Os 10 Carros Mais Caros da Toyota de Todos os Tempos
A Toyota é conhecida pela confiabilidade, mas alguns modelos da marca quebraram recordes em leilões milionários. Veja os 10 carros mais caros já fabricados pela montadora japonesa.
Por: Danniel Bittencourt
08/05/2026
Quando alguém fala em Toyota, vem à cabeça confiabilidade, economia e praticidade. Mas por trás dos Corollas e Hilux, a montadora japonesa esconde um lado secreto: carros raríssimos, protótipos milionários e clássicos que quebram recordes em leilões do mundo inteiro.
Do lendário 2000GT, parceiro de James Bond nos anos 60, ao hipercarro derivado das pistas de Le Mans, a Toyota prova que sabe muito bem criar máquinas extraordinárias quando decide ignorar o limite do orçamento.
Prepare-se para conhecer os 10 Toyotas mais caros de todos os tempos, com valores convertidos para o Real, fichas técnicas e as histórias por trás de cada um.
| Modelo | Valor em Reais |
|---|---|
| Toyota-Shelby 2000GT Recorde | R$ 13,1 milhões |
| GR Supra “Global #1” VIN 20201 | R$ 10,9 milhões |
| GR Super Sport Concept | R$ 9,3 a R$ 14 milhões |
| GR Supra Racing Concept | R$ 10,3 milhões |
| GT-One TS020 Road Version | R$ 6,7 milhões |
| Toyota 2000GT | Até R$ 7,8 milhões |
| AAR/Toyota Eagle Mk III GTP | R$ 5,4 milhões |
| Toyota 2000GT “Pinnacle Portfolio” | R$ 5,9 milhões |
| TS050 Hybrid | R$ 4,9 milhões+ |
| Supra “Fast & Furious” Hero Car | R$ 2,8 milhões |
10º lugar — Toyota Supra Mk4 “Fast & Furious” Hero Car (1994)
Valor: US$ 550.000 (≈ R$ 2,8 milhões)
Nem toda fortuna vem da pista. O Supra laranja do primeiro filme da franquia Velozes e Furiosos é prova de que cultura pop pode valer tanto quanto engenharia pura. Esse carro específico foi o “hero car” das cenas com Paul Walker, e foi arrematado por US$ 550.000 (≈ R$ 2,8 milhões) na Barrett-Jackson Las Vegas em 2021. O motor 2JZ-GTE virou lenda entre os fãs de JDM no mundo inteiro, e a franquia transformou o Supra numa das marcas mais reconhecidas da cultura automotiva moderna. O carro não é o mais rápido nem o mais raro desta lista, mas carrega um peso cultural que poucos carros clássicos conseguem superar.
Ficha Técnica
| Motor | 2JZ-GTE 3.0L Twin-Turbo |
| Potência | ~320 cv (configuração de filme) |
| Câmbio | Manual de 6 marchas |
| Tração | Traseira |
| Destaque | Hero car original do filme (2001) |
9º lugar — Toyota TS050 Hybrid (2016–2020)
Valor estimado: US$ 900.000+ (≈ R$ 4,9 milhões+)
Esse é o carro que devolveu à Toyota o topo de Le Mans depois de décadas tentando. O TS050 Hybrid foi o protótipo LMP1 que venceu as 24 Horas de Le Mans em 2018, 2019 e 2020 de forma consecutiva, algo que nenhuma outra montadora conseguiu no mesmo período. Cada chassi custou mais de US$ 900.000 (≈ R$ 4,9 milhões) só para ser construído, sem contar os bilhões gastos no programa completo. O sistema híbrido de 8 megajoules com motores elétricos dianteiro e traseiro foi tão avançado que literalmente quebrou a categoria, forçando a FIA a criar regras de limite de gastos para as temporadas seguintes. Um laboratório sobre rodas que ganhou vida nas pistas mais exigentes do mundo.
Ficha Técnica
| Motor | V6 2.4L Twin-Turbo + Híbrido |
| Potência combinada | ~1.000 cv |
| Tração | Integral híbrida (AWD) |
| Câmbio | Sequencial de 7 marchas |
| Conquistas | 3x vencedor de Le Mans (2018, 2019, 2020) |
8º lugar — Toyota 2000GT “Pinnacle Portfolio” (1967)
Valor: US$ 1.150.000 (≈ R$ 5,9 milhões)
Antes de qualquer recorde do Shelby, foi esse exemplar que mostrou ao mundo quanto um 2000GT original podia valer. Vendido na RM Sotheby’s em Monterey por US$ 1,15 milhão (≈ R$ 5,9 milhões), esse carro foi o primeiro 2000GT entregue nos Estados Unidos, com documentação completa e altíssimo grau de originalidade. Naquela época, foi o Toyota mais caro já arrematado em leilão público, e o carro asiático de produção mais valorizado da história até então. Ele abriu caminho para tudo que veio depois, provando que a Europa não tinha o monopólio dos clássicos milionários. Um marco que definiu o valor de toda uma geração de colecionáveis japoneses.
Ficha Técnica
| Motor | 2.0L Inline-6 DOHC (Yamaha) |
| Potência | ~150 cv |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Tração | Traseira |
| Produção total | 351 unidades |
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7º lugar — AAR/Toyota Eagle Mk III GTP (1992)
Valor: US$ 1.045.000 (≈ R$ 5,4 milhões)
Dan Gurney pegou um motor de 4 cilindros e 2.1 litros, turbinou até os limites da física e fez o carro mais dominante da história da IMSA GTP. O Eagle Mk III venceu 21 das 27 corridas que disputou entre 1991 e 1993, com um nível de domínio tão absurdo que colaborou para o fim da própria categoria, já que os rivais simplesmente não conseguiam acompanhar. O chassi WFO-004 foi arrematado por US$ 1.045.000 (≈ R$ 5,4 milhões) em 2014. Juan Manuel Fangio II foi um dos pilotos que guiou essa máquina, o que adiciona ainda mais prestígio a uma peça que já seria histórica só pelos resultados em pista.
Ficha Técnica
| Motor | 2.1L 4 cil. Turbo (Toyota 3S-GTM) |
| Potência | ~670 cv |
| Câmbio | Sequencial de 6 marchas |
| Categoria | IMSA GTP |
| Palmarés | 21 vitórias em 27 corridas |
6º lugar — Toyota 2000GT (topo de mercado, 1967–70)
Valor: até US$ 1.500.000+ (≈ R$ 7,8 milhões+)
Antes dos recordes do Shelby e do “Pinnacle Portfolio”, o 2000GT padrão já era uma raridade absoluta. Produzido em apenas 351 unidades entre 1967 e 1970, o carro foi desenvolvido em parceria com a Yamaha e apresentou ao mundo um esportivo japonês capaz de rivalizar com os europeus da época em design, tecnologia e refinamento. A aparição em “You Only Live Twice” de James Bond o imortalizou para além do universo automotivo. Exemplares em ótimo estado e com histórico documentado já alcançaram até US$ 1,5 milhão (≈ R$ 7,8 milhões) em leilões internacionais. O carro clássico japonês mais desejado de todos os tempos.
Ficha Técnica
| Motor | 2.0L Inline-6 DOHC (Yamaha) |
| Potência | ~150 cv |
| Velocidade máxima | 220 km/h |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Produção | ~351 unidades |
5º lugar — Toyota GT-One TS020 Road Version (1998/99)
Valor estimado: US$ 1.300.000 (≈ R$ 6,7 milhões)
A Toyota encontrou uma brecha no regulamento GT1 da FIA: para homologar um carro de corrida na categoria, precisava existir uma versão de rua. Então a equipe simplesmente pegou o protótipo de Le Mans, colocou faróis, pisca e placa, e chamou de “versão de estrada”. Apenas dois exemplares foram construídos, ambos retidos nos cofres da fábrica. O motor V8 3.6L biturbo entregava 600 cv, e a velocidade máxima beirava 380 km/h. Um carro conceito que existia para enganar burocratas, mas acabou se tornando uma das peças mais raras e desejadas da história da Toyota. Valor estimado para eventual leilão: US$ 1,3 milhão (≈ R$ 6,7 milhões).
Ficha Técnica
| Motor | V8 3.6L Twin-Turbo |
| Potência | ~600 cv |
| Velocidade máxima | ~380 km/h |
| 0–100 km/h | ~3,2 s |
| Produção | 2 unidades (road-legal) |
4º lugar — Toyota GR Supra Racing Concept (2018)
Custo de construção: US$ 2.000.000 (≈ R$ 10,3 milhões)
Quando a Toyota decidiu ressuscitar o Supra depois de quase 20 anos, não fez isso de qualquer jeito. O GR Supra Racing Concept custou US$ 2 milhões (≈ R$ 10,3 milhões) para ser construído, segundo porta-voz da Toyota Austrália. Apresentado em Genebra em 2018, o protótipo foi construído com fibra de carbono real em toda a carenagem, janelas de policarbonato, gaiola de segurança integrada e rodas com fixação central. Não era um show car de plástico pintado. Era o laboratório de R$ 10 milhões que preparou o terreno para uma das gerações mais bem-sucedidas da história do Supra, conquistando compradores no mundo inteiro.
Ficha Técnica
| Motor | Inline-6 Turbo (derivado de produção) |
| Estrutura | Fibra de carbono integral |
| Janelas | Policarbonato inquebrável |
| Rodas | Fixação central (center-lock) |
| Produção | Unidade única |
3º lugar — Toyota GR Super Sport Concept (2018+)
Valor estimado: US$ 1.800.000–2.700.000 (≈ R$ 9,3–14 milhões)
O GR Super Sport é o Toyota mais ambicioso já concebido para as ruas. Derivado diretamente do TS050 Hybrid campeão de Le Mans, esse hipercarro foi projetado para levar a tecnologia de endurance para o asfalto comum, com produção planejada de apenas 100 a 200 unidades. Revistas japonesas especializadas reportaram preço estimado entre 200 e 300 milhões de ienes, o equivalente a US$ 1,8–2,7 milhões (≈ R$ 9,3–14 milhões). Com 986 cv combinados e aceleração projetada de 0 a 100 km/h em menos de 2,5 segundos, o carro colocaria a Toyota no mesmo patamar de Bugatti e Koenigsegg. Uma aposta corajosa da Gazoo Racing que ainda aguarda confirmação de produção em série.
Ficha Técnica
| Motor | V6 2.4L Twin-Turbo + Híbrido |
| Potência combinada | ~986 cv |
| Tração | Integral (AWD) |
| 0–100 km/h | < 2,5 s (estimado) |
| Produção prevista | 100–200 unidades |
2º lugar — Toyota GR Supra “Global #1” VIN 20201 (2020)
Valor: US$ 2.100.000 (≈ R$ 10,9 milhões)
O Supra mais caro da história não tem nada de especial no motor. Tecnicamente, é o mesmo carro que saiu da linha de produção por ~US$ 55.000. O que tornou o VIN 20201 um carro de US$ 2,1 milhões (≈ R$ 10,9 milhões) foi algo bem diferente: foi o primeiro GR Supra A90 montado depois de 20 anos de ausência, tinha o número de chassi “Global #1”, esquema de cores exclusivo Phantom Grey com detalhes vermelhos, assinatura de Akio Toyoda, e foi leiloado na Barrett-Jackson com 100% do valor destinado a instituições de caridade. O retorno mais aguardado do automobilismo japonês moderno, eternizado por um martelo que ninguém esquece.
Ficha Técnica
| Motor | 3.0L Turbo Inline-6 (BMW) |
| Potência | ~382 cv |
| Câmbio | Automático de 8 marchas |
| Tração | Traseira |
| Destaque | VIN 20201 — primeiro Supra A90 do mundo |
1º lugar — Toyota-Shelby 2000GT MF10-10001 (1967)
Valor: US$ 2.535.000 (≈ R$ 13,1 milhões)
O Toyota mais caro da história não nasceu apenas nas mãos da montadora japonesa. Carroll Shelby, o mesmo texano do Cobra e do Mustang GT350, pegou esse cupê e o transformou numa arma de corrida para o campeonato SCCA C-Production nos EUA. O chassi MF10-10001 é o primeiro 2000GT de produção com número de série, e um dos apenas três preparados por Shelby. Recebeu amortecedores Koni, pneus Goodyear de perfil baixo, três carburadores duplos Weber e motor elevado para ~210 cv. Em 2022, foi arrematado na Gooding & Company em Amelia Island por US$ 2,535 milhões (≈ R$ 13,1 milhões), tornando-se o carro japonês mais caro já vendido em leilão público na história.
Ficha Técnica
| Motor | 2.0L Inline-6 DOHC (Yamaha + prep. Shelby) |
| Potência | ~210 cv |
| Câmbio | Manual de 5 marchas + LSD |
| Suspensão | Koni regulável |
| Produção | 1 de 3 unidades Shelby |
FAQ
1. Qual é o Toyota mais caro já vendido em leilão? O Toyota-Shelby 2000GT de 1967, arrematado por US$ 2,535 milhões (≈ R$ 13,1 mi) em 2022.
2. O que torna o 2000GT tão valioso? Raridade extrema (351 unidades), importância histórica como primeiro supercarro japonês e, no caso do Shelby, pedigree de corrida único.
3. O Supra mais caro é realmente diferente dos outros? Mecanicamente, não. O valor vem do VIN #1, assinatura de Akio Toyoda e do leilão beneficente que inflamou os lances.
4. O GR Super Sport chegou a ser vendido ao público? Não. Ainda é um projeto em aberto, sem confirmação oficial de produção em série.
5. Quanto custou o programa TS050 Hybrid no total? Estima-se mais de US$ 100 milhões por temporada apenas em operação e desenvolvimento.
6. A Toyota tem carros de luxo comparáveis à Rolls-Royce? O Century Royal, produzido para a Família Imperial Japonesa, é considerado um dos mais exclusivos do mundo, mas nunca foi vendido ao público.
7. O Supra do Fast & Furious é o carro original do filme? Sim. É o hero car das cenas com Paul Walker, adquirido em leilão por US$ 550.000 em 2021.
8. O GT-One TS020 pode rodar em vias públicas? A versão road-legal foi construída apenas para cumprir regras de homologação. Na prática, é um protótipo de Le Mans com placa.
9. Qual a diferença entre o 2000GT comum e o Shelby? O Shelby tem motor preparado com mais potência, suspensão de corrida, pneus de competição e histórico de pista, o que multiplica seu valor.
10. A Toyota ainda fabrica carros raros e exclusivos? Sim. A divisão Gazoo Racing produz modelos como o GR Yaris, GR86 e o GR010 Hybrid para o WEC, todos com foco em desempenho e exclusividade.
Qual desses 10 Toyota você colocaria na sua garagem?
Deixa o modelo nos comentários. E se quiser ver mais rankings como esse, já salva o site, porque tem muito mais vindo por aí.
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