Denza Z Spider: o supercarro da BYD que apareceu no Goodwood

O Denza Z Spider é um superesportivo elétrico conversível da BYD com 1.604 cv, 0 a 100 km/h em 2,3 s e autonomia de até 400 km WLTP, sem venda oficial confirmada no Brasil.

Denza Z Spider é o conversível elétrico mais potente da nova linha da Denza

O Denza Z Spider é a versão conversível do superesportivo elétrico Denza Z, marca premium ligada ao grupo BYD. A configuração combina três motores elétricos, tração integral e 1.604 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 2,3 segundos e autonomia homologada de até 400 km no ciclo WLTP.

O modelo é uma das três versões de produção anunciadas para a linha Z, ao lado do Coupé e do Racing, e foi mostrado ao público em 2026, com ano-modelo associado a 2027 nas divulgações internacionais. A imprensa britânica já posiciona o carro na mesma faixa de preço de modelos como o Porsche 911, e cita a Maserati GranCabrio Folgore e o Tesla Roadster como concorrentes prováveis quando e onde o Denza estiver disponível. No Brasil e nos Estados Unidos, a comercialização oficial ainda não foi divulgada.

Dados Rápidos

Especificação	Informação
Carroceria	Conversível de dois lugares, teto retrátil (tipo não divulgado oficialmente)
Motorização	Três motores elétricos, tração integral
Potência combinada	1.180 kW / 1.604 cv / 1.582 hp
Torque combinado	1.240 Nm / 914 lb-ft
0 a 100 km/h	2,3 s
Velocidade máxima	300 km/h / 186 mph (segundo fonte especializada)
Bateria	BYD Blade Battery 2.0, química LFP, 76 kWh
Arquitetura elétrica	800 V
Autonomia (WLTP)	Até 400 km / 248 mi
Recarga DC máxima	Até 1.500 kW
Recarga 10%–70%	5 minutos (condição e carregador compatíveis)
Comprimento / largura / altura	4.780 mm / 1.990 mm / 1.350 mm
Entre-eixos	2.780 mm
Peso	Aproximadamente 2.300 kg (segundo fonte especializada)
Suspensão	DiSus-M, controle magnetorreológico
Preço	Reino Unido: GBP 159.900. Brasil e EUA: não divulgado oficialmente

Com esses números em mãos, vale entender o que cada um deles representa na prática, começando pelo desenho do carro.

Carroceria e dimensões do Denza Z Spider

O Denza Z Spider é um superesportivo de duas portas com carroceria conversível, medindo 4.780 mm de comprimento, 1.990 mm de largura e 1.350 mm de altura, com entre-eixos de 2.780 mm. São proporções típicas de um esportivo baixo e largo, compatíveis com o uso de tração integral e bateria posicionada no assoalho.

O mecanismo exato do teto retrátil não foi detalhado nas informações disponíveis, assim como o número oficial de lugares — a configuração mais provável, dado o formato do segmento, é de dois ocupantes, mas isso não foi confirmado pela Denza.

Um dos pontos que chama atenção é o peso: fontes especializadas apontam cerca de 2.300 kg para o Spider, valor relevante para um carro esportivo, já que interfere diretamente em frenagem, troca de direção e desgaste de pneus. A bateria e a estrutura reforçada de um conversível ajudam a explicar essa massa, ainda que a Denza não tenha divulgado um número oficial.

Espaço interno e conforto no dia a dia

O espaço interno do Denza Z Spider ainda não foi detalhado pela Denza em termos de capacidade de passageiros, dimensões internas ou volume de porta-malas. A marca descreve a linha Z como um projeto pensado para ergonomia e conforto premium, mas sem especificar bancos, acabamento ou posição de condução para a versão Spider.

Como se trata de um superesportivo conversível, é esperado que o foco esteja mais na experiência de condução a céu aberto do que na praticidade do dia a dia — mas, sem dados oficiais sobre porta-malas ou espaço de cabine, não é possível avaliar o quanto o carro é ou não utilizável no cotidiano.

Tecnologia e recursos da cabine

Os recursos de central multimídia, conectividade (Android Auto e Apple CarPlay), sistema de som e pacote de ADAS do Denza Z Spider não foram divulgados oficialmente até o momento. A Denza também não detalhou número de airbags, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo ou assistente de permanência em faixa para essa versão.

Isso significa que, apesar do desempenho já confirmado, boa parte da experiência de uso — o que o motorista realmente vê e opera dentro do carro — segue sem confirmação da montadora.

Motor e desempenho do Denza Z Spider

O Denza Z Spider usa três motores elétricos — um no eixo dianteiro e dois no traseiro — que somam 1.180 kW, equivalentes a 1.604 cv ou 1.582 hp, com torque combinado de 1.240 Nm. A tração é integral elétrica, e a transmissão utiliza redução de uma velocidade, sem detalhamento oficial de relação ou nomenclatura.

Esse conjunto leva o carro de 0 a 100 km/h em 2,3 segundos, com velocidade máxima de 300 km/h segundo fonte especializada — número que a Denza ainda não confirmou diretamente. Na prática, essa é uma resposta de aceleração equivalente à de hipercarros, o que exige controle eletrônico rigoroso de tração e frenagem, especialmente em um carro conversível e mais pesado que o Coupé da mesma linha.

Para efeito de comparação dentro da própria gama, a versão Racing — voltada a pista — acelera de 0 a 100 km/h em até 1,96 segundo, enquanto o Coupé prioriza autonomia. O Spider fica no meio do caminho: mantém a potência máxima da linha, mas abre mão de um pouco de eficiência aerodinâmica por causa do teto retrátil.

Consumo e autonomia

A autonomia homologada do Denza Z Spider é de até 400 km (248 mi) no ciclo WLTP, valor inferior aos até 410 km do Coupé, provavelmente em razão do peso extra e da aerodinâmica menos otimizada do conversível. Os principais números da parte elétrica são:

Bateria: BYD Blade Battery 2.0, química LFP, 76 kWh
Arquitetura elétrica: 800 V
Recarga DC máxima: até 1.500 kW, com infraestrutura BYD Flash Charging compatível
Recarga de 10% a 70%: 5 minutos
Recarga de 10% a 97%: 9 minutos
Recarga de 20% a 97% a -30 °C: 12 minutos, segundo a Denza

Consumo em quilômetros por litro não se aplica por se tratar de um veículo elétrico, e os dados de consumo em kWh/100 km ou MPGe não foram divulgados oficialmente. Os números de recarga, se confirmados em uso real, colocariam o Denza Z Spider entre os elétricos de recarga mais rápida do mercado — mas dependem de uma rede de carregadores compatível com potências tão altas, ainda pouco comum fora da China.

Preço, importação e custo de propriedade do Denza Z Spider

No Brasil e nos Estados Unidos, o Denza Z Spider não tem preço, homologação ou comercialização oficial divulgados. No Reino Unido, a Denza informou o valor de GBP 159.900 para a versão Spider, o que a imprensa britânica associa à faixa de preço de modelos como o Porsche 911. Há também relatos de preço inicial de 780.000 RMB na China, mas a tabela oficial por versão nesse mercado ainda precisa ser confirmada localmente.

Como não há venda oficial no Brasil, qualquer estimativa de custo por aqui dependeria de importação independente — processo que envolve cotação, configuração específica, frete, seguro, impostos e margem do importador, itens que não constam na pesquisa disponível e não devem ser tratados como preço final.

Custos associados, como seguro, manutenção programada, substituição da bateria e reposição de pneus e freios cerâmicos, também não foram divulgados oficialmente. O uso de freios carbono-cerâmica, mencionado pela imprensa especializada, tende a elevar o custo de reposição em relação a um esportivo convencional, mas sem valores confirmados isso permanece uma expectativa, não um dado.

Diante desse cenário, o Denza Z Spider hoje faz mais sentido como objeto de acompanhamento de mercado do que como opção de compra imediata para o consumidor brasileiro — o interesse tende a vir de entusiastas de desempenho e tecnologia, não de quem busca previsibilidade de custo e suporte pós-venda estabelecido.

Perguntas frequentes sobre o Denza Z Spider

O Denza Z Spider já está à venda no Brasil?

Não. A comercialização oficial no Brasil não foi divulgada até o momento.

Qual a diferença entre o Denza Z Spider e o Coupé?

O Spider é conversível e tem autonomia WLTP de até 400 km, contra até 410 km do Coupé, que é fechado.

O Denza Z Spider é mais rápido que a versão Racing?

Não. O Racing acelera de 0 a 100 km/h em até 1,96 s, mais rápido que os 2,3 s do Spider.

Quanto tempo leva para recarregar o Denza Z Spider?

Em carregador compatível, a Denza informa 5 minutos para ir de 10% a 70% de bateria.

Denza Z Coupe

Veredito Carros Bem Montados

O maior atrativo do Denza Z Spider é reunir desempenho de hipercarro — 1.604 cv e 0 a 100 km/h em 2,3 s — com a experiência de um conversível, apoiado em recarga ultrarrápida de até 1.500 kW. A principal limitação é a falta de dados essenciais: preço, venda e suporte no Brasil e nos EUA seguem indefinidos, assim como espaço interno, segurança e equipamentos de série. Faz sentido para quem acompanha o segmento de elétricos de altíssimo desempenho; não faz sentido para quem busca previsibilidade de compra e manutenção hoje. É uma decisão eminentemente emocional, movida por potência e exclusividade, não por praticidade.

Um conversível que promete velocidade de hipercarro, mas que ainda precisa provar isso fora dos números de divulgação.

Você compraria um superesportivo elétrico sem histórico de confiabilidade só pela promessa de desempenho?