O sedã elétrico que percorre 922 km sem recarregar é o novo Mercedes-Benz EQS 2027

O Mercedes-Benz EQS 2027 chega com arquitetura de 800 volts, 922 km de autonomia e um sistema operacional capaz de 254 trilhões de operações por segundo.

Danniel Bittencourt

13/04/2026

Posicionamento no Mercado dos Elétricos de Luxo

O Mercedes-Benz EQS 2027 não é uma atualização cosmética. A fabricante reformulou mais de 25% dos componentes do veículo em resposta a vendas globais que nunca ultrapassaram 30.000 unidades anuais desde o lançamento original em 2021.

O modelo chega como peça central da transição da marca entre as linhas EQ (elétrica) e a Classe S tradicional, com integração total prevista para 2030. O EQS 2027 serve de vitrine para tecnologias que estarão na próxima geração de topo da Mercedes.

Seus concorrentes diretos são bem definidos: o BMW i7 pelo design mais convencional, o Lucid Air como benchmark em eficiência, o Porsche Taycan que estabeleceu o padrão de 800 volts e o Tesla Model S Plaid em aceleração e infraestrutura de recarga.

O público-alvo são executivos, entusiastas de tecnologia e clientes tradicionais da Classe S que querem eletrificação sem abrir mão do prestígio visual da marca. No Brasil, o modelo deve chegar entre R$ 1.000.000 e R$ 1.500.000, em versão única ou reduzida, enfrentando como principal desafio a escassez de carregadores de 350 kW no país. A autonomia estendida, porém, compensa: o EQS 2027 realiza o trajeto São Paulo–Rio de Janeiro com uma única carga e margem considerável.

Design que Tenta Equilibrar Aerodinâmica e Presença

A silhueta do EQS segue o formato “One-Bow” — um arco contínuo do para-choque dianteiro até a traseira — que garantiu o coeficiente de arrasto de 0,20, um dos menores entre carros de produção no mundo. O resultado é um sedã alongado, com mais de 5.200 mm de comprimento e 3.210 mm de entre-eixos, que transmite uma presença grande, mas com proporções suaves.

A maior mudança visual da versão 2027 é o retorno da “standing star”, a estrela de três pontas vertical sobre o capô. Ela estava ausente nas versões anteriores e sua reintrodução é uma resposta direta às críticas de que o EQS carecia da identidade visual das classes tradicionais da marca. Pela primeira vez, essa estrela é iluminada e integrada aos sensores de proximidade, pulsando levemente quando o motorista se aproxima com a chave digital.

A dianteira apresenta painel “Black Panel” com múltiplas estrelas integradas, sem grade física convencional. Os faróis utilizam o sistema DIGITAL LIGHT LED com 1,3 milhão de micro-espelhos cada, capazes de projetar guias de navegação e avisos na superfície da pista. As luzes de condução diurna incorporam o motivo da estrela, criando uma assinatura luminosa reconhecível à distância.

Na lateral, as maçanetas são embutidas e se estendem automaticamente — um detalhe funcional que contribui para o Cx de 0,20 e reforça a sensação de acabamento fluido. As rodas aerodinamicamente fechadas chegam a até 22 polegadas. O capô ganhou “power domes” sutis para adicionar musculatura visual sem comprometer o fluxo de ar. Na traseira, as lanternas em LED 3D com design em hélice completam uma assinatura moderna e distinta dos demais modelos da marca.

Em comparação com o BMW i7, principal rival, o EQS opta por linhas mais suaves e aerodinâmicas, enquanto o i7 mantém proporções mais tradicionais de três volumes. Para quem vem da Classe S a combustão, o salto de identidade visual ainda pode causar estranhamento.

Interior com Foco em Tecnologia e Materiais Refinados

Ao entrar no EQS 2027, a primeira percepção é o MBUX Hyperscreen: uma tela curva de 56 polegadas que percorre todo o painel, reunindo três visores sob um único vidro — painel de instrumentos de 12,3″, central OLED de 17,7″ e tela dedicada ao passageiro dianteiro de 12,3″. Não há botões físicos em excesso; quase tudo passa pelo toque ou pela voz.

O sistema operacional é o MB.OS, capaz de realizar 254 trilhões de operações por segundo. Ele aprende os hábitos do motorista e usa inteligência artificial para exibir as funções mais usadas automaticamente no topo da tela — o conceito chamado pela marca de “Zero Layer”.

Os bancos dianteiros multicontorno oferecem massagem estilo “hot stone”, ventilação ativa e aquecimento rápido. No banco traseiro, o Pinnacle Trim inclui cintos de segurança com airbags integrados e opções de aquecimento nos cintos dianteiros. O espaço traseiro foi otimizado com ajustes na inclinação dos assentos para melhorar a ergonomia de passageiros mais altos.

Os materiais incluem madeira de choupo antracite de poros abertos e costuras em macchiato beige e space grey. Um “Vegan Package” certificado pela The Vegan Society oferece alternativas sem couro animal. O sistema de som Burmester 3D e 4D Surround com Dolby Atmos usa transdutores nos bancos para que os passageiros sintam as vibrações da música.

A iluminação ambiente oferece 64 cores com funções de boas-vindas e alertas de segurança ativos. A filtração de ar conta com filtro HEPA com carvão ativado.

O ponto forte do interior é a integração entre tecnologia e material de acabamento. A limitação mais mencionada é a dependência quase total do Hyperscreen para funções simples, o que pode exigir atenção extra do motorista em situações cotidianas.

Motorização Elétrica com Arquitetura de 800 Volts

A maior mudança técnica do EQS 2027 é a migração da arquitetura elétrica de 400 para 800 volts. Essa transição reduz o aquecimento dos cabos, permite componentes mais compactos e, principalmente, viabiliza o carregamento em corrente contínua de até 350 kW.

Com essa potência de recarga, o veículo recupera 318 km de autonomia em apenas 10 minutos em condições ideais. O ciclo de 10% a 80% da bateria é completado em cerca de 18 minutos.

O lineup 2027 oferece quatro configurações:

EQS 450+: motor único traseiro, 335 cv e 568 Nm
EQS 500 4MATIC: tração integral, 449 cv e 855 Nm
EQS 580 4MATIC: dois motores, 516 cv e 855 Nm, 0–100 km/h em 4,3 segundos
AMG EQS 53: até 751 cv com pacote boost e 1.020 Nm, com velocidade máxima de 250 km/h

A bateria de 122 kWh (capacidade útil) entrega até 922 km no ciclo WLTP no EQS 450+, ou cerca de 785 km no ciclo EPA estimado. Uma transmissão de duas velocidades no eixo traseiro otimiza tanto as acelerações quanto a eficiência em rodovias. Em modelos 4MATIC, o motor dianteiro pode ser desacoplado em cruzeiro para reduzir perdas por atrito.

O sistema steer-by-wire (opcional) elimina a conexão física entre volante e rodas, com relação de direção que varia conforme a velocidade. O eixo traseiro esterça até 10°, o que dá ao sedã de 5,2 m um raio de giro equivalente ao de um compacto.

O ponto positivo é claro: nenhum sedã de luxo elétrico atual combina essa autonomia com essa velocidade de recarga. A possível limitação está no peso, que varia entre 2.480 kg e 2.655 kg dependendo da versão, o que pode influenciar a dinâmica em curvas mais fechadas.

FICHA TÉCNICA

Item	Especificação
Motor	Síncrono de Ímãs Permanentes (PSM) — duplo ou simples
Potência máxima	335 cv (450+) / 516 cv (580) / até 751 cv (AMG 53)
Torque máximo	568 Nm (450+) / 855 Nm (580) / 1.020 Nm (AMG 53)
Câmbio	Automático de 2 velocidades no eixo traseiro
Tração	Traseira (450+) / Integral 4MATIC (500 e 580)
0 a 100 km/h	4,3 s (EQS 580) / 3,4 s (AMG 53)
Velocidade máxima	210 km/h (EQS) / 250 km/h (AMG 53)
Bateria	122 kWh (íon-lítio, capacidade útil)
Carregamento DC	Até 350 kW (10–80% em ~18 minutos)
Autonomia WLTP	Até 922 km (EQS 450+)
Comprimento	5.223 mm
Entre-eixos	3.210 mm
Largura	1.926 mm (sem espelhos) / 2.125 mm (com espelhos)
Altura	1.512 mm
Peso	2.480 kg a 2.655 kg (conforme versão)
Porta-malas	610 litros (VDA)
Suspensão	AIRMATIC a ar com amortecimento adaptativo contínuo
Freios dianteiros	Discos ventilados de 415 mm com regeneração de até 385 kW

Leia mais

Toyota GT86: Tudo o que você precisa saber sobre o esportivo

Conheça os 10 Carros Mais Rápidos Já Criados no Japão

Este Nissan GT-R R35 mostra por que o Godzilla continua impressionando

Mazda RX-7: o clássico japonês que fica ainda mais agressivo com preparação

As dúvidas mais comuns sobre o Mercedes-Benz EQS 2027 respondidas sem enrolação

1. Qual é a autonomia real do Mercedes-Benz EQS 2027? No ciclo WLTP, o EQS 450+ alcança até 922 km com uma única carga. No ciclo EPA (mais conservador), a estimativa é de aproximadamente 785 km.

2. Quanto tempo leva para recarregar o EQS 2027? Com carregadores de 350 kW em corrente contínua, o veículo vai de 10% a 80% em cerca de 18 minutos. Em 10 minutos, recupera até 318 km de autonomia.

3. O EQS 2027 terá versão à venda no Brasil? Sim. A estimativa é que chegue entre R$ 1.000.000 e R$ 1.500.000, em versão única ou reduzida, na segunda metade de 2026.

4. O sistema steer-by-wire é de série ou opcional? É um sistema opcional. Ele elimina a conexão física entre o volante e as rodas, com relação de direção variável conforme a velocidade do veículo.

5. O que são as luzes turquesa no EQS 2027? Quando o veículo opera em modo de condução autônoma de Nível 3, luzes externas na cor turquesa são ativadas para alertar outros motoristas e autoridades de que o sistema de IA está no controle.

O EQS 2027 resolve os principais problemas apontados na versão original: a autonomia saltou para 922 km no WLTP, o carregamento atingiu 350 kW e o design recuperou elementos clássicos da identidade Mercedes com o retorno da standing star. São avanços concretos, não apenas estéticos.

As limitações seguem presentes. O design “One-Bow” ainda divide opiniões entre quem busca as proporções clássicas de um sedã de três volumes. A dependência do Hyperscreen para funções simples é um ponto de atenção real, especialmente para motoristas que preferem controles físicos. E o peso — entre 2.480 kg e 2.655 kg — é um compromisso inevitável da bateria de 122 kWh.

No segmento, o EQS 2027 ocupa a posição mais alta: acima do EQE, acima do BMW i7 em autonomia e à frente do Lucid Air no quesito carregamento ultra-rápido. É um carro para quem quer o topo da hierarquia elétrica com o nome Mercedes na grade.

O público ideal são executivos e compradores tradicionais da Classe S que buscam eletrificação sem abrir mão de status, conforto e tecnologia de ponta. Não é um carro para quem prioriza esportividade pura — para isso, o Porsche Taycan segue sendo mais focado.

Frente aos concorrentes diretos, o EQS 2027 se destaca principalmente pela combinação de autonomia e velocidade de recarga. Nenhum rival no segmento entrega os dois ao mesmo tempo nesse nível.