McLaren 750S JC96 Edition 2025 chega com exclusividade e kit aerodinâmico inédito
A McLaren lançou o 750S JC96 Edition 2025, um superesportivo limitado a apenas 61 unidades. Criado para o mercado japonês, o modelo homenageia a ligação da marca com as pistas do país, trazendo pintura especial e um kit aerodinâmico inédito.
Apesar de baseado no já conhecido 750S, a versão JC96 é mais do que uma simples personalização. Ela recebeu detalhes exclusivos, novos acabamentos e soluções que a tornam ainda mais afiada em desempenho.
Quem olha de perto percebe a herança do lendário F1 GTR, especialmente nas linhas agressivas e no uso extensivo de fibra de carbono. O resultado é um carro que combina estilo, leveza e velocidade, mas que também impõe limites de praticidade no dia a dia.
Design imponente e aerodinâmica funcional
O exterior do McLaren 750S JC96 é pensado para impressionar e entregar desempenho. O kit de alta downforce é o grande destaque, com splitter duplo em fibra de carbono, difusores e uma asa traseira ativa com três modos de atuação. Tudo isso melhora a estabilidade em curvas de alta velocidade.
O desenho mantém a identidade da McLaren, com frente baixa e agressiva, faróis afilados em LED e recortes profundos nas laterais para canalizar o ar. A entrada de ar no teto é funcional e reforça o visual de carro de corrida adaptado para a rua.
Outro ponto que chama atenção são as rodas ultraleves Delta, de 15 raios forjados, inspiradas nos modelos Longtail. Disponíveis em quatro acabamentos, deixam o conjunto ainda mais exclusivo.
O ponto positivo está na eficiência aerodinâmica. Mesmo com mais peças, o carro continua leve e mantém o foco em performance. Já o ponto negativo é a altura mínima do solo, de apenas 107 mm, que torna difícil o uso em ruas esburacadas ou lombadas.
Exclusividade em cada detalhe externo
A edição JC96 traz pintura inspirada no F1 GTR do campeonato japonês, com grafismos aplicados à mão. Os logotipos JC96 aparecem em locais estratégicos, como asa traseira e retrovisores, reforçando a exclusividade da série.
Na traseira, as lanternas de LED horizontais ficam integradas ao difusor, criando uma assinatura única. Esse desenho não é apenas estético, mas também funcional, ajudando na saída de ar quente da região do motor.
O uso extensivo de fibra de carbono aparente é outro diferencial. Splitter, difusor e painel inferior têm acabamento brilhante, algo que atrai colecionadores. É aquele tipo de detalhe que faz diferença no valor final do carro.
A iluminação em LED completa o pacote, garantindo boa visibilidade e mantendo a assinatura típica da marca. No entanto, o porta-malas de 150 litros é bastante limitado, o que reduz a usabilidade em viagens.
No geral, o JC96 entrega um visual impactante, com aerodinâmica refinada e exclusividade máxima, mas sacrifica praticidade.
Interior focado no piloto
Dentro da cabine, o McLaren 750S JC96 deixa claro que a prioridade é o condutor. Os bancos tipo concha em fibra de carbono oferecem suporte lateral firme, revestidos em couro e Alcantara. Há costuras vermelhas e o logo JC96 bordado, reforçando a personalização.
O painel de instrumentos é totalmente digital e pode ser configurado em modos de rua ou pista. Isso permite acesso rápido a dados de telemetria, útil para quem leva o carro para track-days.
O volante multifuncional em couro tem ajustes elétricos e traz comandos integrados, sem exageros. A posição de pilotagem é baixa e imersiva, algo típico dos supercarros britânicos.
O ponto positivo está no nível de acabamento, com uso de fibra de carbono aparente, alumínio usinado e Alcantara. O ponto negativo é o conforto reduzido: ajustes dos bancos são manuais e o isolamento acústico é mínimo.
Tecnologia embarcada no cockpit
Apesar do foco em desempenho, a McLaren incluiu uma central multimídia com tela sensível ao toque de 8 polegadas. O sistema tem GPS, Bluetooth, USB e é compatível com Apple CarPlay. O detalhe é que não há suporte nativo para Android Auto, algo que pode desagradar parte dos compradores.
O sistema de som premium é ajustado para o espaço compacto da cabine, mas muitos donos preferem ouvir o ronco do motor. Ainda assim, o recurso está disponível para quem busca mais conforto.
A climatização é feita por ar-condicionado automático de zona única, suficiente para o tamanho do habitáculo. Já a iluminação interna em LED ajuda a criar um ambiente moderno, apesar da simplicidade no layout.
A possibilidade de personalização pela McLaren Special Operations (MSO) é outro destaque. O comprador pode escolher cores de costura, acabamentos exclusivos e até materiais mais raros.
Assim, o interior equilibra luxo e esportividade, mas sem abrir mão do caráter radical de um supercarro.
Motor, potência e consumo
O coração do JC96 é o já conhecido V8 4.0 litros biturbo, código M840T. Ele entrega 750 cv a 7.500 rpm e 81,6 kgfm de torque a 5.500 rpm, números suficientes para levar o carro de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos.
A transmissão é de dupla embreagem de 7 marchas, rápida e precisa. Toda a força vai para as rodas traseiras, mantendo a condução purista.
A velocidade máxima é de 332 km/h, mas o grande destaque está no equilíbrio entre aceleração e dirigibilidade. O peso/potência de 1,85 kg/cv coloca o JC96 entre os supercarros mais ágeis da categoria.
O consumo é um ponto fraco. Em cidade, a média é de 3,8 km/l. Em estrada, pode chegar a 7,5 km/l. Claramente, não é um carro pensado para economia.
O conjunto de suspensão ativa, direção eletro-hidráulica e aerodinâmica funcional garantem estabilidade exemplar. É um carro feito para entregar performance máxima em pista, mas que ainda pode rodar em ruas.
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Motor | V8 4.0L biturbo M840T |
| Potência | 750 cv a 7.500 rpm |
| Torque | 81,6 kgfm a 5.500 rpm |
| 0-100 km/h | 2,8 segundos |
| Velocidade Máxima | 332 km/h |
| Peso | 1.389 kg |
| Consumo Urbano | 3,8 km/l |
| Consumo Rodoviário | 7,5 km/l |
McLaren 750S JC96 Edition frente aos rivais: quem entrega mais?
O JC96 é mais rápido que o Ferrari SF90 Stradale?
Não. O Ferrari SF90 Stradale acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, contra 2,8 segundos do McLaren. Mas o JC96 é mais leve e entrega condução mais pura.
O Lamborghini Revuelto oferece mais potência?
Sim. Ele tem um V12 híbrido com 1.015 cv, contra 750 cv do McLaren. Porém, o Revuelto é mais pesado e menos ágil em pistas travadas.
O Porsche 911 Turbo S é mais prático?
Com certeza. O 911 Turbo S tem tração integral e maior usabilidade no dia a dia. O McLaren, por outro lado, é mais exclusivo e focado em pista.
O Aston Martin Valhalla supera o JC96 em tecnologia?
Sim, principalmente por trazer sistemas híbridos inspirados na Fórmula 1. O JC96 aposta em um V8 puro, sem eletrificação, valorizando a simplicidade mecânica.
O JC96 tem preço mais competitivo?
Depende. Ele custa em torno de 2 milhões de reais no Japão, enquanto modelos como o SF90 podem superar os 7 milhões no Brasil. Ainda assim, a exclusividade eleva seu valor no mercado de colecionadores.
Pontos Fracos do McLaren 750S JC96 Edition
Porta-malas pequeno, apenas 150 litros.
Consumo urbano muito elevado.
Altura livre do solo extremamente baixa.
Ausência de Android Auto nativo.
Produção limitada a 61 unidades, restrita ao mercado japonês.
O Que Tiramos Dessa Análise
O McLaren 750S JC96 Edition 2025 é um carro para poucos. Ele combina a leveza e o desempenho do 750S com um pacote exclusivo que reforça a ligação da McLaren com o Japão. O kit aerodinâmico e os acabamentos especiais tornam cada unidade única.
Não é um carro prático para o dia a dia. O consumo é alto, o espaço interno é reduzido e a altura do solo exige cuidado em ruas comuns. Ainda assim, esses pontos perdem importância diante da proposta do modelo: entregar performance extrema e colecionabilidade.
Na comparação com os rivais, o JC96 não vence em potência absoluta nem em tecnologia híbrida. Mas supera muitos em exclusividade, equilíbrio aerodinâmico e pureza de condução. Para quem busca algo raro e histórico, ele se torna uma escolha irresistível.
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