Bajaj Dominar 250 2027 chega mais equipada por R$ 23.800

A Bajaj acaba de anunciar a nova geração da Dominar 250, que passa a ser vendida no Brasil por R$ 23.800 — apenas R$ 400 a mais que a versão atual. O reajuste discreto contrasta com o pacote de novidades: a naked ganha controle de tração, modos de pilotagem e um painel colorido conectado, mantendo o mesmo motor de 27 cv que já conhecemos.

O modelo chega às concessionárias no início de setembro, disponível nas cores Racing Red e Sparkling Black. Do lado de fora, a moto muda muito pouco — a verdadeira transformação aconteceu na eletrônica.

As principais novidades

O destaque fica por conta do controle de tração, um recurso inédito na Dominar 250, combinado com três modos de pilotagem: Road, Rain e Off-Road. Juntos, eles ajudam o piloto a dosar a entrega de potência e reduzem o risco de a roda traseira perder aderência conforme o piso e as condições de uso.

No dia a dia, o modo Rain deve ser o mais usado — principalmente em pista molhada, situação comum em quem pega a moto para ir e voltar do trabalho. O Road atende ao uso convencional, enquanto o Off-Road oferece mais liberdade de configuração para quem enfrenta terrenos de baixa aderência.

A Dominar 250 já vinha com ABS de dois canais, e agora soma essa camada extra de proteção eletrônica. Os discos de freio permanecem nas mesmas medidas: 300 mm na dianteira e 230 mm na traseira.

Painel colorido e conexão com o celular

O antigo painel monocromático dá lugar a uma tela LCD colorida com Bluetooth. Pelo aplicativo Bajaj Ride Connect, é possível acompanhar notificações, chamadas e mensagens direto no painel, sem precisar tirar o celular do bolso.

A moto também passa a exibir navegação turn-by-turn na própria tela — um recurso bem-vindo tanto para o trânsito da cidade quanto para viagens curtas — e ganha uma entrada USB para carregar o celular durante o trajeto.

Na prática, essas mudanças deixam a Dominar mais alinhada ao que se espera de uma moto atual, sem depender de acessórios externos para funções básicas de navegação. Em uma faixa de preço onde a conectividade vem se tornando cada vez mais um diferencial, é uma atualização que faz sentido.

O motor segue igual

A Bajaj optou por não mexer na parte mecânica. O motor continua sendo o monocilíndrico de 248,77 cm³, com refrigeração líquida, injeção eletrônica e duplo comando de válvulas — a mesma configuração de sempre.

A potência permanece em 27 cv a 8.500 rpm, com torque máximo de 2,39 kgf.m a 6.500 rpm. O câmbio de seis marchas conta com embreagem assistida e deslizante, o que torna as reduções mais suaves e exige menos esforço do piloto no manete.

Fica claro que a proposta da marca não foi entregar mais desempenho, e sim melhorar a experiência de quem já pilota o modelo — sem alterar a essência da moto.

Ainda pronta para o uso misto

Sim, e nesse ponto também não há mudanças. A Dominar 250 2027 mantém a suspensão dianteira invertida, o monochoque traseiro com Nitrox, rodas de 17 polegadas e pneus sem câmara.

O tanque de 13 litros, o peso em ordem de marcha de 180 kg e a altura do assento de 800 mm reforçam o perfil de uma moto mais robusta que boa parte das rivais urbanas de mesma cilindrada.

Itens como o farol full LED, o ABS de dois canais e a suspensão invertida já faziam parte do pacote na geração anterior. A linha 2027 apenas completa essa base com o que faltava para deixar a Dominar mais competitiva em tecnologia.

Vale a pena prestar atenção na Dominar 250 2027?

A resposta é sim, especialmente para quem busca uma naked de 250 cc com porte de estrada e agora conta com recursos de segurança que antes não estavam disponíveis no modelo. O reajuste de R$ 400 é pequeno diante do que chega junto: controle de tração, modos de condução e painel conectado.

A moto não ficou mais potente, não perdeu peso e manteve o visual praticamente intacto. Ainda assim, a Bajaj acertou ao resolver as lacunas que pesavam contra a Dominar — e o resultado é uma moto mais preparada para quem encara o trajeto diário e também gosta de viajar, sem abrir mão de conectividade e de uma pilotagem mais assistida.