O que a Honda CB300F Twister 2027 entrega por menos de R$ 28 mil

Honda CB300F Twister 2027: o que realmente mudou?

A Honda CB300F Twister 2027 ficou mais segura e recebeu melhorias importantes na ciclística, embora mantenha o conhecido motor flex de 293,5 cm³.

A mudança mais relevante é a saída definitiva da versão CBS. Agora, a linha parte da configuração ABS, com sistema antitravamento nas duas rodas.

A moto também adota controle de tração, um recurso pouco comum entre as streets de entrada e útil principalmente em pisos escorregadios ou acelerações com menos aderência.

A suspensão invertida muda a proposta da Twister?

Sim. A suspensão dianteira invertida é uma das novidades que mais afetam a experiência de pilotagem da CB300F Twister 2027.

Além de dar um visual mais atual à naked, esse conjunto tende a oferecer maior rigidez à dianteira. Na prática, isso ajuda a deixar a moto mais firme em curvas, frenagens e mudanças rápidas de direção.

A Honda também revisou elementos da ciclística para acompanhar a proposta mais esportiva da linha. É uma atualização relevante para quem usa a moto tanto nos deslocamentos urbanos quanto em trajetos rodoviários curtos.

O motor continua o mesmo, com até 24,7 cv

A Honda CB300F Twister 2027 usa o monocilíndrico flex de 293,5 cm³, arrefecido a ar, com câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante.

Com etanol, são 24,7 cv a 7.500 rpm e 2,67 kgf.m de torque a 5.500 rpm. Na gasolina, a potência declarada é de 24,5 cv.

Não houve busca por números maiores de desempenho. A estratégia foi manter a mecânica conhecida e concentrar as novidades em segurança, comportamento dinâmico e acabamento.

Versão S é a novidade para quem quer visual mais esportivo

A Twister S é a configuração inédita e mais cara da gama 2027. Ela custa R$ 27.680, enquanto a CB300F Twister ABS tem preço sugerido de R$ 26.880, ambos para São Paulo e sem frete ou seguro.

A diferença é de R$ 800. Pelo valor adicional, a S traz pintura azul exclusiva, grafismos esportivos, faixas nas rodas, mola traseira vermelha e cobertura monoposto para o banco traseiro.

Os valores são sugeridos para São Paulo e não incluem frete nem despesas de documentação.

Equipamentos mantêm o foco no uso diário

A CB300F Twister 2027 continua com iluminação full LED, painel digital e tomada USB-C, itens que ajudam na rotina de quem depende da moto todos os dias.

O tanque de 14,1 litros, o assento a 789 mm do solo e os pneus sem câmara em rodas de 17 polegadas permanecem na receita. A Honda informa peso seco de 142 kg para a nova geração.

A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem. O plano de manutenção prevê revisões a cada 6.000 km ou seis meses, após a primeira, feita aos 1.000 km ou seis meses.

A Honda CB300F Twister 2027 vale a atenção?

A CB300F Twister 2027 faz mais sentido para quem procura uma primeira moto acima das 160 cc ou uma street urbana com recursos de segurança mais completos. O motor não mudou, mas a chegada do ABS como padrão, do controle de tração e da suspensão invertida deixa a evolução mais consistente.

A versão ABS é a escolha mais racional da linha. Já a Twister S atende quem valoriza um acabamento mais esportivo e aceita pagar R$ 800 a mais por detalhes visuais, sem ganho mecânico.