BAIC Taitan 700 2026 chega com sistema Huawei

BAIC Taitan 700 2026: um SUV elétrico que não tem medo de sujar o pneu

A BAIC decidiu criar uma submarca só para quem gosta de aventura fora do asfalto — e o resultado é o Taitan 700 2026, primeiro modelo da nova Taitan, braço da Beijing Off-Road recém-lançado no mercado chinês. E não é um SUV qualquer: estamos falando de um gigante de 5,04 metros de comprimento, quase 2 metros de largura e entre-eixos de 2,82 metros. Ou seja, presença de sobra.

O design segue o que a marca chama de “Tranquil Aesthetics” — na prática, uma grade iluminada de cinco aberturas, estepe pendurado na traseira e a opção de pintura bicolor. É visual de quem foi feito para trilha, não só para levar as crianças à escola.

Um coração híbrido nada tímido

Debaixo do capô, o Taitan 700 usa um sistema híbrido de autonomia estendida: um motor 1.5 turbo que não move as rodas diretamente, mas funciona como gerador para recarregar a bateria, enquanto os motores elétricos cuidam da propulsão.

Os números impressionam: 391 kW (532 cv) de potência combinada e 625 Nm de torque. A bateria, fornecida pela CATL, tem 49,4 kWh e promete até 220 km rodando só no elétrico, pelo ciclo chinês CLTC. Somando tudo — elétrico e híbrido —, a autonomia total anunciada chega a impressionantes 1.340 km, embora, como sempre, o número real deva variar bastante dependendo de terreno, velocidade e clima.

Feito para encarar terreno difícil de verdade

Não é só discurso de marketing: o Taitan 700 tem chassi tipo escada, suspensão dianteira independente de duplo braço e traseira multilink independente. Para quem for atolar de propósito, há bloqueio de diferencial dianteiro e traseiro, mais um bloqueio central elétrico inteligente, e amortecedores a nitrogênio com oito níveis de ajuste.

Em algumas versões, ainda existe um modo rastejante com 12 velocidades — pensado justamente para aqueles momentos em que é preciso avançar devagar e com controle total em piso escorregadio.

Por dentro, um festival de telas

O interior aposta tudo no digital: painel de instrumentos de 10,25 polegadas, tela central de 15,6 polegadas, outra tela de 15,6 polegadas para o passageiro e ainda um head-up display. Nas versões de topo, a lista fica ainda mais generosa — tela de 21 polegadas para os passageiros de trás, geladeira com controle de temperatura, bancos revestidos com tratamento em grafeno, sistema de geração de oxigênio e até comunicação via satélite (TianTong-1).

O sistema de condução assistida Huawei Qiankun ADS 5 também está disponível, mas apenas nas versões Qiankun Flagship e Qiankun Ultimate — então vale checar bem a ficha técnica antes de sonhar demais.

E o preço?

Na China, o Taitan 700 chega em três versões, com preços entre 299.800 e 389.800 yuans (por enquanto, sem previsão para outros mercados).

No fim das contas, o Taitan 700 tenta equilibrar luxo, tecnologia de ponta e capacidade off-road real — uma combinação que ainda é rara de encontrar no mesmo carro.

E aí, você acha que um SUV desses teria vez no Brasil?