Supersports 2027: O Bentley Mais Leve em 85 Anos Chegou

A Bentley acaba de fazer algo que ninguém esperava em 2025. Enquanto todo mundo corre para eletrificar tudo, a marca britânica ressuscitou o nome Supersports pela quarta vez em 100 anos. E desta vez, vieram para brigar de verdade.

O Continental GT Supersports 2027 é um carro que começou quase escondido. Em setembro de 2024, um grupo de engenheiros malucos se perguntou: “E se a gente tirasse a tração nas quatro rodas e deixasse só nas traseiras?” Seis semanas depois, já tinham um protótipo rodando na pista.

Motor V8 Puro Sangue

Nada de híbrido. Nada de bateria pesada. Só um motor 4.0L twin-turbo V8 com 657 cavalos e 800 Nm de torque. A Bentley mexeu nos turbos, mudou o comando de válvulas e entregou um bicho que vai de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e chega perto dos 310 km/h.

Mas o lance não é velocidade máxima. É o que esse carro faz nas curvas. Com tração traseira exclusiva (sim, você leu certo), direção nas quatro rodas e pneus Pirelli Trofeo RS opcionais, ele consegue 1,3 g em curvas. Para comparar, isso é 30% a mais que um GT Speed comum.

Perdeu 500 Quilos

Aqui está o pulo do gato. Pela primeira vez em 85 anos, a Bentley tem um carro com menos de 2 toneladas. Como fizeram isso?

Tiraram os bancos traseiros e colocaram uma banheira de fibra de carbono. O teto virou carbono. Reduziram o isolamento acústico. O escape agora é de titânio, feito pela Akrapović, e o som é real, sem truque eletrônico nenhum.

Aerodinâmica Que Fala Sério

Esquece a elegância discreta. O Supersports tem o maior splitter frontal que a Bentley já colocou em um carro de série. Tem difusor generoso atrás e uma asa traseira fixa que não se esconde. Resultado: mais de 300 kg de downforce a mais que o GT Speed.

Os freios são de carbono-cerâmica, com 440 mm na frente (os maiores de qualquer carro de produção, segundo a Bentley) e pistões de dez cilindros. As rodas de 22 polegadas foram feitas com a Manthey Racing, a mesma galera que trabalha com os Porsches de corrida.

Interior Feito Para Quem Dirige

Os bancos são esportivos de verdade, com insertos de carbono. Você escolhe entre três modos de direção que mudam tudo, do motor ao som do escape. E cada carro tem um número de série único na console central. Não é produção em massa. São 500 obras de arte numeradas.

A personalização é absurda: três tipos de combinação de cores, acabamentos em carbono ou alumínio escovado, e você ainda pode escolher entre 24 cores de fábrica ou pedir algo exclusivo pela Mulliner.

Como Conseguir Um

Aqui complica. São apenas 500 unidades no mundo inteiro. O cronograma é assim:

• Janeiro de 2026: Lançamento global em Dubai
• Março de 2026: Abrem as encomendas (para clientes selecionados)
• Final de 2026: Começa a produção
• Início de 2027: Primeiras entregas

O preço? A Bentley não falou ainda, mas esqueça os 300 mil dólares do GT normal. Vai ser bem mais que isso.

Por Que Isso Importa

Este carro marca 100 anos do nome Supersports. Em 1925, o primeiro foi o primeiro Bentley a passar dos 160 km/h. Desde então, o nome só voltou três vezes: 2009, 2017 e agora em 2027.

Como disse o CEO Frank-Steffen Walliser: “Este é um retorno a uma forma mais extrema de criar carros”. É a Bentley dizendo que ainda há mágica em um motor de combustão quando é feito do jeito certo.

Em 20 anos, os colecionadores vão procurar este carro como louco. É história sendo feita agora.