Yaris Cross Nightshade 2026: a versão mais ousada que a Toyota escondeu

A Toyota lançou o Yaris Cross mais completo e estiloso da sua história — e o Brasil ficou de fora. Entenda por que essa versão tailandesa virou objeto de desejo.

Danniel Bittencourt

28/02/2026

O SUV compacto que a Toyota reservou para quem sabe apreciar

O mercado de B-SUVs híbridos nunca esteve tão acirrado, e a Toyota escolheu a Tailândia para mostrar do que é capaz quando tira o pé do freio criativo. O Yaris Cross Nightshade 2026 chega como edição especial topo de linha, mirando jovens urbanos que querem eficiência sem abrir mão de um visual que chame atenção no trânsito.

Enquanto no Brasil o Yaris Cross 2026 compete com VW T-Cross e Hyundai Creta, na Tailândia o Nightshade ocupa uma posição ainda mais ambiciosa: ser o SUV compacto mais desejável da gama, independentemente do preço. E o detalhe que poucos comentam é que essa edição usa a plataforma DNGA — derivada da TNGA — em um formato ligeiramente maior do que o Yaris Cross europeu, o que já muda a percepção de porte do carro.

Preto do para-choque ao spoiler, com uma grade que parece facelift

Se tem algo que o Nightshade faz sem pedir desculpas é chamar atenção. A Toyota criou uma nova grade chamada “Metro Stylish”, com barra na cor da carroceria atrás do logo e novo padrão de malha — um detalhe que, na prática, faz o carro parecer um modelo atualizado diante de qualquer Yaris Cross convencional.

As rodas de liga leve de 18 polegadas totalmente pretas definem o tom do visual. De lá pra cá, praticamente tudo recebe acabamento em preto brilhante: molduras dos faróis de neblina, aplique inferior de para-choque, saias laterais, molduras dos vidros, retrovisores, rack de teto, spoiler traseiro e guarnição da tampa do porta-malas.

Os faróis full-LED com máscara escurecida e as lanternas fumê completam o pacote com coerência — não é preto por preto, é uma linguagem visual construída do zero. As únicas cores disponíveis são Cement Gray Metallic e Platinum White Pearl, sempre com teto preto, criando um bicolor que poucos concorrentes de fábrica conseguem imitar.

O possível ponto fraco? Com tanto elemento escuro, qualquer arranhão ou perda de brilho nas peças pretas vai aparecer mais do que numa versão tradicional — e a manutenção desse acabamento exige atenção.

Por dentro, um ambiente que desafia SUVs de categoria acima

Cabine toda preta, com toques de couro real onde a mão alcança

A Toyota não jogou couro sintético em tudo e chamou de premium. O Nightshade usa couro sintético nos bancos, mas reserva couro genuíno para os pontos de toque mais frequentes: volante, painel central, portas e manopla do câmbio. Quem senta percebe a diferença antes mesmo de olhar.

O teto solar panorâmico fixo com cortina elétrica é o item que mais gera inveja no público brasileiro — simplesmente porque o Yaris Cross nacional fabricado em Sorocaba não oferece isso em nenhuma versão. A sensação de amplitude que um teto panorâmico traz muda completamente a experiência dentro do carro, especialmente em viagens.

A central multimídia de 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio é fluida e responsiva. Seis alto-falantes, carregador por indução no console e banco do motorista com ajuste elétrico em 8 vias fecham um pacote de conveniência que SUVs médios cobram mais caro para oferecer.

O porta-malas de 452 litros abre e fecha eletricamente com sensor de movimento do pé — o famoso Kick-Activated — e ainda comporta viagens longas sem drama. A iluminação ambiente interna e o ar-condicionado digital contribuem para um interior que parece de um segmento acima.

Ponto positivo real: o nível de equipamento para o tamanho do carro é difícil de bater na categoria. Ponto negativo honesto: o espaço traseiro, como em todo B-SUV, é adequado — mas não generoso para adultos altos em viagens longas.

Motor que prioriza o bolso, não o cronômetro

O coração do Nightshade é o conjunto híbrido 1.5 2NR-VEX — quatro cilindros, aspirado, alimentado a gasolina E20 — com 91 PS (≈90 cv) e 121 Nm de torque. O motor elétrico adiciona 80 PS e 141 Nm, resultando em 111 PS combinados enviados às rodas dianteiras via transmissão e-CVT.

Velocidade máxima em torno de 160 km/h. Não é um carro para rachar na estrada — e nem tenta ser. O que ele entrega de verdade é um consumo declarado de até 26,3 km/l no ciclo tailandês, um número que coloca o Nightshade entre os B-SUVs mais econômicos do mercado local. Os modos POWER, NORMAL e ECO permitem ajustar o comportamento conforme a necessidade.

No capítulo de segurança, o pacote Toyota Safety Sense completo está de série: frenagem autônoma de emergência (PCS), controle adaptativo de velocidade (ACC), alerta e correção de faixa (LDA/LKC), farol alto automático (AHB), monitor de visão 360°, alerta de ponto cego e Rear Cross Traffic Alert. Seis airbags completam a proteção passiva.

O ponto que merece destaque é a bateria de íons de lítio de 0,7 kWh — compacta, leve, e com garantia de 10 anos oferecida pela Toyota Tailândia. Isso diz muito sobre a confiança da marca no conjunto.

Ponto negativo: tração exclusivamente dianteira e ausência de qualquer ganho mecânico em relação ao HEV Premium Luxury convencional. O Nightshade é estilo e equipamento — a mecânica é a mesma de sempre.

Ficha Técnica

Item	Dado
Plataforma	DNGA (derivada da TNGA)
Comprimento	≈ 4.310 mm
Motor	1.5 2NR-VEX, 4 cilindros, aspirado
Potência (combustão)	91 PS (≈ 90 cv) a 5.500 rpm
Torque (combustão)	121 Nm a 4.000–4.800 rpm
Motor elétrico	80 PS / 141 Nm
Potência combinada	≈ 111 PS (110 cv)
Câmbio	e-CVT automático
Tração	Dianteira (FWD)
Velocidade máxima	≈ 160 km/h
Consumo declarado	Até 26,3 km/l (Eco Sticker Tailândia)
Bateria	Íons de lítio, 0,7 kWh
Rodas	18″, liga leve preta brilhante
Airbags	6 de série
Multimídia	Touchscreen 10,1″, CarPlay/Android Auto sem fio
Teto solar	Panorâmico fixo com cortina elétrica
Porta-malas	≈ 452 litros, abertura elétrica com sensor de pé
Assistências	ACC, PCS, LDA, LKC, AHB, BSM, PVM
Conectividade	T-Connect com SOS, rastreamento e telemetria
Preço (Tailândia)	A partir de 919.000 baht

Perguntas que todo mundo faz sobre o Yaris Cross Nightshade

O Yaris Cross Nightshade vai chegar ao Brasil? Até o momento, não há qualquer confirmação oficial da Toyota Brasil sobre essa versão. O modelo é voltado prioritariamente ao mercado tailandês e ao Sudeste Asiático.

Qual a diferença do Nightshade para o Yaris Cross brasileiro? O nacional usa motor flex e híbrido flex, sem teto panorâmico nem “black pack” de fábrica. O Nightshade é baseado em motor híbrido a gasolina E20 e traz um pacote visual e de equipamentos muito mais completo.

O sistema híbrido do Nightshade precisa ser recarregado na tomada? Não. É um híbrido “self-charging” — a bateria se recarrega pelo próprio motor e pela frenagem regenerativa, sem necessidade de plug-in.

A bateria híbrida tem boa garantia? Sim. A Toyota Tailândia oferece 10 anos de garantia para a bateria híbrida, um dos melhores do segmento.

Vale pagar mais caro pelo Nightshade em vez do HEV Premium Luxury comum? Depende da prioridade. Se visual exclusivo, teto panorâmico e porta-malas elétrico importam, sim. Se o foco é custo-benefício puro, o Premium Luxury convencional entrega quase tudo por menos.

Pontos Positivos

Visual all-black exclusivo de fábrica, com nova grade Metro Stylish que diferencia o carro visualmente até de outros Yaris Cross
Lista de equipamentos comparável a SUVs médios, com teto panorâmico, carregador wireless, porta-malas elétrico e Safety Sense completo
Eficiência híbrida real com até 26,3 km/l e garantia de 10 anos na bateria

Pontos Negativos

Sem ganhos mecânicos em relação ao HEV Premium Luxury — todo diferencial é visual e de equipamentos
Preço mais alto da gama tailandesa, restringindo o acesso a quem prioriza estilo acima de tudo
Exclusivo da Tailândia por enquanto, sem previsão para mercados como o Brasil