Geely Galaxy Zhanjian 700: o SUV híbrido chinês que quer bater de frente com o Defender

A Geely acabou de mostrar as cartas do seu primeiro SUV off-road de verdade. O Galaxy Zhanjian 700, batizado de Cruiser 700 fora da China, estreou oficialmente em Hangzhou no dia 24 de julho e já passou por Milão dois dias depois, num giro que deixa claro o tamanho da ambição internacional da marca.

O nome chinês significa algo como “navio de guerra”, e olhando para o carro dá pra entender o porquê. Linhas retas, carroceria alta, estepe pendurado na porta traseira. É a fórmula clássica dos off-roaders de verdade, só que reinventada com bateria e motor elétrico.

Potência de dar inveja em SUV de luxo

O número que chama atenção primeiro é a potência. O sistema híbrido plug-in do Zhanjian 700 entrega 830 kW, o equivalente a 1.113 cv. Para chegar nesse valor, a Geely usa um motor a combustão na frente e dois motores elétricos no eixo traseiro, todos trabalhando junto num esquema de tração integral.

Isso é mais que o dobro da potência do Land Rover Defender OCTA, que é justamente o principal alvo comercial do novo Geely. A relação peso-potência também impressiona: 392 cv por tonelada, num carro que pesa cerca de 2.880 kg.

Na prática, esse eixo traseiro com dois motores separados e acoplamento hidráulico ajuda bastante quando uma roda perde tração. É esse tipo de engenharia que separa um SUV de aparência aventureira de um carro que realmente enfrenta trilha pesada.

Bateria, autonomia elétrica e vadeamento

O Zhanjian 700 usa uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 47,14 kWh, fornecida pela CATL. Isso garante rodar apenas no elétrico por algo entre 165 km e 185 km, dependendo da versão escolhida.

Fora da parte elétrica, o carro também leva bloqueios de diferencial e consegue atravessar água com até 800 mm de profundidade, um número respeitável mesmo entre off-roaders tradicionais a combustão.

Dimensões de gigante

Não dá pra chamar o Zhanjian 700 de discreto. Ele mede 5.085 mm de comprimento e 1.999 mm de largura, com entre-eixos de 2.900 mm. A altura varia conforme a configuração, indo de 1.895 mm até 1.925 mm.

São medidas de SUV grande de verdade, na faixa de modelos como o próprio Defender 130 ou o Toyota Land Cruiser de porte maior.

Interior pensado para quem vai sujar o carro

Do lado de dentro, a Geely misturou tela grande com botão físico, uma combinação rara hoje em dia e bem-vinda em um carro que vai enfrentar terreno irregular. O painel é digital de ponta a ponta, a central multimídia é flutuante, e o câmbio segue no formato tradicional, com inspiração visual em manete de embarcação.

Um controlador giratório cuida da troca entre os modos de condução. No teto, um sensor LiDAR sugere que o carro deve contar com assistência avançada à direção, possivelmente com câmera trocando o retrovisor tradicional, já que o estepe externo tampa boa parte da visão traseira.

Quando chega e quanto custa

A China deve receber o Zhanjian 700 ainda em 2026. Para o mercado internacional, o Reino Unido foi confirmado como o primeiro país fora da China a vender o modelo, com a expansão para outras regiões prevista para 2027.

Preço oficial a Geely ainda não revelou. Estimativas do mercado apontam algo próximo de 70 mil dólares como ponto de partida, mas isso é só especulação até a marca confirmar valores por região.

O que esperar do rival chinês do Defender

O Geely Galaxy Zhanjian 700 chega mirando um público que a Geely nunca tinha atacado antes: quem quer um SUV off-road de verdade, com tecnologia de ponta e ainda por cima eletrificado. Falta saber como ele se comporta fora do papel, mas no quesito ficha técnica, já entrou disputando de igual para igual com os grandes nomes do segmento.