Brabus Bodo Cabriolet 2027 leva o luxo extremo para outro nível

O que é o Brabus Bodo Cabriolet 2027?

O Brabus Bodo Cabriolet 2027 é a versão conversível do Bodo, um grand tourer 2+2 criado pela Brabus sobre a base do Aston Martin Vanquish.

Na prática, ele não é apenas um Vanquish preparado. A Brabus refez a proposta visual com carroceria própria em fibra de carbono, produção bem limitada e foco em exclusividade quase artesanal.

O nome “Bodo” é uma homenagem a Bodo Buschmann, fundador da marca. Isso ajuda a explicar por que o projeto foi tratado como algo mais especial do que uma simples preparação de motor e acabamento.

Por que esse conversível chamou tanta atenção?

Porque ele junta três coisas que quase sempre aparecem separadas: motor V12 biturbo, carroceria sob medida e produção de apenas 77 unidades.

Além disso, o modelo chega com números de supercarro e formato de gran turismo de luxo. É o tipo de carro feito para quem quer desempenho extremo, mas sem abrir mão de cabine refinada e proposta mais exclusiva que a dos esportivos tradicionais.

Outro ponto forte é que o teto de lona abre e fecha em 15 segundos. Isso reforça a ideia de uso mais emocional, sem transformar o carro em um roadster puro.

O que ele entrega em motor e desempenho?

A resposta curta é simples: muita força e velocidade de sobra. O Bodo Cabriolet usa um V12 5.2 biturbo preparado pela Brabus para entregar 1.000 cv e 1.200 Nm.

A tração é traseira, e o câmbio é automático de oito marchas. Segundo os dados divulgados no lançamento, ele faz 0 a 100 km/h em 3,0 segundos, chega a 200 km/h em 8,5 segundos e alcança 360 km/h com limitador eletrônico.

Isso coloca o modelo em um nível raro até entre carros de sete dígitos. Mais curioso ainda é que ele mantém esse desempenho mesmo sendo um conversível de proposta luxuosa e carroceria longa.

Números principais

• Motor V12 5.2 biturbo.

• Potência de 1.000 cv.

• Torque de 1.200 Nm.

• 0 a 100 km/h em 3,0 s.

• Velocidade máxima de 360 km/h.

• Produção limitada a 77 unidades.

O que muda no visual e na engenharia?

O ponto central está na carroceria. A Brabus desenvolveu o Bodo com identidade própria e grande uso de fibra de carbono na parte externa.

No Cabriolet, essa proposta continua forte, com frente exclusiva, traseira redesenhada e proporções bem longas. O aerofólio traseiro ativo merece atenção porque não serve só para estabilidade: acima de 140 km/h, ele também pode atuar como air brake em frenagens fortes.

As rodas também ajudam a compor o pacote. No conversível aparecem rodas de 22 polegadas com pneus Pirelli P Zero, mostrando que a Brabus ajustou parte do conjunto para essa carroceria.

Quanto custa e onde ele se posiciona?

Ele entra numa faixa em que preço já faz parte da exclusividade. O valor inicial na Europa é de €1.077.000, cerca de €77.000 acima do cupê.

Esse número deixa claro que o Bodo Cabriolet não tenta disputar espaço com supercarros convencionais. Ele fica mais próximo de um objeto de coleção moderno, com produção limitada, alto nível de personalização e apelo muito mais emocional do que racional.

Também vale notar que a produção anual deve ser baixa. Isso ajuda a manter o modelo raro mesmo dentro do nicho de automóveis ultraexclusivos.

O Brabus Bodo Cabriolet 2027 vale a atenção?

Sim, porque ele representa algo cada vez mais raro: um GT conversível com motor V12, números de hipercarro e acabamento de série curtíssima.

Ele faz mais sentido para colecionadores e clientes que buscam exclusividade extrema do que para quem compara custo, uso diário ou praticidade. Como vitrine técnica e emocional da Brabus, o Bodo Cabriolet parece menos um derivado e mais uma declaração de até onde a marca quer ir.