Maybach S-Class 2027: o que muda no facelift da Mercedes
O Mercedes-Maybach S-Class 2027 chega com facelift profundo, motores V8, V12 e híbrido plug-in, mas na Europa o V12 dá lugar ao V8. No Brasil, ainda não há data oficial de chegada.
Mercedes-Maybach S-Class 2027: o facelift que muda a receita do V12
O Mercedes-Maybach S-Class 2027 é a atualização mais profunda da geração W223 desde seu lançamento. A Mercedes-Benz trata o modelo como ano-modelo 2027, com vendas previstas para a segunda metade de 2026 nos [Estados Unidos] e na Europa.
O facelift renova mais de metade dos componentes da S-Class e chega com nova dianteira, faróis com assinatura em estrela e sistema MBUX Superscreen. O carro concorre diretamente com Bentley Flying Spur e Rolls-Royce Ghost.
Até o momento, não há anúncio oficial da chegada do Maybach 2027 ao Brasil. O mercado nacional segue tendo o S 680 Maybach V12 da geração atual como topo de linha.
Dados Rápidos
| Especificação | Informação |
|---|---|
| Categoria | Sedã de ultra-luxo |
| Motorização | V8 4,0 biturbo mild-hybrid (S 580) / V12 6,0 biturbo (S 680, mercados selecionados) / seis cilindros PHEV (S 580 e) |
| Potência | 537 cv (S 580) / 630 cv (S 680 V12) / 612 cv (S 680 V8, Europa) / 585 cv (PHEV) |
| Torque | 553 lb-ft ≈ 750 Nm (S 580) / 664 lb-ft ≈ 900 Nm (S 680 V12) / não divulgado oficialmente (S 680 V8 Europa) |
| Câmbio | Automático de 9 marchas (9G-Tronic) |
| Tração | Integral (4Matic AWD) |
| 0 a 100 km/h | Aproximadamente 4,4 s (estimativa a partir de 0-60 mph em 4,3 s) |
| Velocidade máxima | Cerca de 210 km/h (130 mph), limitada eletronicamente |
| Consumo médio | Ainda não divulgado |
| Autonomia | Até 98 km no modo elétrico (versão PHEV, ciclo WLTP) |
| Data de lançamento | Segunda metade de 2026 (EUA e Europa); Brasil sem previsão oficial |
Antes de entrar nos detalhes técnicos, vale entender como a Mercedes decidiu redesenhar a cabine e por que o V12 deixou de ser unanimidade dentro da própria gama.
Uma cabine que aposta tudo em conforto traseiro e telas
Materiais e ergonomia dianteira
O painel segue o conceito de cápsula de luxo, com combinações como Carmine Red/Black e Lake Green/Black. O programa Made to Measure oferece mais de 400 cores internas e cerca de 150 pinturas externas.
Os bancos dianteiros seguem a linha da S-Class, com acabamento em madeira de espinha de peixe e couro de alta qualidade. Não há, na pesquisa, indicação de mudança estrutural na ergonomia frente à geração anterior.
Telas por todo lado e um banco traseiro tratado como protagonista
O destaque tecnológico é o MBUX Superscreen: tela central de 14,4 polegadas, display do passageiro de 12,3 polegadas e quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, tudo sobre a plataforma MB.OS. No banco traseiro, dois tablets de 13,1 polegadas controlam entretenimento e climatização.
O ADAS de nível 2, chamado MB.Drive Assist Pro, inclui cruzeiro adaptativo, assistente de faixa e estacionamento automatizado. O porta-malas, por referência da S-Class W223, varia entre 345 e 530 litros.
O ponto forte da cabine é claramente o espaço e o conforto traseiro, com bancos reclináveis e climatização dedicada. A limitação real, segundo a própria imprensa especializada, é o excesso de telas, que reduz o charme analógico presente em rivais como a Bentley.
Motor: por que o V12 deixou de ser regra em toda a gama
A base internacional é o S 580, com V8 4,0 biturbo e sistema mild-hybrid de 48V, entregando 537 cv e 553 lb-ft de torque (aproximadamente 750 Nm). É esse conjunto que sustenta o carro no dia a dia, com câmbio automático de 9 marchas e tração integral 4Matic.
O S 680, historicamente sinônimo de V12, mantém o motor 6,0 biturca com 630 cv e 664 lb-ft (cerca de 900 Nm) nos Estados Unidos e mercados selecionados. Na Europa, porém, o mesmo S 680 passa a usar o V8 de 612 cv, sem torque divulgado oficialmente até agora.
Na prática, isso significa que o comprador europeu perde o V12 mesmo pagando pela versão de topo. A aceleração de 0 a 60 mph fica em 4,3 s tanto no V8 quanto no V12, o que mostra que o ganho do motor maior está mais na suavidade de entrega do que em ganho de tempo.
A versão híbrida plug-in, o S 580 e, soma 585 cv e bateria de 21,96 kWh, com até 98 km de autonomia elétrica em ciclo WLTP. Dados de consumo combinado, porém, ainda não foram divulgados oficialmente para nenhuma das versões.
Quanto custa colocar um Maybach na garagem, e por que isso pesa no bolso
Nos Estados Unidos, ainda não há preço oficial do Maybach 2027. As referências do modelo 2026 apontam o S 580 a partir de cerca de US$ 207.150 e o S 680 por volta de US$ 244.400, segundo a Autoblog; a Car and Driver cita valores ainda maiores, US$ 233.500 e US$ 270.750.
No Brasil, o atual S 680 Maybach V12 (modelo 2022/2024) é vendido a partir de R$ 5.480.000. Não há confirmação oficial de que o facelift 2027 chegará ao país, e qualquer valor para essa versão seria especulação.
Estimativa de Mercado: caso o Maybach 2027 seja importado ao Brasil, o preço tende a superar bastante o valor atual, dado o histórico de reajuste por câmbio e impostos de importação sobre veículos de altíssimo padrão.
O custo de manutenção fora da garantia tende a ser elevado, por conta da complexidade eletrônica do MBUX e do MB.Drive Assist Pro. Em avaliações de proprietários, esse custo recebe nota média de 4,2 de 5, ainda considerada superior à de sedãs premium tradicionais.
O seguro não tem tabela pública divulgada pela Mercedes-Benz, mas o valor de mercado do carro já indica prêmios altos. Financiamento de um veículo dessa faixa de preço costuma exigir entrada elevada e prazos longos, dado o valor residual concentrado nas primeiras parcelas.
Para quem pensa em comprar no lançamento, vale considerar que a desvalorização de gerações anteriores da Maybach tende a ser mais acentuada que a de rivais como a Rolls-Royce. O carro faz mais sentido para quem busca um bem de uso imediato do que para quem pensa em revenda a curto prazo.
Perguntas frequentes
O Mercedes-Maybach S-Class 2027 vai chegar ao Brasil?
Não há confirmação oficial até o momento. O mercado brasileiro segue com o S 680 Maybach V12 atual como referência de topo.
O Maybach 2027 ainda tem motor V12?
Sim, mas não em toda a linha. Nos Estados Unidos o S 680 mantém o V12; na Europa, o mesmo modelo passa a usar V8.
Qual a velocidade máxima do Maybach S-Class?
As versões S 580 e S 680 são limitadas eletronicamente a cerca de 210 km/h (130 mph).
Quanto custa o Maybach atual no Brasil?
O S 680 Maybach V12 (2022/2024) parte de R$ 5.480.000, valor que serve de referência até que o facelift 2027 seja confirmado no país.
Veredito Carros Bem Montados
O Maybach S-Class 2027 é, antes de tudo, uma compra emocional. Ninguém escolhe esse carro pela racionalidade do consumo ou pela previsibilidade de custo de manutenção.
Não é indicado para quem dirige o próprio carro no dia a dia e busca agilidade ou baixo custo de posse. A proposta é conforto de banco traseiro, personalização extensa e status, não dinâmica de condução.
O V12 que sobrevive em parte do mundo e desaparece em outra mostra que nem a própria Mercedes trata o motor como intocável. O Maybach 2027 é o luxo de telas e almofadas, mais do que o luxo do motor grande.
E você: acha aceitável a Mercedes tirar o V12 do Maybach na Europa, ou isso desvaloriza o carro que sempre vendeu esse motor como diferencial?
Por: Danniel Bittencourt
07/07/2026
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