Fenomeno Roadster: por que 15 colecionadores pagaram milhões antes de ver o carro?
Com 1080 cv, apenas 15 unidades no mundo e todos os exemplares já alocados antes da apresentação pública, o Lamborghini Fenomeno Roadster é o conversível mais potente e exclusivo que Sant’Agata já colocou em produção.
Por: Danniel Bittencourt
10/05/2026
Lamborghini Fenomeno Roadster: 15 unidades, 1080 cv e nenhuma disponível para você comprar
A Lamborghini revelou em maio de 2026, durante o evento Lamborghini Arena, o Fenomeno Roadster: o conversível mais potente que a marca já produziu. São 1080 cv de um conjunto híbrido V12, carroceria aberta e apenas 15 unidades no mundo, todas alocadas para colecionadores antes mesmo de o carro aparecer publicamente.
Ele é a evolução aberta do Fenomeno Coupé de 2025, baseado na mesma arquitetura HPEV da Revuelto. Não é reestilização, não é série especial de fim de linha. É um few-off com proposta de pista, preço estratosférico e um V12 aspirado de altíssimo giro que dificilmente voltará a existir nesse formato.
Os rivais diretos são o Ferrari SF90 XX Spider, o Aston Martin Valkyrie Spider e o Mercedes-AMG One. O público? Colecionadores multimilionários que já têm outros Lamborghinis e querem um dos últimos V12 aspirados da história.
Chegada ao Brasil não foi confirmada, e dada a escassez de unidades, é improvável que alguma venha com nota fiscal nacional.
Cockpit de caça: o interior do Fenomeno Roadster coloca o motorista no centro de tudo
Entrar no Fenomeno Roadster não tem nada de cotidiano. O conceito da Lamborghini se chama “Feel Like a Pilot” e é levado ao extremo aqui. O painel é minimalista, assimétrico e voltado inteiramente ao condutor. Fibra de carbono aparente, Corsatex by Dinamica e Carbon Skin cobrem quase todas as superfícies.
Os bancos concha em carbono com costuras contrastantes priorizam sustentação lateral em curvas. Não são bancos para viagens longas, o que é completamente coerente com a proposta do carro. Esqueça ajustes elétricos e massagem: aqui, o banco existe para manter você no lugar durante uma curva em alta velocidade.
Três telas, conectividade moderna e uma limitação honesta de espaço
A interface usa três telas digitais: painel do motorista, tela central vertical e uma tela voltada ao passageiro. Praticamente não existem botões físicos. Os comandos remetem a aviões de caça, com lógica de menus adaptada para uso com luvas.
Em conectividade, o Fenomeno herda o ecossistema da Revuelto, com Lamborghini Connect, navegação online e integração com Apple CarPlay e Android Auto. A ideia é unir uma sensação analógica de pilotagem com uma camada digital moderna para telemetria e monitoramento remoto.
Ponto forte real: a imersão total do cockpit, com layout e materiais que fazem qualquer outro carro parecer genérico. Limitação real: espaço para objetos é praticamente nulo. Porta-malas estimado em cerca de 150 litros, e bagagem real de viagem simplesmente não faz parte do projeto.
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V12 de 9.250 rpm com ajuda elétrica: o motor mais extremo que a Lamborghini já homologou para a rua
O conjunto é o mesmo da Revuelto, mas calibrado no limite máximo permitido para um carro de rua. O V12 de 6,5 litros aspirado, montado na posição central traseira, entrega 835 cv a 9.250 rpm e 725 Nm a 6.750 rpm por conta própria. Três motores elétricos completam o sistema: dois no eixo dianteiro e um sobre o câmbio.
O resultado combinado é 1080 cv e torque combinado estimado em torno de 1.075 Nm, embora esse número não conste no release oficial da marca. A transmissão é um DCT de 8 marchas em montagem transversal, com tração integral e vetorização de torque pelos motores dianteiros, que também recuperam energia nas frenagens.
A bateria de 7 kWh permite modo 100% elétrico para baixas velocidades e trajetos curtos. No geral, o consumo estimado fica em torno de 8 km/l em ciclo combinado, baseado nos dados da Revuelto PHEV. Mas convenhamos: quem compra esse carro não abre um aplicativo de combustível.
Os números de desempenho oficiais são os mesmos do cupê: 0 a 100 km/h em 2,4 segundos, 0 a 200 km/h em 6,8 segundos e velocidade máxima acima de 340 km/h. A estrutura em monofuselagem de carbono multi-tecnologia com subquadro dianteiro em Forged Composite mantém rigidez torcional elevada mesmo sem o teto.
Ficha Técnica — Lamborghini Fenomeno Roadster 2026
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | V12 6.498 cm³ aspirado + 3 motores elétricos (arquitetura HPEV), bateria 7 kWh |
| Potência | 1080 cv (sistema completo) / 835 cv somente o V12 |
| Torque | 725 Nm (V12, oficial) / ~1.075 Nm combinados (estimativa de mercado) |
| Câmbio | DCT 8 marchas, montagem transversal |
| Tração | Integral (AWD) com vetorização de torque |
| 0–100 km/h | 2,4 segundos |
| 0–200 km/h | 6,8 segundos |
| Velocidade máxima | Acima de 340 km/h |
| Consumo estimado | ~8 km/l combinado (base: dados Revuelto PHEV) |
| Peso estimado | ~1.780 kg |
| Entre-eixos estimado | 2.779 mm (mesma base Revuelto/Fenomeno Coupé) |
| Rodas | 21″ dianteiras / 22″ traseiras — Bridgestone Potenza exclusivos |
| Produção | 15 unidades globais (few-off) |
Preço acima de R$ 25 milhões e mercado real restrito a leilões: o Fenomeno Roadster já nasceu inacessível
Fontes como Auto Express, Forbes e Carscoops convergem em um preço “bem acima de sete dígitos” em dólar, colocando o Fenomeno Roadster na faixa de US$ 4 a 7 milhões dependendo do mercado e configuração. Na Austrália, o único exemplar destinado ao país foi cotado em aproximadamente AU$ 8,2 milhões mais taxas locais, o equivalente a algo entre US$ 5 e 6 milhões. Convertido para reais, estamos falando de uma estimativa de mercado entre R$ 25 e R$ 35 milhões, antes de qualquer tributação nacional.
Como todos os 15 carros já foram alocados a clientes VIP, o mercado real para esse carro é o de segunda mão, em leilões especializados, onde o sobrepreço histórico de modelos como Reventón, Veneno e Sián sugere valorização considerável. Para esse perfil de comprador, o preço de entrada é menos relevante do que o potencial de valorização futura de um V12 aspirado com apenas 15 existências no planeta.
A manutenção é cara por definição. Sistema híbrido de alta tensão, materiais exóticos e componentes disponíveis apenas em centros Lamborghini autorizados, muitas vezes com logística internacional, colocam o custo de revisão em um patamar claramente alto. O seguro segue o mesmo caminho: valor segurado multimilionário, uso previsto em pista e apenas 15 unidades globais exigem apólices sob medida, geralmente via seguradoras especializadas em arte e colecionáveis.
Vale comprar? Para o investidor que já está inserido no círculo de clientes Few Off da Lamborghini, sim. Para quem quer um hipercarro para usar com frequência, não: por uma fração do valor é possível montar um trio com Revuelto, SF90 XX Spider e um track-car dedicado, com custo operacional bem mais razoável.
O perfil de comprador é muito específico: colecionador com múltiplos Lamborghinis, familiarizado com track-days privados e armazenamento especializado, e que enxerga o carro como ativo além de objeto de prazer.
Perguntas que todo entusiasta faz sobre o Lamborghini Fenomeno Roadster
Qual o consumo real do Fenomeno Roadster?
A Lamborghini não divulgou dado oficial para o Roadster. Com base nos números da Revuelto PHEV, a estimativa de mercado é de cerca de 8 km/l em ciclo combinado. Em uso intenso na pista, o número cai significativamente.
Quanto custa o seguro do Lamborghini Fenomeno Roadster?
Não existe valor tabelado. Com 15 unidades no mundo e valor segurado entre R$ 25 e R$ 35 milhões (estimativa), o seguro é feito sob medida por seguradoras de colecionáveis. O prêmio anual tende a representar uma fração relevante do valor do carro.
O Fenomeno Roadster vai chegar ao Brasil?
Não há confirmação. Com apenas 15 unidades globais, todas já alocadas a colecionadores VIP antes do lançamento público, a probabilidade de algum exemplar vir ao Brasil com comercialização formal é muito baixa.
Quais são os principais concorrentes do Fenomeno Roadster?
Os rivais diretos são o Ferrari SF90 XX Spider (~1.030 cv), o Aston Martin Valkyrie Spider (mais de 1.130 cv) e o Mercedes-AMG One (1.063 cv). Todos concorrem na mesma faixa de potência, exclusividade e foco em pista.
O Fenomeno Roadster vale o investimento?
Para quem está dentro do círculo, sim, e muito. É um dos últimos V12 aspirados de altíssimo giro com assinatura híbrida, produção menor que um time de futebol e histórico de valorização consistente nos modelos few-off da marca.
Para quem quer um supercarro para usar, não faz nenhum sentido prático. A ergonomia é radical, o custo por quilômetro é absurdo e a infraestrutura necessária para mantê-lo transforma o carro num projeto de vida, não num meio de transporte.
O Fenomeno Roadster não é um carro. É um argumento em carbono e titânio contra a eletrificação total, construído em 15 exemplares para provar que o V12 aspirado ainda tem algo a dizer.
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