Honda CB1000 Hornet 2027 coloca 147 cv na nova geração da Hornet

Honda CB1000 Hornet 2027 chega com duas versões no Brasil

A Honda CB1000 Hornet 2027 estreia no país em versões convencional e SP, ambas com motor tetracilíndrico de 1.000 cc e 147,4 cv. A naked será vendida nas concessionárias Honda a partir de setembro.

A CB1000 Hornet convencional tem preço sugerido de R$ 68.800. Já a CB1000 Hornet SP parte de R$ 76.750, diferença que compra um conjunto ciclístico mais sofisticado e itens voltados à condução esportiva.

A grande novidade não é apenas o retorno do nome Hornet às motos de alta cilindrada. É a mudança de posicionamento: a nova CB1000 assume uma proposta mais agressiva, leve visualmente e focada em desempenho.

O motor de origem Fireblade entrega 147,4 cv

A CB1000 Hornet 2027 usa um quatro-cilindros em linha derivado da CBR1000RR Fireblade 2017, recalibrado para uso em uma naked. São 147,4 cv a 11.000 rpm e 10,34 kgf.m de torque a 9.000 rpm.

Na prática, é um motor que tende a privilegiar rotações mais altas, com resposta forte quando o piloto acelera com decisão. A embreagem assistida e deslizante ajuda nas reduções, reduzindo o esforço no manete e controlando melhor a roda traseira em desacelerações intensas.

A proposta é diferente da antiga CB 1000R, que seguia uma linha neo sports café. A Hornet 2027 deixa o estilo retrô de lado e assume linhas mais compactas, angulares e esportivas.

O que a CB1000 Hornet SP acrescenta?

A CB1000 Hornet SP é a escolha para quem valoriza equipamentos de melhor nível, especialmente em estradas sinuosas ou uso ocasional em pista. Ela mantém o mesmo motor da versão padrão, mas recebe mudanças importantes na ciclística.

Os principais diferenciais são:

• Amortecedor traseiro Öhlins

• Pinças de freio Brembo Stylema na dianteira

• Quickshifter de série para trocas sem usar a embreagem

• Ajustes mais refinados para pilotagem esportiva

O amortecedor Öhlins melhora a capacidade de acertar a suspensão para diferentes tipos de asfalto e ritmo de condução. As pinças Brembo Stylema, por sua vez, buscam entregar frenagens mais consistentes e maior precisão no comando.

Eletrônica ajuda a controlar os 147 cv

A Honda equipou a CB1000 Hornet 2027 com acelerador eletrônico, modos de pilotagem e sistemas de assistência. O objetivo é permitir que o piloto adapte a resposta da moto às condições de uso.

Entre os recursos estão controle de tração, controle de empinada, seleção de entrega de potência e freio-motor ajustável. Em uma moto de quase 150 cv, esses recursos não substituem técnica, mas tornam a entrega de desempenho mais administrável no trânsito e em piso irregular.

A tela TFT colorida concentra as informações de condução e reforça o salto tecnológico da Hornet em relação às antigas gerações vendidas no Brasil.

A nova Hornet vale a atenção?

A Honda CB1000 Hornet 2027 faz sentido para quem procura uma naked de quatro cilindros com desempenho elevado, eletrônica atual e preço inicial abaixo de R$ 70 mil. Seu grande atrativo está no conjunto: motor forte, visual agressivo e proposta mais racional que a de supernakeds ainda mais caras.

A versão padrão parece suficiente para uso em estrada e finais de semana. A SP justifica a diferença para quem realmente pretende explorar frenagens, curvas e ajustes de suspensão com mais frequência, pois é nela que os componentes Öhlins, Brembo e o quickshifter terão efeito mais perceptível.