caro do portfólio.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Cadillac |
| Ano de apresentação | 2024 |
| Categoria | Conversível elétrico de luxo |
| Lugares | 2+2 |
| Propulsão | Elétrica, especificações não divulgadas |
| Tela interna | 55 polegadas de ponta a ponta |
| Material especial | Fine Mycelium, de base biológica |
| Destaques | Refrigerador, iluminação personalizável e alto nível de customização |
7
Toyota EPU Concept (2023)
Picape elétrica compacta, essa é a proposta do Toyota EPU Concept, feito para quem quer versatilidade sem partir para o porte enorme de uma caminhonete tradicional. O projeto combina cabine para cinco ocupantes com uma caçamba de tamanho variável, e o desenho final acaba ficando mais próximo de um crossover do que de uma picape clássica no sentido mais rígido do termo.
A parte mais interessante do conceito é o assoalho traseiro extensível: o painel que separa a cabine da caçamba pode ser reconfigurado para ampliar o espaço de carga sempre que necessário. Na prática, isso permitiria transportar objetos longos, equipamento esportivo ou material de trabalho sem exigir uma carroceria gigante. A Toyota ainda não confirmou produção para o EPU, mas ele funciona bem como retrato de como as picapes elétricas devem ficar menores, mais urbanas e mais adaptáveis nos próximos anos.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Toyota |
| Ano de apresentação | 2023 |
| Categoria | Picape elétrica compacta |
| Lugares | 5 |
| Propulsão | Elétrica, dados de bateria não divulgados |
| Caçamba | Configurável e extensível |
| Uso previsto | Trabalho leve, lazer e uso urbano |
| Destaques | Cabine versátil e integração entre área de carga e interior |
8
Toyota FT-3e Concept (2023)
O Toyota FT-3e trata o SUV elétrico quase como uma extensão da vida digital do motorista. Por fora, chama atenção pelas superfícies geométricas e pelas portas traseiras de abertura invertida, que facilitam bastante o acesso à cabine. Nas laterais, pequenas telas mostram informações como estado de carga, temperatura e qualidade do ar antes mesmo de alguém entrar no carro, um detalhe curioso que poucos conceitos exploram.
Do lado de dentro, o painel é dominado por displays que se estendem de ponta a ponta, dando a condutor e passageiros acesso fácil a dados, entretenimento e recursos de conectividade. A Toyota também associa o FT-3e à mobilidade compartilhada e a serviços baseados em software, uma tendência que já não é mais novidade entre as grandes montadoras. Mesmo sem ficha mecânica detalhada, o conceito ajuda a entender como os elétricos estão ficando mais conectados e mais personalizados no uso diário.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Toyota |
| Ano de apresentação | 2023 |
| Categoria | SUV elétrico |
| Propulsão | Elétrica, não divulgada |
| Portas | Traseiras com abertura invertida |
| Painéis externos | Displays com informações do veículo |
| Interior | Tela de painel em toda a largura |
| Destaques | Conectividade, interface digital e proposta de mobilidade compartilhada |
9
Toyota FT-Se Concept (2023)
Enquanto o FT-3e olha para a conectividade, o Toyota FT-Se assume outro papel: ser a vitrine esportiva elétrica da marca, ligada diretamente à Toyota Gazoo Racing. O perfil é baixo, a carroceria larga, o para-brisa bem avançado e a linguagem de design puxa bastante para os protótipos de competição. A Toyota não revelou dados de potência, bateria ou aceleração, mas a intenção por trás do projeto é clara: manter a emoção ao volante mesmo com a chegada da era elétrica.
A cabine segue minimalista, com telas distribuídas ao redor do motorista e comandos que parecem ter sido pensados para reduzir distração durante uma condução mais intensa. O FT-Se compartilha ideias de plataforma e software com o SUV FT-3e, mas leva tudo para um caminho muito mais voltado à performance. Entre os conceitos da lista, é um dos que melhor representa a tentativa de unir eletrificação, desempenho de verdade e identidade de marca.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Toyota |
| Ano de apresentação | 2023 |
| Categoria | Esportivo elétrico |
| Propulsão | Elétrica, especificações não reveladas |
| Tração | Não divulgada |
| Desenvolvimento | Associado à Toyota Gazoo Racing |
| Interior | Cockpit digital centrado no motorista |
| Destaques | Perfil baixo, aerodinâmica e foco em desempenho |
10
Toyota IMV 0 Concept (2023)
O Toyota IMV 0 Concept não tenta impressionar pela sofisticação. A grande sacada aqui é ser simples, robusto e adaptável a qualquer necessidade. Ele parte de uma base de picape compacta que pode receber diferentes carrocerias e equipamentos conforme o uso, e a Toyota já imagina versões para transporte de carga, comércio ambulante, serviços públicos, agricultura e até lazer.
Essa flexibilidade toda faz muito sentido em países emergentes, onde o mesmo carro pode cumprir funções bem diferentes ao longo de um único dia de trabalho. O desenho quadrado, a cabine direta e a estrutura modular deixam claro que o foco está no custo de uso e na facilidade de adaptação, não em impressionar visualmente. É, sem dúvida, um conceito menos glamouroso que os superesportivos elétricos da lista, mas talvez um dos mais relevantes quando o assunto é mobilidade acessível para quem trabalha.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Toyota |
| Ano de apresentação | 2023 |
| Categoria | Picape modular |
| Propulsão | Não divulgada |
| Configuração | Base adaptável para diversos tipos de carroceria |
| Aplicações | Carga, comércio, agricultura, serviços e lazer |
| Foco | Baixo custo, robustez e facilidade de personalização |
| Destaques | Estrutura versátil para mercados emergentes |
11
Toyota Kayoibako (2023)
O nome pode soar estranho por aqui, mas “kayoibako” se refere às caixas de transporte reutilizáveis usadas no Japão, e é exatamente essa lógica que a Toyota trouxe para essa van elétrica modular. A ideia é oferecer uma mesma base para diferentes usos, das entregas urbanas ao transporte de passageiros, passando por pequenos negócios móveis que precisam de espaço e mobilidade ao mesmo tempo.
O formato é cúbico, com rodas nos extremos da carroceria para aproveitar melhor o espaço interno. Portas amplas e piso baixo facilitam o carregamento de mercadorias, e o interior pode ser reorganizado conforme a missão do dia. A Toyota também enxerga o Kayoibako em serviços autônomos e conectados, principalmente voltados à logística de última milha, um setor que só cresce nas grandes cidades. Mais do que uma van, o conceito antecipa a ideia de veículo comercial como plataforma de trabalho pronta para receber módulos.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Toyota |
| Ano de apresentação | 2023 |
| Categoria | Van elétrica modular |
| Propulsão | Elétrica, especificações não divulgadas |
| Configuração | Carga, passageiros, comércio ou serviços |
| Plataforma | Modular e preparada para customização |
| Uso previsto | Logística urbana e mobilidade de última milha |
| Destaques | Piso baixo, amplo acesso e interior reconfigurável |
12
Toyota Land Hopper (2023)
O Toyota Land Hopper foge um pouco do que se espera de um “carro-conceito” tradicional, mas entra na lista justamente por isso. Não é bem um automóvel: é um veículo elétrico individual, com duas rodas, guidão e estrutura aberta, criado para deslocamentos curtos fora do asfalto. Pensa numa mistura entre scooter e bicicleta elétrica reforçada, e você tem uma boa ideia do que é o Land Hopper.
A proposta é simples e bem específica: levar o usuário até áreas rurais, acampamentos ou trilhas leves com uma solução mais portátil que um carro completo. O tamanho reduzido também ajuda bastante, já que ele cabe no porta-malas de veículos maiores sem grandes complicações. O Land Hopper mostra um lado da eletrificação que costuma passar despercebido: a expansão para opções de mobilidade pessoal, mais compactas, com uso bem definido e nada de pretensão de substituir o carro do dia a dia.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Toyota |
| Ano de apresentação | 2023 |
| Categoria | Veículo elétrico pessoal off-road |
| Rodas | 2 |
| Propulsão | Elétrica |
| Estrutura | Aberta, com guidão |
| Uso previsto | Lazer, trilhas leves e deslocamentos de curta distância |
| Destaques | Portabilidade e proposta de aventura individual |
13
Peugeot Inception Concept (2023)
Se o Polygon aponta para o compacto do futuro, o Peugeot Inception Concept mira mais alto: é um sedã elétrico de alto desempenho, criado para antecipar design, cabine e interface dos modelos mais sofisticados da marca. O visual é baixo, largo e fluido, com grande área envidraçada e uma dianteira marcada por iluminação horizontal bem característica.
Tecnicamente, a Peugeot não economizou nos números. São dois motores elétricos, um em cada eixo, somando 680 cv com tração integral. A bateria de 100 kWh permitiria autonomia estimada de até 800 km no ciclo europeu, além de recarga sem fio por indução, algo ainda raro entre os elétricos de produção. Dentro do carro, o Hypersquare volta a aparecer como protagonista, reunindo funções que normalmente ficam espalhadas pelo painel. Muitas dessas ideias devem mesmo influenciar os próximos elétricos de produção da Peugeot, principalmente no desenho externo e na evolução do i-Cockpit.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Peugeot |
| Ano de apresentação | 2023 |
| Categoria | Sedã elétrico de luxo |
| Motores | 2 elétricos |
| Potência combinada | 680 cv |
| Tração | Integral |
| Bateria | 100 kWh |
| Autonomia estimada | Até 800 km |
| Aceleração | 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos |
14
Renault Niagara Concept (2023)
A Renault Niagara Concept é uma picape híbrida com cara de aventura e um papel estratégico bem claro: ajudar a marca a crescer fora da Europa. Ela reúne cabine dupla, altura elevada do solo, pneus de uso misto e um visual que deixa evidente a vocação para estradas ruins, sem meias palavras.
A proposta técnica combina o sistema híbrido E-Tech com tração nas quatro rodas, obtida por meio de um motor elétrico posicionado no eixo traseiro. A Niagara foi apresentada como parte da nova linguagem de design da Renault voltada a mercados internacionais, e serviu como referência direta para produtos pensados para a América Latina. O conceito é importante porque sinaliza um caminho de equilíbrio entre eletrificação, robustez e custo competitivo para as futuras picapes e SUVs da marca. No Brasil, aliás, ele ganhou destaque justamente por antecipar soluções que fazem sentido para os veículos regionais da Renault.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Renault |
| Ano de apresentação | 2023 |
| Categoria | Picape híbrida conceitual |
| Cabine | Dupla |
| Motorização | Híbrida E-Tech |
| Tração | Integral, com eletrificação no eixo traseiro |
| Uso previsto | Mercados internacionais e América Latina |
| Destaques | Suspensão elevada, visual aventureiro e proposta híbrida |
15
Hyundai N Vision 74 (2022)
Mesmo já tendo alguns anos, o Hyundai N Vision 74 segue como uma das referências mais citadas entre os conceitos esportivos eletrificados da década. Inspirado no Hyundai Pony Coupé de 1974, ele mistura proporções retrô com soluções bem modernas por baixo da carroceria, um encontro que funciona surpreendentemente bem no papel e nas fotos.
O sistema de propulsão une bateria e células de combustível de hidrogênio, com dois motores elétricos posicionados no eixo traseiro. A proposta é entregar alto desempenho sem abrir mão de recargas rápidas e de uma autonomia maior do que a de muitos elétricos convencionais da época. O desenho angular, os faróis retangulares e a enorme asa traseira ajudam a construir uma identidade que mistura passado e futuro sem parecer forçada. Mesmo sem previsão de chegar à produção, o N Vision 74 mudou bastante a forma como o público enxerga a divisão esportiva N da Hyundai e o potencial do hidrogênio em carros de alta performance.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Hyundai |
| Ano de apresentação | 2022 |
| Categoria | Esportivo híbrido a hidrogênio |
| Motores | 2 elétricos traseiros |
| Potência | Cerca de 680 cv |
| Torque | Cerca de 91,8 kgfm |
| Bateria | 62,4 kWh |
| Célula de combustível | 85 kW |
| Destaques | Tração traseira e inspiração no Hyundai Pony Coupé |
16
Mercedes-Benz Vision One-Eleven (2023)
O Mercedes-Benz Vision One-Eleven é uma homenagem direta aos experimentais C 111 dos anos 1960 e 1970, mas atualizada com propulsão elétrica e postura de hipercarro. A carroceria é extremamente baixa, as portas abrem no estilo asa-de-gaivota e o acabamento laranja-prateado remete sem rodeios aos protótipos históricos que inspiraram o projeto.
O ponto técnico mais interessante fica por conta dos motores elétricos de fluxo axial, desenvolvidos pela YASA, empresa que pertence à própria Mercedes-Benz. Esse tipo de motor entrega alta densidade de potência ocupando bem menos espaço que os motores convencionais, o que ajuda a explicar as proporções enxutas do carro. A cabine é minimalista e substitui o painel tradicional por projeções digitais, reforçando esse clima de laboratório sobre rodas. O Vision One-Eleven nunca foi pensado para virar carro de produção, mas cumpre bem o papel de mostrar como a Mercedes enxerga desempenho e identidade visual em seus futuros elétricos esportivos.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Mercedes-Benz |
| Ano de apresentação | 2023 |
| Categoria | Hipercarro elétrico |
| Motores | Elétricos de fluxo axial YASA |
| Tração | Não divulgada |
| Portas | Asa-de-gaivota |
| Interior | Interface digital com projeções |
| Destaques | Alta densidade de potência e homenagem aos Mercedes C 111 |
17
BMW Vision Neue Klasse (2023)
Poucos conceitos da lista têm um peso estratégico tão grande quanto o BMW Vision Neue Klasse. Ele antecipa uma família inteira de novos elétricos da marca e abandona de vez os excessos visuais recentes da BMW, apostando em superfícies limpas, faróis simples e uma releitura bem mais discreta da tradicional grade dupla.
A cabine segue a mesma filosofia enxuta, com poucos botões físicos e o BMW Panoramic Vision, sistema que projeta informações ao longo da base do para-brisa. A marca também destacou ganhos importantes de eficiência graças à nova geração de baterias e motores elétricos, além de um uso bem maior de materiais reciclados na construção do interior. O conceito já dá pistas claras sobre o próximo BMW Série 3 elétrico e outros modelos que devem nascer da plataforma Neue Klasse. É uma virada de página relevante para a marca, tanto no design quanto na arquitetura eletrônica por trás dos carros.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | BMW |
| Ano de apresentação | 2023 |
| Categoria | Sedã elétrico |
| Plataforma | Neue Klasse |
| Propulsão | Elétrica de nova geração |
| Interface | BMW Panoramic Vision projetado no para-brisa |
| Sustentabilidade | Maior uso de materiais reciclados |
| Destaques | Nova linguagem visual e arquitetura dedicada para elétricos |
18
Kia EV3 Concept (2023)
O Kia EV3 Concept é um daqueles raros casos em que o conceito virou carro de produção quase sem perder a identidade original. A proposta era traduzir a linguagem “Opposites United” da Kia para um SUV elétrico menor e mais acessível que o EV9, e o resultado reúne linhas angulares, iluminação vertical, para-lamas destacados e uma cabine de aparência bem mais ampla do que o tamanho externo sugere.
O interior aposta em materiais sustentáveis, soluções inteligentes de armazenamento e uma atmosfera que lembra sala de estar, tendência cada vez mais comum entre os elétricos recentes. Mesmo sem números de desempenho divulgados na fase de conceito, o EV3 já sinalizava que a Kia queria expandir sua linha elétrica para faixas de preço mais realistas. A versão de produção confirmou boa parte dessa promessa, o que torna esse um dos exemplos mais diretos de conceito que virou lançamento de verdade.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Kia |
| Ano de apresentação | 2023 |
| Categoria | SUV elétrico compacto |
| Propulsão | Elétrica |
| Plataforma | Arquitetura dedicada a elétricos da Kia |
| Design | Linguagem Opposites United |
| Interior | Materiais sustentáveis e soluções modulares |
| Destaques | Antecipou diretamente o Kia EV3 de produção |
19
Dacia Manifesto (2022)
O Dacia Manifesto é o tipo de conceito que não tenta vender fantasia tecnológica. Pelo contrário: ele defende uma ideia simples de aventura, baseada em leveza, resistência e o mínimo de desperdício possível. Não tem portas, não tem janelas nem para-brisa convencional, porque foi pensado desde o início como veículo recreativo para terrenos rurais e trilhas.
A iluminação dianteira pode ser removida e usada como lanterna avulsa, um detalhe bem prático, e itens internos como o banco foram projetados para aguentar uso intenso e limpeza fácil, sem frescura. A Dacia também usou o Manifesto como palanque para defender materiais reciclados, peças reparáveis e soluções menos complicadas no geral. Não há plano de produção direta para o modelo, mas várias dessas ideias ligadas a robustez, modularidade e sustentabilidade devem aparecer nos próximos carros da marca, que sempre fez do preço baixo sua bandeira principal.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Dacia |
| Ano de apresentação | 2022 |
| Categoria | Buggy elétrico off-road |
| Propulsão | Elétrica, números não divulgados |
| Portas | Não possui |
| Para-brisa | Não possui |
| Tração | Não divulgada |
| Destaques | Farol removível, materiais reciclados e foco em reparabilidade |
20
Lexus LF-ZC (2023)
Fechando a lista, o Lexus LF-ZC é um sedã elétrico de luxo que antecipa a próxima geração de modelos da divisão premium da Toyota. O nome vem de Lexus Future Zero-emission Catalyst, deixando claro que o carro deve liderar mudanças técnicas e visuais importantes para a marca. A carroceria é baixa, o perfil bastante aerodinâmico e a cabine tem uma área envidraçada generosa.
A Lexus promete que seus próximos elétricos vão usar uma arquitetura totalmente nova, com baterias mais eficientes e processos de produção avançados, incluindo técnicas inspiradas na gigacasting. Dentro do carro, o painel tradicional dá lugar a comandos digitais concentrados ao redor do motorista, com bem poucos elementos físicos sobrando. Mesmo sem confirmação de todas as especificações, o LF-ZC já aponta para um rival direto de sedãs elétricos premium como Tesla Model S, Mercedes EQE e BMW i5, mas com aquela abordagem de acabamento mais discreta e refinada que é marca registrada da Lexus.
Ficha técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Marca | Lexus |
| Ano de apresentação | 2023 |
| Categoria | Sedã elétrico premium |
| Propulsão | Elétrica |
| Plataforma | Nova arquitetura elétrica Lexus |
| Produção prevista | A partir de 2026, segundo planos da marca |
| Tecnologias | Baterias de nova geração e produção com gigacasting |
| Destaques | Alta eficiência aerodinâmica e cabine digital minimalista |
Para onde tudo isso está indo
Olhando os 20 conceitos juntos, dá para notar um padrão bem claro. Eletrificação já não é diferencial, é ponto de partida. Software importa tanto quanto motor. Materiais reciclados deixaram de ser detalhe de nicho e viraram argumento de venda. E boa parte das marcas está repensando o tamanho dos carros, seja miniaturizando para a cidade, seja modularizando para servir a usos bem diferentes com a mesma base.
Vale reforçar: como são protótipos, autonomia, potência, capacidade de bateria e datas de lançamento podem mudar, atrasar ou até nunca se confirmar. Conceito é intenção, não é garantia de carro pronto para vender. Ainda assim, olhando o histórico recente, boa parte dessas ideias tende a aparecer, de um jeito ou de outro, nos lançamentos dos próximos anos.
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