Nissan Leaf Nismo 2027 aposta em dinâmica, não em potência

A Nissan mostrou no Japão o Leaf Nismo, a versão esportiva da nova geração do elétrico. O carro mantém a mecânica do Leaf comum, mas ganha ajustes no chassi, no acabamento e na aerodinâmica.

Essa escolha diz muito sobre o projeto. Em vez de transformar o crossover num foguete de arrancada, a Nismo preferiu deixá-lo mais preciso e gostoso de guiar nas curvas.

Visual próprio para marcar a diferença

Dá para reconhecer o Leaf Nismo pelos detalhes vermelhos na parte inferior da carroceria e nas capas dos retrovisores. Ele também ganhou spoiler dianteiro novo, para-choque traseiro mais marcado, aerofólios nas pontas do para-choque e uma peça traseira estilo ducktail.

Pinturas exclusivas

A Nissan criou opções de cor específicas para a versão, incluindo duas variações do tom Stealth Grey. Um detalhe curioso: as lanternas em formato de “Z”, presentes em outras versões do Leaf, ficaram de fora do pacote Nismo.

Rodas, pneus e suspensão mudam o comportamento

O maior destaque técnico está na suspensão. O Leaf Nismo chega com molas, barras estabilizadoras, buchas e amortecedores novos, com válvulas swing, pensados para segurar melhor a inclinação da carroceria nas trocas de direção.

Conjunto de rodas e pneus

As rodas Enkei de 19 polegadas, mais leves, usam pneus Michelin Pilot Sport 5 na medida 235/45. Esse conjunto tende a deixar a direção mais precisa e a aderência melhor, mas vale lembrar que pneus maiores costumam pesar no bolso na hora de trocar.

Peso por versão

Segundo a Nissan, a ideia foi fazer o elétrico parecer mais ágil do que seu peso sugere. E peso é algo que ele tem: as versões variam entre 1.820 kg e 1.920 kg, dependendo da bateria e do acabamento escolhido.

Potência de até 218 cv sem mudanças

Aqui está o ponto que mais chama atenção no Leaf Nismo 2027: a potência continua igual à das versões convencionais.

Versão B5

Motor elétrico dianteiro de 130 kW, os mesmos 177 cv de sempre, com 345 Nm de torque.

Versão B7

Entrega 160 kW, ou 218 cv, com 355 Nm de torque. Nas duas configurações a tração segue dianteira, e os números batem exatamente com os das versões convencionais do novo Leaf.

Modos de condução e regeneração

Os modos Standard, Sport e Eco foram recalibrados para essa versão, e o motorista ainda pode escolher o modo Personal. No lugar do Sport tradicional, entra o Nismo Mode, com resposta mais direta do acelerador.

As borboletas atrás do volante deixam escolher entre quatro níveis de frenagem regenerativa. Na prática, isso ajuda a adaptar o carro para cada situação: trânsito parado, descidas ou uma condução mais tranquila na estrada.

Interior tem detalhes Nismo e opção Recaro

Por dentro, o Leaf Nismo traz acabamentos em preto brilhante, revestimentos que misturam aparência de couro e camurça, além de emblemas da divisão esportiva no painel e nos bancos. O volante ganhou marcação central e costuras vermelhas.

Versão B7 Recaro

No topo da linha japonesa, essa configuração soma bancos esportivos e, curiosamente, sai mais leve que o B7 comum: cerca de 1.900 kg contra 1.920 kg.

Preço e possível chegada ao Brasil

No Japão, o Nissan Leaf Nismo começa em 6.601.100 ienes na configuração B5. O B7 sai por 6.952.000 ienes, e o B7 Recaro chega a 7.227.000 ienes.

Por enquanto, a Nissan não deu nenhum sinal de que vai trazer o modelo para o Brasil, a Europa ou outros mercados das Américas. Então o Leaf Nismo deve continuar sendo, pelo menos por um tempo, uma exclusividade japonesa.

Conclusão

O Nissan Leaf Nismo 2027 não tenta convencer pela potência extra. A aposta está no ajuste fino de suspensão, direção, modos de condução, freios regenerativos, pneus e aerodinâmica.

Com até 218 cv e tração dianteira, ele preserva a base mecânica do Leaf comum, mas busca uma condução mais firme e envolvente. É a forma que a Nissan encontrou de levar a identidade Nismo para o mundo elétrico sem mexer no motor.