Toyota Supra A90: como nasceu o esportivo que uniu Toyota e BMW

Como surgiu o Toyota Supra A90?

O Supra A90 foi desenvolvido em conjunto com a BMW, que na mesma época criou o roadster Z4 (G29). Os dois carros compartilham a base técnica, mas cada marca cuidou do acerto de suspensão, direção e comportamento dinâmico do seu modelo.

A produção é feita pela Magna Steyr, em Graz, na Áustria. O nome oficial adotado pela Toyota é GR Supra, em referência à divisão Gazoo Racing, responsável pelos modelos esportivos da marca.

O código A90 identifica a geração. Ele segue a sequência dos Supra anteriores, como A60, A70 e A80.

Design e proporções

O Supra A90 é um cupê de dois lugares, com cabine recuada, capô longo e traseira curta. A Toyota buscou um carro compacto, com entre-eixos de 2.470 mm, medida pequena para um esportivo desse nível.

Essa escolha ajuda na agilidade em curvas. Segundo a marca, o projeto também priorizou centro de gravidade baixo e distribuição de peso próxima de 50:50 entre os eixos.

A Toyota também destacou a rigidez da estrutura, que segundo a fabricante superava a do Lexus LFA, esportivo com carroceria de fibra de carbono.

Qual motor o Supra A90 usa?

A versão mais conhecida é a que usa o motor 3.0 de seis cilindros em linha, turbo, com 2.998 cm³. A configuração faz referência direta aos Supra clássicos, que também usaram motores de seis cilindros em linha.

Na estreia, em 2019, o motor entregava 340 cv e 51 kgfm de torque. Em 2021, a potência subiu para 387 cv (382 hp), com torque de 500 Nm, ou cerca de 51 kgfm.

O câmbio automático de oito marchas era a única opção no início. A transmissão manual de seis marchas chegou depois, em 2023, para a versão 3.0.

A tração é sempre traseira, com diferencial traseiro de controle eletrônico.

Existe Supra A90 com motor 2.0?

Sim. Em alguns mercados, a Toyota ofereceu o Supra com motor 2.0 turbo de quatro cilindros, também de origem BMW. A versão busca um custo menor e um carro mais leve no eixo dianteiro.

Os dados dessa configuração variam conforme o mercado e o ano, por isso a ficha técnica abaixo trata apenas da versão 3.0 de 387 cv.

Suspensão, freios e dinâmica

A suspensão é independente nas quatro rodas, com amortecimento adaptativo disponível conforme o mercado. O conjunto foi ajustado para equilibrar conforto no uso diário e firmeza em estrada e pista.

Os freios usam discos ventilados com pinças Brembo de quatro pistões na dianteira na versão 3.0. As rodas são de 19 polegadas, calçadas com pneus de alto desempenho.

Interior e tecnologia

O interior segue o formato 2+2 lugares apenas no nome da tradição, pois o A90 tem somente dois assentos. O painel é voltado ao motorista, com instrumentação digital e central multimídia.

Por causa da parceria com a BMW, parte dos comandos e da interface eletrônica tem origem alemã. O porta-malas tem cerca de 290 litros, espaço suficiente para um esportivo de uso diário.

Ficha técnica do Toyota Supra A90 3.0 (387 cv)

O Supra que dividiu opiniões e conquistou seu espaço

O Supra A90 foi cercado de debates desde o lançamento, principalmente por compartilhar base e motor com a BMW. Ainda assim, o carro confirmou o que prometia: um cupê compacto, de tração traseira e com seis cilindros em linha, algo cada vez mais raro no mercado.

Mais do que uma homenagem aos antecessores, o A90 mostrou que a Toyota queria voltar a ter um esportivo de verdade no catálogo. O modelo reabriu o capítulo de um dos nomes mais queridos da cultura automotiva japonesa.