BYD Dolphin G DM-i promete rodar 1.040 km sem parar no posto

BYD Dolphin G DM-i tem até 1.040 km de autonomia combinada e chega ao Brasil em 2027, com produção prevista em Camaçari, segundo o Motor1 Brasil.

BYD Dolphin G DM-i chega para disputar o segmento dos compactos híbridos plug-in

O BYD Dolphin G DM-i é o novo hatch compacto plug-in híbrido global da marca, apresentado em 2026 para a Europa. A chegada ao Brasil já está confirmada para 2027, com produção planejada em Camaçari após uma fase inicial de importação, segundo apurou o Motor1 Brasil.

O modelo usa o sistema Super Hybrid DM 5.0 e promete até 1.040 km de autonomia combinada em ciclo WLTP nas versões de bateria maior. A proposta é atrair quem quer uma experiência próxima da de um elétrico, mas sem depender só da recarga.

Ainda não há lista oficial de concorrentes diretos divulgada pela BYD. No mercado europeu, o carro disputa espaço com outros compactos do segmento B eletrificados.

Dados Rápidos

Especificação	Informação
Segmento	Hatch compacto (segmento B) plug-in híbrido
Tecnologia	BYD Super Hybrid DM 5.0
Motor a combustão	1.5 aspirado, 4 cilindros
Motor elétrico	Síncrono de ímã permanente, dianteiro
Potência combinada	175 cv (Active) ou 212 cv (Boost/Comfort/Sport)
Bateria	Blade LFP, 7,42 kWh (Active) ou 18,3 kWh (demais versões)
Autonomia elétrica WLTP	Até 40 km (Active) ou até 105 km (demais versões)
Autonomia combinada WLTP	Até 1.020 km (Active) ou até 1.040 km (demais versões)
Comprimento	4.160 mm / 163,8 in
Largura	1.825 mm / 71,9 in
Entre-eixos	2.610 mm / 102,8 in
Porta-malas	425 litros, até 1.225 litros com bancos rebatidos
Transmissão	Automática
Chegada ao Brasil	2027, com produção prevista em Camaçari
Preço no Brasil	Não divulgado oficialmente

Carroceria e dimensões do BYD Dolphin G DM-i

O BYD Dolphin G DM-i é um hatch de cinco portas do segmento B, com 4.160 mm de comprimento e 1.825 mm de largura confirmados pela própria BYD. A altura, de 1.570 mm, e o entre-eixos de 2.610 mm foram apurados pelo Motor1 Brasil a partir do modelo europeu.

São medidas típicas de compacto premium, na faixa que costuma equilibrar agilidade urbana com espaço interno razoável. A marca não detalhou, nas fontes oficiais consultadas, mudanças específicas de desenho em relação a outros modelos da família Dolphin, então esse comparativo direto não pode ser feito aqui.

Espaço interno e conforto no dia a dia

A capacidade exata de ocupantes do BYD Dolphin G DM-i não foi localizada de forma explícita nas fontes oficiais consultadas. O dado que se destaca é o porta-malas: 425 litros, um volume acima do que costuma ser esperado para um compacto do segmento, segundo o Motor1 Brasil e páginas oficiais de mercado da BYD. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade sobe para até 1.225 litros.

Detalhes como tipo de acabamento, configuração de bancos, ergonomia e posição de condução não constam de forma completa nas fontes acessadas. Não divulgado oficialmente.

Tecnologia e recursos da cabine

O material oficial da BYD confirma o posicionamento tecnológico do Dolphin G DM-i, mas sem detalhar publicamente itens como tamanho de tela, espelhamento de smartphone ou pacote de assistentes de condução (ADAS) por versão. Esses dados seguem como não divulgados oficialmente nas fontes consultadas, o que impede uma análise mais aprofundada da central multimídia e dos sistemas de segurança ativa neste momento.

Motor e desempenho do BYD Dolphin G DM-i

O conjunto mecânico combina um motor 1.5 aspirado de 4 cilindros, com 70 kW (95 hp), a um motor elétrico dianteiro de ímã permanente síncrono, de 120 kW (161 hp). Juntos, entregam 129 kW (173 hp, cerca de 175 cv) na versão Active e 156 kW (209 hp, cerca de 212 cv) nas versões Boost, Comfort e Sport, sempre com câmbio automático.

Dados como torque combinado, tempo de 0 a 100 km/h e velocidade máxima não foram divulgados oficialmente. Sem esses números, fica difícil avaliar com precisão como o carro se comporta em retomadas ou ultrapassagens — o que se sabe, por ora, é a divisão de potência entre os dois motores.

No Brasil, o Motor1 Brasil apurou que o motor 1.5 deve funcionar com gasolina e etanol, no padrão flex já comum por aqui. Código do motor, potência e torque na versão nacional ainda não foram divulgados.

Consumo e autonomia

Com a bateria carregada, o consumo homologado em ciclo WLTP varia por versão:

Active: 2,6 l/100 km (38,5 km/l), com 40 km de autonomia elétrica e 1.020 km combinados;
Boost, Comfort e Sport: 1,4 l/100 km (71,4 km/l), com até 105 km de autonomia elétrica e 1.040 km combinados.

Com a bateria descarregada, o consumo sobe para 4,3 l/100 km na Active e 4,5 l/100 km nas demais versões — números mais próximos do que se espera de um compacto a combustão convencional. Na prática, isso mostra que o ganho de eficiência do sistema depende diretamente de manter a bateria recarregada com frequência.

Consumo separado por cidade e estrada, capacidade do tanque e relatos consistentes de consumo real fora do ciclo homologado não estão disponíveis nas fontes consultadas.

Preço, importação e custo de manutenção

O preço oficial do BYD Dolphin G DM-i no Brasil ainda não foi divulgado. A imprensa especializada cita uma estimativa de mercado na faixa de R$ 130 mil, mas esse valor não tem confirmação oficial da BYD e deve ser tratado como estimativa.

Na Europa, os preços de tabela variam por país. Na Itália, a versão Active parte de 24.790 euros (com preço de lançamento de 23.640 euros), a Boost custa 27.290 euros, a Comfort 28.790 euros e a Sport 30.790 euros. Na França, a Active parte de 23.990 euros. Na Espanha, o PVPR vai de 25.200 euros na Active a 30.700 euros na Sport.

Um dado relevante para custo de propriedade é a garantia praticada na Itália: 6 anos ou 150 mil km para o veículo, e 8 anos ou 250 mil km para a bateria Blade, com estado de saúde mínimo garantido de 70%. Informações sobre seguro, manutenção e desvalorização no Brasil não foram divulgadas oficialmente.

Enquanto o preço nacional não é confirmado, o modelo entra naturalmente na conversa sobre os próximos lançamentos de carros elétricos e híbridos previstos para o país. Quem quiser acompanhar a comunicação oficial da marca pode consultar o site da BYD no Brasil.

Perguntas frequentes sobre o BYD Dolphin G DM-i

Qual é a autonomia do BYD Dolphin G DM-i?

Até 1.040 km de autonomia combinada WLTP nas versões com bateria maior, e até 105 km só no elétrico. A versão Active fica em 1.020 km combinados e 40 km elétricos.

Qual é o consumo do BYD Dolphin G DM-i?

Com bateria carregada, vai de 2,6 l/100 km na Active a 1,4 l/100 km nas versões Boost, Comfort e Sport, segundo dados WLTP da BYD.

Quando o BYD Dolphin G DM-i chega ao Brasil?

A chegada está confirmada para 2027, com produção prevista em Camaçari após uma fase inicial de importação, segundo o Motor1 Brasil.

Quantos cv tem o BYD Dolphin G DM-i?

A potência combinada é de 175 cv na versão Active e 212 cv nas versões Boost, Comfort e Sport, conforme dados divulgados na Europa.

Veredito CarrosBemMontados

O principal atrativo do BYD Dolphin G DM-i é a autonomia combinada, que passa de 1.000 km em um compacto plug-in híbrido. A maior limitação, por ora, é a falta de dados oficiais para o Brasil: preço, versões e equipamentos locais ainda não foram confirmados. Faz sentido para quem acompanha de perto os lançamentos híbridos e já projeta a chegada nacional; ainda não é uma decisão de compra possível por aqui. Um carro de números promissores, mas de história ainda incompleta no Brasil.

Vale esperar a confirmação da ficha técnica nacional antes de comparar o Dolphin G DM-i com seus concorrentes diretos?