Lexus revela versão inédita do UX com acabamento nunca visto

A Lexus deu um novo passo na linha UX ao apresentar, no Japão, a configuração 300h Shining Essence. A novidade chega para a primeira geração do modelo, um SUV compacto premium de cinco portas que já passou por diferentes atualizações desde sua estreia mundial, em 2018, no Salão de Genebra.

O nome “Shining Essence” ainda não aparece nos catálogos oficiais da Lexus no Brasil, nos Estados Unidos ou na Europa. Por enquanto, trata-se de uma versão identificada especificamente no mercado japonês, o que reforça a importância de não confundir essa configuração com o UX 300h vendido em outros países, mesmo que compartilhem boa parte da mecânica.

O que diferencia a Shining Essence

O principal destaque da nova versão está no interior. A Lexus introduziu um acabamento decorativo chamado Layered Grid, apresentado como uma estreia da marca. Some-se a isso uma nova cor externa, batizada de Souw, ampliando as opções de personalização dentro da gama japonesa, que também inclui as versões F Sport e Version L — esta última já havia recebido, em 2025, uma iluminação interna com 64 cores.

Na cabine, o cadastro técnico japonês confirma itens como ar-condicionado automático, banco do motorista com ajuste elétrico, volante revestido em couro, controle de cruzeiro e banco traseiro rebatível. Já do lado de fora, faróis de neblina dianteiros e spoiler traseiro completam a lista de equipamentos de série informados para essa configuração.

Dimensões compactas para o segmento

O UX 300h Shining Essence mantém as proporções compactas que caracterizam o modelo desde o lançamento. São 4.495 mm de comprimento, 1.840 mm de largura e 1.540 mm de altura, com entre-eixos de 2.640 mm. A distância ao solo é de 160 mm, e o raio mínimo de giro fica em 5,2 metros, favorecendo manobras em ambientes urbanos — um dos pontos fortes historicamente associados a esse segmento de SUVs premium compactos, no qual o UX concorre com nomes como Audi Q3, BMW X1 e X2, Mercedes-Benz GLA, Volvo EX40 e XC40, além do próprio Lexus LBX.

Internamente, o espaço disponível soma 1.830 mm de comprimento, 1.520 mm de largura e 1.170 mm de altura, segundo o mesmo cadastro japonês.

Motorização híbrida com duas opções de tração

O coração da Shining Essence é o conjunto híbrido com motor a combustão M20A-FXS, de quatro cilindros em linha e 1.986 cm³, aspirado, com sistema de injeção direta e indireta D-4S. Sozinho, esse motor entrega 113 kW, ou 154 PS, a 6.000 rpm, com torque de 188 Nm entre 4.400 e 5.200 rpm.

A ele se soma um motor elétrico dianteiro de 83 kW, ou 113 PS, com 206 Nm de torque. Juntos, motor a combustão e elétrico resultam em uma potência combinada de 146 kW, ou 199 PS, tanto na versão de tração dianteira (FF) quanto na configuração com tração integral elétrica E-Four.

É justamente na tração que está a principal diferença entre as duas variantes oferecidas no Japão. Enquanto a FF envia força apenas às rodas dianteiras, a E-Four adiciona um motor elétrico traseiro de 30 kW, ou 41 PS, com 84 Nm de torque, permitindo tração nas quatro rodas de forma eletrônica. Essa adição também reflete no peso: a versão FF pesa 1.540 kg, enquanto a E-Four chega a 1.600 kg, uma diferença de 60 kg. Em ambos os casos, a transmissão é do tipo e-CVT, elétrica e continuamente variável.

Consumo declarado no ciclo japonês

De acordo com o ciclo de medição WLTC, a versão FF do UX 300h Shining Essence declara consumo de 24,7 km/l, enquanto a E-Four registra 23,4 km/l. A diferença é esperada, já que o sistema de tração integral acrescenta peso e um motor elétrico extra ao conjunto. O tanque de combustível tem capacidade de 43 litros em ambas as versões, medida que também aparece na ficha europeia do UX 300h, ainda que a autonomia oficial não tenha sido divulgada pela Lexus.

Segurança e itens de série

O cadastro japonês confirma a presença de airbags frontais e laterais, ABS, controle de tração, assistência à frenagem, distribuição eletrônica de frenagem e controle de estabilidade VSC, além de imobilizador e alarme. Os bancos traseiros contam com cintos de três pontos, enquanto os dianteiros recebem pré-tensionadores e limitadores de força. A quantidade total de airbags e a presença de sistemas mais avançados de assistência ao condutor, no entanto, não constam de forma detalhada nas fontes japonesas consultadas para essa configuração específica.

Preço no Japão

No mercado japonês, o UX 300h Shining Essence é oferecido por 5.210.000 ienes na versão FF, com imposto incluído, e por 5.475.000 ienes na versão E-Four. Esses valores não devem ser comparados diretamente com preços praticados no Brasil ou em outros mercados, já que a carga tributária, o câmbio e a configuração de equipamentos variam significativamente de um país para outro.

Um modelo em transição

O UX 300h já passou por mudanças relevantes ao longo dos últimos anos. No Brasil, por exemplo, a versão UX 250h deu lugar ao UX 300h em 2024, com a chegada do sistema híbrido de quinta geração e potência combinada de 198 cv, segundo teste da Quatro Rodas — número próximo, mas não idêntico, ao apresentado pela configuração japonesa Shining Essence. Já a produção do modelo segue concentrada em Kyushu, no Japão, de acordo com base especializada canadense.

Por enquanto, a chegada da Shining Essence a outros mercados não foi confirmada oficialmente pela Lexus. Informações como capacidade e química da bateria híbrida, torque combinado do sistema, aceleração de 0 a 100 km/h e capacidade do porta-malas dessa configuração específica também não foram divulgadas até o momento.

O UX 300h Shining Essence reforça a estratégia da Lexus de oferecer configurações regionais dentro de uma mesma linha de produto, unindo um sistema híbrido consolidado a um acabamento interno pensado para se destacar dentro do segmento de SUVs compactos premium. Resta saber se essa versão japonesa vai, em algum momento, cruzar fronteiras.

E você, o que acha desse novo acabamento da Lexus? Gostaria de ver a Shining Essence chegando também ao Brasil?