O Prelude Voltou: Honda Traz Cupê Híbrido Que Finge Ter Câmbio Esportivo

Vinte e cinco anos. Foi esse o tempo que o Honda Prelude ficou fora do mercado. Agora ele voltou, mas não espere um carro nostálgico tentando reviver o passado. A sexta geração que chega em 2026 é outra história.

Um Híbrido Que se Comporta Como Esportivo

O coração do novo Prelude é o sistema e-HEV, uma tecnologia híbrida diferente do que você está acostumado. São 200 cavalos e 232 lb-ft de torque vindos de um motor 2.0 litros trabalhando junto com dois motores elétricos.

Mas o pulo do gato está no S+ Shift. Esse sistema é novo em folha e muda tudo. Com paddle shifters atrás do volante, você tem trocas de marcha simuladas que incluem até blips do motor na redução. Parece loucura num híbrido, mas funciona.

Quando você ativa o modo Sport e aciona o S+ Shift, o carro responde. O motor sobe de rotação, as trocas acontecem com trancos perceptíveis e o som enche a cabine. É como se você ligasse um interruptor que transforma a personalidade do carro.

Números Que Impressionam (Mas Não da Forma Esperada)

A aceleração divide opiniões. A maioria dos testes aponta de 6 a 6,5 segundos de 0 a 100 km/h, mas um teste japonês registrou 9 segundos. A Honda não divulga número oficial porque, segundo eles, depende de diversos fatores.

O que não divide é a economia de combustível: 46 MPG na cidade e 41 na estrada. Convertendo, dá cerca de 5,4 litros por 100 km no uso combinado. Para um cupê esportivo, é muita eficiência.

Chassis Emprestado do Type R

O Prelude não brinca quando o assunto é dinâmica. O chassis tem relação direta com o Civic Type R, incluindo suspensão dupla de braços na frente e MacPherson independente atrás.

Os freios são Brembo de 13,8 polegadas na frente com pinças de quatro pistões. Os amortecedores adaptativos respondem em tempo real. E a direção ágil ajusta o powertrain e os freios conforme você vira o volante.

Em pista, o carro mostrou precisão. O ratio da direção em modo Sport fica 3% mais rápido que o Type R, o que faz diferença em curvas fechadas.

Interior Pensado Para Quem Dirige

O banco do motorista é mais firme que o do passageiro de propósito. A mensagem é clara: esse carro foi feito para quem está atrás do volante.

A tela flutuante de 9 polegadas traz Google integrado, Apple CarPlay sem fio e sistema de som Bose com 8 alto-falantes. Os controles de clima são físicos, como tem que ser.

O volante tem base plana e os paddle shifters são de liga leve. O painel digital de 10,2 polegadas muda conforme o modo de direção.

Preço e Chegada ao Brasil

Nos Estados Unidos, o Prelude custa US$ 43.195. No Canadá, sai por CAD 49.990. No Brasil, ainda não tem preço definido, mas a chegada está confirmada para o segundo semestre de 2026.

O anúncio oficial rolou no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025. A Honda quer que o Prelude represente a nova cara esportiva eletrificada da marca por aqui.

Vale a Pena Esperar?

O Prelude 2026 não tenta competir com o GR86 ou o BRZ na base da tração traseira e motor naturalmente aspirado. A proposta é outra: eficiência e tecnologia sem perder o prazer de dirigir.

Com 200 cavalos, economia de combustível absurda, tecnologia S+ Shift inédita e chassis derivado do Type R, ele ocupa um espaço único no mercado.

É um cupê para quem quer algo diferente. E depois de 25 anos, parece que valeu a espera.