Ford transformou uma F-150 em um monstro de 2000 cv

Como é viver com um monstro elétrico de 2000 cv

A ideia de uma picape capaz de gerar 2,7 toneladas de downforce a 240 km/h parece absurda até você ver os números. A Ford F-150 Lightning SuperTruck não é um projeto de fábrica qualquer. É uma demonstração elétrica que leva a arquitetura da picape americana a um território onde supercarros tremem.

O primeiro contato com o veículo já revela a intenção. A dianteira traz um aerofólio triplo, canards agressivos e aberturas enormes no capô para dissipar o calor dos quatro motores elétricos. Os espelhos deram lugar a winglets flexíveis que canalizam o ar direto para a traseira. E falando em traseira, a asa traseira é tão massiva que domina a visão por inteiro. A suspensão, o subframe customizado e toda a fiação ficam expostos em uma caçamba que virou galeria de engenharia.

A sensação ao dirigir

Dentro da cabine, a experiência é espartana. Não há banco do passageiro. Apenas o essencial: volante, instrumentos digitais e uma avalanche de botões cuja função exige manual dedicado. O cinto é de competição. A postura é baixa, quase de carro de corrida.

A aceleração é violenta. Quatro motores entregam potência instantânea às quatro rodas, com pneus slick quentes aderindo ao asfalto como se fossem colados. O barulho não é o ronco de V8 que os fãs de picapes esperam. É um grito agudo, quase de turbina de avião, que sobe de tom conforme a velocidade aumenta.

Nas curvas, a mágica acontece. Uma picape convencional estaria deitada na porta, lutando contra a inércia. A SuperTruck, porém, permanece nivelada. A downforce aperta o veículo contra o chão, permitindo velocidades de entrada que desafiam a física. Dados de telemetria mostram picos de 2,27 G na frenagem e 1,99 G lateral em curvas de alta — números de carro de corrida profissional.

Conseguir manter 180 km/h na curva Follow Through é algo que poucos veículos de rua conseguem. Aqui, parece trivial.