Marca da Geely lança SUV com até 1.381 cv de potência

ZEEKR 9X: o SUV híbrido que quer sentar à mesa dos grandes

A ZEEKR, marca de luxo do grupo Geely, colocou o 9X no mercado chinês em setembro de 2025 com uma proposta ousada: ser o novo flagship da marca e brigar de igual para igual com nomes como Mercedes-Benz GLS, BMW X7 e Range Rover.

O SUV usa a plataforma SEA-S, derivada da arquitetura Sustainable Experience do grupo Geely. Já o coração do carro é um sistema híbrido plug-in batizado de SEA Super Hybrid, construído sobre uma base elétrica de 900V, tensão ainda pouco comum nesse tipo de configuração.

Motorização e desempenho

Os números de potência chamam atenção. Na configuração de topo, o 9X entrega até 1.030 kW, o equivalente a 1.381 cv. Isso é combustível suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,1 segundos, tempo de esportivo puro-sangue.

Nos Emirados Árabes Unidos, onde as entregas começam em outubro de 2026, a ZEEKR divulgou três versões oficiais. A Ultra usa dois motores elétricos e entrega 885 cv, cravando o 0 a 100 km/h em 4,2 segundos.

Já as versões Hyper e Obsidian sobem para 1.380 cv com três motores elétricos, repetindo o tempo de 3,1 segundos. Todas as configurações têm tração integral.

Autonomia e recarga

A bateria tem 70 kWh e garante autonomia elétrica de até 380 km no ciclo chinês CLTC. Essa medida costuma ser mais generosa que os padrões WLTP ou EPA usados no Ocidente, então vale ter isso em mente na comparação com outros modelos.

A recarga rápida também impressiona: de 20% a 80% em apenas 9 minutos, graças à arquitetura de 900V.

Chassi e suspensão

Por baixo da carroceria, o 9X traz o sistema Haohan AI Digital Chassis, com suspensão a ar e controle ativo de rolagem. Nas versões Hyper e Obsidian, ainda entra uma suspensão ativa de 48V, recurso que ajuda a equilibrar o carro em curvas e frenagens bruscas.

Interior e tecnologia embarcada

O interior segue a mesma lógica de excesso. A configuração revelada na China tem três fileiras e seis lugares, com os bancos traseiros Zero Gravity, que giram e reclinam quase como poltronas de avião.

A central multimídia usa uma tela OLED de 17 polegadas, e o som fica por conta de um sistema Naim de 3.800W. A versão Obsidian ainda aposta em rodas forjadas de 22 polegadas e acabamento em preto Obsidian Black, reforçando o apelo visual da linha mais radical.

Segurança

Do lado da segurança, a ZEEKR cita o sistema Haohan Safety Armor, com recursos como controle de vento lateral e elevação automática em caso de impacto lateral.

A marca também menciona um teste de colisão a 105 km/h em quatro direções, mas sem detalhar o protocolo usado nem confirmar validação por órgãos independentes como Euro NCAP ou NHTSA.

Preços e disponibilidade

Na China, os preços de lançamento variaram entre RMB 465.900 e RMB 599.900. Nos Emirados, a Ultra sai por AED 369.900, a Hyper por AED 409.900 e a Obsidian por AED 439.900, com pré-reserva de AED 10.000 não reembolsável.

Por enquanto, não há confirmação oficial de chegada do 9X ao Brasil, aos Estados Unidos ou à Europa. E, como o carro é recente demais, ainda faltam dados sobre consumo real, confiabilidade a longo prazo e resultados em testes de segurança independentes.

Vale a pena ficar de olho no ZEEKR 9X?

O 9X mostra que a ZEEKR não quer ficar restrita ao mercado interno chinês. A combinação de potência, tecnologia e um pacote híbrido plug-in bem resolvido coloca a marca no radar de quem acompanha o segmento de SUVs de luxo.

Você acha que um SUV chinês como o ZEEKR 9X tem força para brigar com os nomes tradicionais do segmento de luxo? Conta pra gente nos comentários.