Jeep Renegade Willys 2027 chega com 4×4 real e câmbio de 9 marchas por R$ 189.490

Com 176 cv, certificação Trail Rated e referências ao Jeep de 1941, o Renegade Willys 2027 aposta no purismo off-road numa categoria que corre para o lado híbrido

Danniel Bittencourt

02/04/2026

O Renegade que sobreviveu à própria geração

O Jeep Renegade chegou ao Brasil em 2015 e inaugurou uma fábrica inteira em Goiana, Pernambuco. Mais de uma década depois, recebe sua terceira e mais profunda atualização.

A linha 2027 foi enxugada: a versão Sport foi cortada para dar espaço ao Jeep Avenger, novo modelo de entrada da marca. Agora o Renegade existe em quatro versões — Altitude, Longitude, Sahara e Willys.

A versão Willys é o topo da linha e o único modelo com tração 4×4 real. Enquanto rivais urbanos dominam o segmento com tração dianteira, a Jeep mantém esse diferencial como argumento principal.

O que mudou no visual

A grade de sete fendas continua, mas foi redesenhada com aspecto mais fechado. Os faróis circulares full LED ganharam nova assinatura luminosa nos DRLs.

Para-choques dianteiro e traseiro foram reformulados com linhas mais arredondadas. Além do visual, essa mudança melhorou os ângulos de ataque e saída — dados importantes para o uso fora do asfalto.

A versão Willys traz elementos que a diferenciam visualmente: cor exclusiva Verde Recon, adesivos “Willys” no capô e para-lamas, e a inscrição “1941” na coluna C — referência ao ano de nascimento do Jeep original durante a Segunda Guerra Mundial.

Um ponto positivo claro é a identidade visual forte. O ponto que pode não agradar todos é que as mudanças são evolutivas — quem já tem um Renegade recente vai notar pouca diferença.

Interior renovado e tecnologia conectada

O painel foi totalmente reformulado, agora mais reto e moderno — próximo do que a Jeep usa no Compass e no Commander. O interior do Willys tem costuras e detalhes em verde, reforçando a identidade da versão.

A central multimídia flutuante de 10,1 polegadas opera com mais rapidez e aceita conexão sem fio para smartphones. O painel de instrumentos digital tem 10,25 polegadas.

O ponto forte é o sistema Adventure Intelligence, que integra a assistente Alexa de forma nativa — é possível controlar dispositivos da casa inteligente pelo carro ou enviar comandos de climatização remotamente.

A limitação real é o porta-malas: com 314 litros, fica abaixo de praticamente todos os concorrentes diretos no segmento. Para uso familiar com bagagem, isso pesa.

Motor sem eletrificação e com razão

As versões Longitude e Sahara 2027 estrearam o sistema híbrido-leve de 48V. O Willys, não. A Jeep optou por manter o motor 1.3 T270 Turbo Flex com tecnologia MultiAir III.

O resultado são 176 cv e 27,5 kgfm de torque — esse torque chega cedo, a apenas 2.000 rpm, o que significa resposta forte logo no início da aceleração, útil tanto em trilhas quanto em ultrapassagens.

O câmbio ZF de 9 marchas tem primeira marcha curtíssima, que funciona como uma reduzida em terrenos difíceis, e nona marcha longa para cruzeiros rodoviários com baixo consumo e ruído reduzido.

O ponto positivo é a robustez mecânica sem eletrônica extra para falhar. A limitação é o consumo: 6,3 km/l no urbano com etanol, contra até 11,9 km/l das versões MHEV com gasolina.

Especificações Técnicas

Motor: 1.3 Turbo Flex, quatro cilindros T270
Potência: 176 cv a 5.750 rpm
Torque: 27,5 kgfm a 2.000 rpm
Câmbio: automático ZF de 9 marchas
Tração: 4×4 sob demanda, com modos 4WD Low e 4WD Lock

Consumo

Urbano: 6,3 km/l com etanol, 9,1 km/l com gasolina
Rodoviário: 7,3 km/l com etanol, até 10,1 km/l com gasolina

Dimensões e Peso

Peso: entre 1.620 kg e 1.643 kg
Comprimento: 4.270 mm
Entre-eixos: 2.566 mm
Altura mínima do solo: 228 mm

Capacidade

Porta-malas: 314 litros
Tanque de combustível: 55 litros

Freios e Pneus

Freios dianteiros: disco ventilado de 305 mm
Freios traseiros: disco sólido de 278 mm
Pneus: 225/65 R17 ATR Plus

Off-road

Ângulo de entrada: 31,9°
Ângulo de saída: 33,6°

Vale o preço pedido

O Renegade Willys 2027 tem qualidades reais: único 4×4 verdadeiro no segmento compacto, suíte completa de assistentes de condução ADAS de série, identidade visual forte e motor com torque consistente.

Os pontos negativos são concretos: consumo alto no dia a dia, porta-malas pequeno para o tamanho do carro e peso acima de 1.620 kg, o que afeta a agilidade urbana.

Dentro da categoria, ele se destaca por oferecer algo que os concorrentes simplesmente não têm — tração integral com seletor de terrenos e certificação Trail Rated. Quem precisa disso, não encontra alternativa no segmento. Quem não precisa, vai gastar mais para ter algo que raramente vai usar.