BMW i3 elétrico: US$ 61.500 nos EUA, e no Brasil?
BMW i3 volta como sedã elétrico de 469 cv e até 900 km WLTP. Nos EUA custa US$ 61.500, mas ainda não há data nem preço oficial para o mercado brasileiro.
- Danniel Bittencourt
- 31/10/2026
- 3:26 pm
O que mudou de verdade
Acompanho a Neue Klasse desde que a BMW apresentou o i3, em 18 de março de 2026. Quando vi que o nome voltaria em um sedã, pensei que a marca estava mudando de assunto, não só de carro.
O i3 que muita gente conhece era um compacto urbano, vendido até 2022. O novo é o primeiro Série 3 totalmente elétrico e faz parte da oitava geração da linha. Ele usa a plataforma Neue Klasse, com arquitetura de 800 V, baterias cilíndricas de 6ª geração e carregamento bidirecional.
Não há motor a combustão no i3. O Série 3 a gasolina segue à venda separadamente, com motores mild-hybrid de 48 V. Os detalhes comerciais da linha foram ampliados em 30 de setembro de 2026.
Motor, desempenho e consumo
A primeira versão anunciada é o i3 50 xDrive, com um motor em cada eixo e tração integral. São 469 cv e 645 Nm, e a BMW informa 0 a 100 km/h em 4,7 segundos.
A autonomia chega a 900 km no ciclo WLTP. A carga rápida em corrente contínua alcança 400 kW, e a BMW afirma recuperar até 400 km em 10 minutos.
Nos EUA, a estimativa da EPA é de até 468 milhas, cerca de 753 km. Os ciclos não são comparáveis, então vale olhar o número do ciclo certo. Também não existe um consumo em km/l para comparar, e algumas métricas da EPA ainda constam como a definir.
A versão de entrada, o i3 40 xDrive, aparece na tabela abaixo. O i3 M60 xDrive está previsto para 2027.
Design, interior e tecnologia
A pesquisa não detalha mudanças de design além das dimensões, que estão na tabela. Na parte tecnológica, o i3 estreia o BMW Panoramic iDrive e o computador central “Heart of Joy”, focado em dinâmica de condução. Detalhes de acabamento e equipamentos de série para o Brasil não foram confirmados.
Preço, versões e quando chega no Brasil
Nos EUA, o i3 50 xDrive começa em US$ 61.500, mais US$ 1.350 de taxa de entrega, num total de US$ 62.850. As vendas americanas estão previstas para o primeiro trimestre de 2027. Na Europa, a BMW anunciou também o i3 40 xDrive.
Para o Brasil, não há confirmação. A Autoesporte informa que a BMW planeja ao menos 15 lançamentos no país em 2027 e considera provável a chegada do novo Série 3. Mas não existe data, versão ou preço oficial do i3 para o mercado brasileiro. Qualquer valor em reais seria estimativa, e por isso não converto o preço americano.
Sem preço do i3 aqui, só dá para comparar por referência. O Mercedes-Benz EQE 350+ Sedan foi lançado por R$ 649.900, valor que pode estar desatualizado. O Tesla Model 3 não tem venda oficial no país, e importações independentes são cotadas entre R$ 380 mil e R$ 520 mil, conforme versão e importador. Esse valor é estimado, não preço de fabricante.
Se o i3 chegar na faixa do EQE, eu olharia também o Model 3 importado, pelo preço bem menor. Já para quem quer garantia e rede de concessionárias de marca premium, o Mercedes é a referência mais direta hoje.
Vale a pena? Pra quem faz sentido?
Pontos fortes:
- Autonomia de até 900 km WLTP e carga de até 400 kW
- 469 cv e 4,7 s no 0 a 100 km/h
- Arquitetura de 800 V e carregamento bidirecional
Pontos de atenção:
- Sem data, versão ou preço oficial no Brasil
- Autonomia muda conforme o ciclo: 900 km WLTP contra cerca de 753 km pela EPA
- Algumas métricas oficiais da EPA ainda estão a definir
Como entusiasta, eu vejo que o i3 faz sentido para quem quer um sedã elétrico premium de porte do Série 3 e aceita esperar a confirmação da BMW. Quem precisa decidir agora deve olhar o que já tem preço e venda no país.
FICHA TÉCNICA (BMW i3 50 xDrive)
| Item | Dado |
|---|---|
| Bateria útil | 108,7 kWh |
| Carga AC | 11 kW de série; 22 kW opcional |
| Comprimento | 4,76 m |
| Entre-eixos | 2,90 m |
| Porta-malas | 425 L |
| i3 40 xDrive (entrada) | 374 cv, 82,8 kWh, até 710 km WLTP |
| Preço nos EUA | US$ 61.500 + US$ 1.350 de entrega |
