Os Carros Mais Valiosos da Honda de Todos os Tempos
A Honda é famosa por carros populares e confiáveis. Mas poucos sabem que a marca também produziu raridades que valem milhões em leilão. Veja o ranking dos 10 mais caros.
Por: Danniel Bittencourt
07/05/2026
Quando alguém fala em Honda, a primeira imagem que vem à cabeça é um Civic, um Fit ou uma moto resistente. Faz sentido. A marca japonesa construiu sua reputação em cima de confiabilidade e acessibilidade.
Mas existe uma outra Honda, bem mais discreta e infinitamente mais cara. Uma Honda de pistas, de laboratórios secretos e de edições tão limitadas que mal chegam a cinco unidades no mundo inteiro.
Esses carros não aparecem em concessionárias. Aparecem em leilões de elite, em coleções privadas e em museus. E valem muito mais do que qualquer pessoa esperaria de uma marca japonesa.
| Ranking de Valor — Honda | Valores Estimados |
|---|---|
| Honda NSX-R GT (2005) | US$ 770.000 • R$ 4.235.000 |
| Acura NSX VIN #001 (2016) | US$ 1.200.000 • R$ 6.600.000 |
| Honda NSX-R (NA2) (2003) | US$ 1.064.000 • R$ 5.850.000 |
| Honda HSV-010 GT (2010) | US$ 900.000 • R$ 4.950.000 |
| Honda NSX-R GT by Spoon (2007) | US$ 368.000 • R$ 2.020.000 |
| Honda NSX-R (NA1) (1992–1995) | US$ 357.000 • R$ 1.965.000 |
| Acura NSX Type S VIN #001 (2022) | US$ 1.100.000 • R$ 6.050.000 |
| Honda RC213V-S (2016) | US$ 237.700 • R$ 1.307.000 |
| Honda Civic Mugen RR (2008) | US$ 127.000 • R$ 698.000 |
| Honda S2000 CR (2009) | US$ 205.000 • R$ 1.127.000 |
Nº 10 — Honda S2000 CR (2009)
O S2000 já era considerado um dos roadsters mais puros já feitos quando saiu de linha. A versão CR, de Club Racer, foi o canto do cisne do modelo: suspensão recalibrada, capota rígida de alumínio, interior minimalista e foco total em pista. Foram produzidas cerca de 650 unidades, e exemplares praticamente zerados já ultrapassaram US$ 205.000 (~R$ 1.127.000) em leilão. A valorização de carros esportivos japoneses dos anos 2000 tem sido constante, e o S2000 CR é um dos maiores beneficiados disso. Motor aspirado, câmbio manual, tração traseira. Tudo que os puristas mais procuram hoje.
Ficha Técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 2.2L I4 VTEC aspirado |
| Potência | 237 cv a 7.800 rpm |
| Transmissão | Manual 6 marchas |
| 0–100 km/h | ~5,8 s |
| Valor estimado | US$ 205.000 (~R$ 1.127.000) |
Nº 9 — Honda Civic Mugen RR (2008)
A Mugen é o braço de performance ligado à Honda, e o Civic Mugen RR foi talvez o projeto mais radical que eles já fizeram para rua. Apenas 300 unidades, todas numeradas, todas vendidas exclusivamente no Japão. Motor 2.0 aspirado com 240 cv a 8.000 rpm, escape central duplo, bancos Recaro exclusivos e um pedigree de pista que nenhum Civic de produção normal chega perto. Hoje, um exemplar bem conservado ultrapassa US$ 127.000 (~R$ 698.000) facilmente. Para um sedã dianteiro, isso é território de supercar.
Ficha Técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 2.0L I4 K20A aspirado |
| Potência | 240 cv a 8.000 rpm |
| Transmissão | Manual 6 marchas |
| Produção | 300 unidades numeradas |
| Valor estimado | US$ 127.000 (~R$ 698.000) |
Nº 8 — Honda RC213V-S (2016)
Tecnicamente é uma moto. Mas merece estar nessa lista. A RC213V-S é a versão de rua da máquina que Marc Márquez usava para vencer campeonatos da MotoGP. A Honda produziu apenas 213 unidades no mundo inteiro. Nova, saía por cerca de US$ 184.000. Em leilão, um exemplar com 161 km no odômetro bateu US$ 237.700 (~R$ 1.307.000). Com o kit HRC Race Kit adicional, o escapamento de titânio e a ECU de corrida transformam a moto em algo que mal se distingue de um protótipo de competição.
Ficha Técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 999cc V4 DOHC |
| Potência | ~215 cv |
| Produção | 213 unidades |
| 0–100 km/h | ~3,0 s (estimado) |
| Valor em leilão | US$ 237.700 (~R$ 1.307.000) |
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Nº 7 — Honda NSX-R GT by Spoon Sports (2007)
A Spoon Sports é uma preparadora japonesa lendária, e esse carro é o ápice da parceria entre eles e a Honda. Construído sobre um chassi “body in white” comprado diretamente da Honda Racing, o NSX-R GT da Spoon foi um projeto único, desenvolvido para celebrar os 20 anos da preparadora e competir no Grande Prêmio de Macau. Motor V6 3.0 turbo com cerca de 440 cv, pintura azul e amarela inconfundível. Em 2024, foi leiloado pela Bonhams por US$ 368.000 (~R$ 2.020.000). É um one-off. Existe apenas um.
Ficha Técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | V6 3.0L turbo preparado |
| Potência | ~440 cv (estimado) |
| Produção | 1 unidade |
| Origem | Spoon Sports / Honda Racing |
| Valor em leilão | US$ 368.000 (~R$ 2.020.000) |
Nº 6 — Honda NSX-R NA1 (1992–1995)
O NSX original já era um carro extraordinário. A versão R da primeira geração foi além: menos 120 kg em relação ao NSX padrão, sem ar-condicionado, sem direção hidráulica, rodas Enkei forjadas e assentos Recaro de carbono. Menos de 500 unidades produzidas, todas com volante à direita e exclusivas para o mercado japonês. Ayrton Senna contribuiu para o desenvolvimento do chassi do NSX, e isso nunca saiu da cabeça dos colecionadores. Exemplares impecáveis já alcançaram US$ 357.000 (~R$ 1.965.000) em leilões recentes da Broad Arrow.
Ficha Técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | V6 3.0L C30A aspirado |
| Potência | 274 cv a 7.100 rpm |
| Peso | ~1.230 kg |
| 0–100 km/h | ~5,2 s |
| Valor em leilão | US$ 357.000 (~R$ 1.965.000) |
Nº 5 — Honda NSX-R GT (2005)
Cinco unidades. Esse é o número total de NSX-R GT produzidos. A Honda precisava homologar modificações aerodinâmicas extremas para o Super GT japonês, e a regulamentação exigia versões comercializáveis. O resultado foi esse carro com carroceria alargada em fibra de carbono, difusores enormes e um snorkel no teto que ficou famoso. Em 2005, custava US$ 470.000. Corrigido pela inflação, hoje gira em torno de US$ 770.000 (~R$ 4.235.000). Apenas um exemplar confirma propriedade privada com menos de 1.000 km rodados. Os outros praticamente sumiram do mapa.
Ficha Técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | V6 3.2L C32B aspirado |
| Potência | 290 cv a 7.100 rpm |
| Produção | 5 unidades |
| 0–100 km/h | ~4,7 s |
| Valor estimado atual | US$ 770.000 (~R$ 4.235.000) |
Nº 4 — Honda HSV-010 GT (2010)
Quando o NSX saiu de linha, a Honda precisava de um substituto para o Super GT. O resultado foi o HSV-010 GT: motor V8 3.4L atmosférico dianteiro, carroceria em fibra de carbono, cerca de 500 cv e um som que lembrava os V10 de Fórmula 1 dos anos 90. Nunca foi vendido ao público. Cada unidade foi construída exclusivamente para competição, e o custo de desenvolvimento de cada chassi ultrapassa US$ 900.000 (~R$ 4.950.000). Quem quiser um, vai precisar convencer a Honda Racing Corporation diretamente, e as chances são praticamente zero.
Ficha Técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | V8 3.4L HR10EG atmosférico |
| Potência | ~500 cv |
| 0–100 km/h | ~3,4 s |
| Velocidade máxima | ~300 km/h |
| Valor estimado | US$ 900.000 (~R$ 4.950.000) |
Nº 3 — Honda NSX-R NA2 (2003)
Em 2025, um NSX-R de 2003 com apenas 15.806 km foi a leilão no Concorso d’Eleganza Villa d’Este. O martelo bateu em €934.375, equivalente a US$ 1.064.000 (~R$ 5.850.000). Foi o primeiro Honda de rua a romper a barreira do milhão de dólares em um leilão aberto, sem caridade envolvida. Apenas 140 unidades foram produzidas para o mercado japonês. Motor V6 3.2L com tolerâncias ajustadas à mão, peso 100 kg abaixo do NSX padrão e uma pureza de condução que nenhum carro moderno consegue replicar. É o carro que fez os europeus finalmente respeitarem o JDM.
Ficha Técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | V6 3.2L C32B VTEC aspirado |
| Potência | 280 cv a 8.000 rpm |
| Produção | ~140 unidades (JDM) |
| 0–100 km/h | ~4,8 s |
| Valor em leilão | US$ 1.064.000 (~R$ 5.850.000) |
Nº 2 — Acura NSX Type S VIN #001 (2022)
O último NSX híbrido da história. A edição Type S foi produzida em apenas 350 unidades para encerrar a segunda geração com dignidade: 600 cv combinados, teto em fibra de carbono, freios de cerâmica e 26 kg a menos que o NSX padrão. O chassi #001 foi a leilão pela Mecum durante a Monterey Car Week em 2021 e foi arrematado por US$ 1.100.000 (~R$ 6.050.000). O comprador foi Rick Hendrick, o mesmo que havia comprado o primeiro NSX moderno cinco anos antes. Estratégia de colecionador: o primeiro e o último de uma era no mesmo acervo.
Ficha Técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | V6 3.5L biturbo + 3 motores elétricos |
| Potência | 600 cv combinados |
| 0–100 km/h | ~2,9 s |
| Velocidade máxima | 307 km/h |
| Valor em leilão | US$ 1.100.000 (~R$ 6.050.000) |
Nº 1 — Acura NSX VIN #001 (2016)
O primeiro NSX moderno a sair da linha de montagem em Ohio. O chassis VIN #00001 foi a leilão na Barrett-Jackson em janeiro de 2016 e alcançou US$ 1.200.000 (~R$ 6.600.000), com toda a receita revertida para pesquisa pediátrica. O preço de tabela do carro era cerca de US$ 160.000. O comprador pagou sete vezes mais. O NSX de segunda geração trouxe uma arquitetura híbrida inédita: V6 biturbo central mais três motores elétricos independentes, sistema SH-AWD com vetorização de torque ativa em cada roda. Um concept car virou realidade, e o primeiro exemplar virou história.
Ficha Técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | V6 3.5L biturbo + 3 motores elétricos |
| Potência | 573 cv combinados |
| 0–100 km/h | ~3,0 s |
| Velocidade máxima | 307 km/h |
| Valor em leilão | US$ 1.200.000 (~R$ 6.600.000) |
FAQ
1. Qual é o carro mais caro da Honda já vendido em leilão? O Acura NSX VIN #001 de 2016, arrematado por US$ 1.200.000 (~R$ 6.600.000) na Barrett-Jackson.
2. Quantas unidades do NSX-R GT foram produzidas? Apenas 5 unidades no total, tornando-o um dos Hondas mais raros do planeta.
3. O NSX-R é vendido em concessionárias? Não. As versões Type R e NSX-R eram vendidas exclusivamente no Japão, em edições extremamente limitadas.
4. Por que os carros JDM valorizam tanto? Raridade, engenharia de alto nível e crescimento de uma geração de colecionadores com poder aquisitivo que cresceu admirando esses modelos.
5. O Honda S2000 CR ainda pode ser comprado? Sim, mas somente no mercado de usados. Exemplares conservados ultrapassam R$ 1 milhão facilmente.
6. A Honda faz hypercar como Ferrari ou Lamborghini? Não no sentido tradicional. O NSX é o mais próximo disso, mas a Honda nunca competiu diretamente nesse segmento.
7. O que é a Mugen e qual relação com a Honda? Mugen é uma empresa de performance fundada pelo filho de Soichiro Honda. Ela prepara e personaliza modelos da marca para uso esportivo.
8. O HSV-010 GT pode ser registrado para rodar na rua? Não. Foi desenvolvido exclusivamente para competição no Super GT japonês, sem homologação para uso em vias públicas.
9. Qual Honda tem o motor mais caro da história? O motor RA100E V10 usado por Ayrton Senna em 1990 foi leiloado por mais de US$ 700.000, sendo um dos itens mais valiosos ligados à marca.
10. Vale a pena investir em um Honda colecionável? Historicamente, sim. Modelos como o NSX-R e o S2000 CR têm valorizado consistentemente, superando muitos ativos financeiros tradicionais.
Qual desses 10 Honda você colocaria na sua garagem?
Deixa o modelo nos comentários. E se quiser ver mais rankings como esse, já salva o site, porque tem muito mais vindo por aí.
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