O Mustang de uma Vida Inteira: Como um Piloto da Força Aérea Criou o Restomod Perfeito.
Comprado aos 14 anos e reconstruído por um piloto de caça, este Mustang 65 une precisão militar, 469 cv e um verde Alpina deslumbrante. Um verdadeiro “driver” feito para devorar estradas.
A Elegância do “Bullitt Moderno”
O que primeiro salta aos olhos é a cor Alpina Green, emprestada da moderna preparadora BMW Alpina. O tom traz uma sofisticação que remete ao clássico Mustang de Steve McQueen, mas com um brilho profundo que “salta” sob o sol.
Roger optou por um visual limpo e fluido. Detalhes que passariam despercebidos por leigos foram trabalhados com perfeição: as emendas de carroceria (seams) nos painéis traseiros e nas saias foram totalmente alisadas, criando uma peça única de metal. As rodas de 17 polegadas foram escolhidas a dedo para manter a proporção clássica, enquanto a traseira recebeu um “mini-tub” para acomodar pneus massivos de 315mm, garantindo uma postura agressiva e muita aderência.
Interior: Onde o Clássico Encontra a Funcionalidade
Por dentro, o carro mantém o DNA de 1965, mas com o conforto necessário para viagens de 5.000 km. Os bancos Corbeau oferecem o suporte lateral que o motor original nunca sonhou em dar, e foram rebaixados em meia polegada para melhorar a posição de dirigir.
O painel utiliza instrumentos da Dakota Digital, que preservam o visual retrô dos anos 60, mas entregam precisão eletrônica. Um toque de mestre é o rádio com visual antigo que esconde conectividade moderna e um som potente. A segurança — prioridade para um piloto — é reforçada por uma barra de proteção de quatro pontos e cintos de três pontos.
O Coração Windsor
Sob o capô, o antigo motor de 6 cilindros deu lugar a um bruto V8 408 Windsor da Blueprint Engines. Estamos falando de um motor de bloco alto, alimentado por injeção eletrônica, que entrega 469 cavalos e um torque brutal de quase 500 lb-ft.
Para domar essa fera, Roger instalou uma transmissão manual Tremec TKX de cinco marchas e uma suspensão de ponta: Heights na dianteira e Detroit Speed na traseira. O diferencial de 9 polegadas com relação 3.50 permite que o carro seja explosivo nas saídas, mas mantenha um cruzeiro civilizado na estrada. O toque final de purismo são os freios manuais Wilwood, que exigem perna, mas entregam um controle absoluto e sem filtros para o motorista.
Ficha Técnica
| Componente | Especificação Detalhada |
| Modelo | Ford Mustang Coupé 1965 |
| Motor | V8 408 Windsor (Base 351) – Blueprint Engines |
| Potência | 469 cv |
| Torque | ~500 lb-ft |
| Câmbio | Manual de 5 marchas Tremec TKX |
| Suspensão Dianteira | Heights Super Ride II (Independente) |
| Suspensão Traseira | Detroit Speed QuadraLink (5-link) |
| Freios | Wilwood a disco nas 4 rodas (Manual/Sem assistência) |
| Pneus | Dianteiros 235 / Traseiros 315 (Mini-tubbed) |
| Cor | Alpina Green (BMW Alpina) |
| Diferencial | 9 polegadas com relação 3.50 |
Creditos: Autotopia LA
Danniel Bittencourt
Danniel Bittencourt é especialista e entusiasta do setor automotivo, com atuação focada em análise de veículos, lançamentos e tendências do mercado global. É fundador do site e responsável por diversos canais no YouTube voltados ao universo dos carros.
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