Kuga 2026 é o SUV familiar mais tecnológico da Ford — e prova isso

O Ford Kuga 2026 estreia na Europa com o BlueCruise, sistema de condução sem as mãos aprovado pela UE — e reposiciona o SUV como referência tecnológica no segmento compacto.

Danniel Bittencourt

25/02/2026

Quando um SUV Familiar Resolve Jogar nas Grandes Ligas

O Ford Kuga 2026 não chegou com pequenas atualizações de meio de ciclo. A Ford decidiu usar o modelo mais vendido da linha europeia para introduzir o BlueCruise no segmento de SUVs compactos — tecnologia que até então estava restrita aos EUA e Canadá. É um movimento calculado: num mercado onde Nissan Qashqai, Kia Sportage e Hyundai Tucson disputam cada centímetro de espaço, a Ford escolheu a diferenciação tecnológica como arma principal.

O público-alvo são famílias que viajam, que precisam de espaço, eficiência e — cada vez mais — de um carro que faça parte do trabalho na estrada. Christian Weingaertner, da Ford Europa, foi direto: a ideia é tornar a tecnologia de ponta acessível a mais clientes. O Kuga 2026 é a aposta mais clara da marca nessa direção.

Visual que Não Precisa Gritar para Chamar Atenção

O design do Kuga 2026 mantém a base da atualização de 2024, mas com refinamentos que elevam o nível visual. A grade dianteira ganhou acabamentos em preto brilhante ou cromado conforme a versão, e os faróis Matrix LED sem reflexo são um dos destaques reais — adaptam o feixe automaticamente sem encandir outros motoristas, algo que concorrentes diretos ainda não entregam de série.

Na traseira, a light bar LED que conecta as lanternas dá aquela aparência premium que remete a modelos de segmento acima. O para-choque rebaixado reforça a pegada robusta sem exagerar no estilo off-road artificial.

As rodas variam de 17″ a 20″, sendo as de 20″ exclusivas do pacote Performance Black — versão com detalhes escurecidos e visual mais esportivo que funciona bem. As linhas esculpidas na carroceria não são só estéticas: contribuem diretamente com a aerodinâmica e a eficiência.

Ponto de atenção: o design é sólido, mas não revolucionário. Quem busca algo mais ousado visualmente pode achar o Kuga discreto demais frente ao Kia Sportage, por exemplo.

Interior que Pensa por Você

Entrar no Kuga 2026 é perceber que a Ford tomou decisões inteligentes de ergonomia. A posição de dirigir é elevada, típica de SUV, mas sem aquele desconforto de estar “sentado em cima” do carro — o banco do motorista tem 12 posições de ajuste na versão ST-Line, o que facilita encontrar a postura certa em viagens longas.

O painel digital de 12,3″ concentra todas as informações essenciais sem tirar o olhar da estrada, e a tela de infotainment SYNC 4 de 13″ responde bem ao toque e à voz. Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem fio, o que parece básico em 2026 mas ainda é exceção em vários rivais nas versões de entrada. O modem 5G e as atualizações over-the-air completam um pacote de conectividade competitivo.

A integração com a Amazon Alexa é um diferencial prático para quem usa o ecossistema da Amazon em casa — dá para controlar dispositivos durante a condução. A câmera 360° com visão completa ao redor do carro facilita muito as manobras em estacionamentos urbanos apertados.

Detalhes que Fazem Diferença no Dia a Dia

O grande truque do interior do Kuga está nos bancos traseiros deslizantes. Com 15 cm de ajuste longitudinal, você decide na hora: mais espaço para as pernas dos passageiros ou mais capacidade no porta-malas. A variação chega a 67 litros só com esse reposicionamento — algo raro na categoria.

O porta-malas das versões a combustão chega a 553 litros e expande até 1.534 litros com os bancos rebatidos. Já as versões híbridas e PHEV perdem espaço por causa das baterias: ficam com apenas 411 litros, o que representa uma queda considerável e pode frustrar famílias que precisam de mais volume.

O isolamento acústico melhorado e a iluminação ambiente elevam a percepção de qualidade na cabine. O modo Trailer Tow Navigation — que calcula rotas evitando curvas fechadas e pontes estreitas com base no reboque conectado — é um dos recursos mais subestimados da ficha técnica.

Positivos: bancos deslizantes práticos, conectividade completa, conforto real em viagens. Negativos: porta-malas reduzido nas versões híbridas; BlueCruise disponível de série apenas nas versões topo.

Motor, Tecnologia e o Sistema que Muda a Experiência

O Kuga 2026 oferece três caminhos de motorização. O 1.5 EcoBoost de 150 CV é a entrada — funcional, com consumo de 6,3 a 7,2 l/100 km, mas sem o mesmo apelo emocional das versões híbridas.

O 2.5 Full Hybrid (FHEV) de 180 CV combina motor a gasolina com elétrico de 122 CV e é onde o equilíbrio aparece: consumo de 5,3 a 6,4 l/100 km, autonomia de até 900 km com o tanque cheio e até 64% de condução puramente elétrica em cidade. Para uso urbano e rodoviário misto, é provavelmente a escolha mais inteligente da linha.

O 2.5 PHEV de 243 CV é o mais potente e o mais eficiente nos números oficiais: 0,9 a 1,2 l/100 km e 60 a 69 km de autonomia elétrica, com bateria de 14,4 kWh. Para quem tem carregamento em casa, os custos operacionais caem muito.

Mas o destaque da ficha técnica não é o motor — é o BlueCruise. O sistema de Nível 2+ gerencia direção, aceleração, frenagem e centralização na faixa em Zonas Azuis, cobrindo aproximadamente 95% das autoestradas em 16 países europeus. É o primeiro SUV compacto da Ford na Europa a receber essa tecnologia. O Controle Adaptativo de Velocidade também ajusta automaticamente para curvas, rotatórias e cruzamentos.

Ponto negativo: o câmbio CVT das versões híbridas não agrada a todos — especialmente em acelerações mais firmes, onde a sensação de resposta não é a mais esportiva.

Ficha Técnica — Ford Kuga 2026

Especificação	Valor
Comprimento	4.615 mm
Largura	1.882 mm
Altura	1.651 – 1.683 mm
Entre-eixos	2.711 mm
Porta-malas (combustão)	475 – 553 litros
Porta-malas (híbrido/PHEV)	411 – 412 litros
Porta-malas (máximo)	1.534 litros
Motorização base	1.5 EcoBoost – 150 CV
Motorização híbrida	2.5 FHEV – 180 CV
Motorização PHEV	2.5 PHEV – 243 CV (179 kW)
Aceleração 0–100 km/h	9,1 – 9,5 s
Velocidade máxima	195 – 200 km/h
Autonomia elétrica (PHEV)	60 – 69 km
Bateria PHEV	14,4 kWh íons de lítio
Emissões CO₂ (PHEV)	20 – 28 g/km WLTP
Capacidade de reboque	até 2.100 kg
Norma de emissões	Euro 6e-bis
Tração	Dianteira ou AWD
Câmbio	CVT (versões híbridas)