BYD Shark 2027 amplia a gama, mas o Brasil segue só com a versão GS
BYD Shark 2027 ganha versão Performance de 350 kW e 3.500 kg de reboque fora do país; no Brasil, a picape híbrida segue só com a GS de 437 cv.
- Danniel Bittencourt
- 27/10/2026
- 5:53 pm
A BYD está transformando a Shark, que nasceu como uma única versão de 437 cv, em uma linha com três variantes. A mudança não é de geração nem de estilo. O modelo 2027 mantém a base lançada em 2024 e adiciona uma versão cabine-chassi para frotas e a Performance 2.0T, que responde diretamente à principal limitação da picape: a capacidade de reboque.
Na versão atual, o reboque freado é de 2.500 kg. A Performance sobe para 3.500 kg, o mesmo valor citado para as rivais diesel Toyota Hilux e Ford Ranger. Por enquanto, as novas versões foram confirmadas na Austrália e na África do Sul. A BYD Brasil não anunciou a Performance nem a cabine-chassi para o mercado nacional.
Ficha técnica da BYD Shark GS (Brasil)
| Item | Dado |
|---|---|
| Versão e mercado | GS, Brasil (importada da China) |
| Motor a combustão | 1.5 turbo a gasolina, 183 cv (dado da BYD Brasil) |
| Motores elétricos | Dianteiro de 231 cv e traseiro de 204 cv |
| Potência combinada | 437 cv |
| Torque combinado | 65 kgfm |
| Câmbio e tração | E-CVT, tração integral elétrica |
| Bateria | 29,58 kWh, Blade LFP |
| Autonomia elétrica | 57 km (Inmetro) e 100 km (NEDC) |
| Consumo (Inmetro) | 24,6 km/l na cidade e 19,9 km/l na estrada, em equivalência |
| 0 a 100 km/h | 5,7 s |
| Comprimento, largura, altura | 5.457 mm, 1.971 mm e 1.925 mm |
| Entre-eixos | 3.260 mm |
| Peso | 2.710 kg |
| Carga útil | 790 kg |
| Reboque freado | 2.500 kg |
| Caçamba | 1.200 litros |
| Garantia | 6 anos para o veículo e 8 anos para a bateria |
| Preço | R$ 379.800 no lançamento; lista de R$ 344.990 em março de 2026 |
Ficha técnica da BYD Shark 6 Performance (Austrália e África do Sul)
| Item | Dado |
|---|---|
| Versão e mercado | Performance 2.0T, Austrália e África do Sul |
| Motor a combustão | 2.0 turbo a gasolina |
| Potência combinada | 350 kW (cerca de 469 cv) |
| Torque combinado | 700 Nm |
| Tração | Integral elétrica |
| Bateria | 29,58 kWh, Blade LFP |
| Autonomia elétrica | 80 km (WLTP) |
| Autonomia combinada | 640 km (WLTP) |
| 0 a 100 km/h | 5,5 s |
| Reboque freado | 3.500 kg |
| Preço na Austrália | AUD 62.900, mais custos de entrega |
O que muda na gama
Fora do Brasil, a Shark deixou de ser um modelo de versão única. A linha agora tem a Dynamic Cab-Chassis, voltada a frotas e vendida na Austrália por AUD 55.900 mais custos de entrega, a Premium, que mantém o conjunto 1.5T, e a Performance 2.0T. A Premium custa AUD 57.900 e a Performance, AUD 62.900, também sem os custos de entrega.
A Performance tem 350 kW e 700 Nm, contra 321 kW e 650 Nm da versão atual. A aceleração de 0 a 100 km/h cai de 5,7 s para 5,5 s. A bateria continua sendo a mesma, de 29,58 kWh, então o ganho de desempenho vem do motor a combustão e não de mais autonomia elétrica.
Conjunto híbrido e bateria
A Shark usa o sistema DMO, da BYD, com motor 1.5 turbo montado longitudinalmente e dois motores elétricos, um em cada eixo. A tração integral é elétrica, sem eixo cardã. No Brasil, a combinação rende 437 cv e 65 kgfm.
A autonomia elétrica depende do ciclo de medição, e os números não devem ser comparados entre si. São 100 km no ciclo NEDC, 80 a 90 km no WLTP e 57 km no Inmetro, que é o valor mais próximo da realidade para o consumidor brasileiro.
A bateria também alimenta a função V2L, que permite usar a picape como fonte de energia para ferramentas e equipamentos. A potência citada é de 6 kW, com tomadas na caçamba e na cabine.
Reboque e carga: o ponto sensível
O principal contraponto da Shark às picapes diesel está na capacidade de trabalho. A carga útil é de 790 kg no Brasil, e a ficha de exportação cita 835 kg. A Hilux 2.8 diesel, nos dados disponíveis, chega a 1.000 kg de carga e 3.500 kg de reboque.
A suspensão independente nas quatro rodas, com molas helicoidais, favorece o conforto e é diferente do feixe de molas usado atrás pelas concorrentes. Em contrapartida, esse tipo de solução costuma limitar a capacidade de carga. A Performance resolve o reboque, mas a pesquisa não indica aumento de carga útil.
Preço e valor de mercado no Brasil
A Shark chegou ao Brasil em outubro de 2024 por R$ 379.800. Em março de 2026, a lista oficial constava em R$ 344.990, segundo levantamento do site VerificaAuto. Há registros de descontos de R$ 40 mil a R$ 70 mil em condições promocionais, inclusive para venda direta a CNPJ voltada ao agronegócio.
Em setembro de 2026, a tabela FIPE para a GS 2025 zero km era de R$ 267.622, queda de 29,5% em relação ao preço de lançamento. A lista de R$ 344.990 fica no mesmo patamar da Hilux SRX Plus (R$ 346.290) e da Ranger Limited (de R$ 341.900 a R$ 361.900). A vantagem de preço depende dos descontos praticados. Esses valores podem ter mudado desde a publicação das fontes.
Alemanha, Reino Unido e China
A Europa receberá a Shark como modelo 2027. No Reino Unido, a picape foi apresentada com essa designação e 2.500 kg de reboque. Para a Alemanha, reportagem do jornal WELT, citada pelo site NextMSC em 23 de outubro de 2026, aponta chegada no primeiro trimestre de 2027. A mesma reportagem cita bateria de 32,2 kWh e 90 km de autonomia elétrica, valor diferente dos 29,58 kWh usados no resto do mundo. Essa informação ainda não foi confirmada pela BYD.
Na China, a picape nunca foi vendida. A BYD divulgou um teaser em 24 de setembro de 2026 e a Shark apareceu em julho no catálogo de homologação do MIIT. O modelo será vendido pela marca Fang Cheng Bao, com o nome Fang Cheng Bao Shark, e o lançamento está previsto para o quarto trimestre de 2026. Preço e especificações para o mercado chinês ainda não foram divulgados.
Uma segunda picape da BYD
Veículos especializados, como o Comprerural, apontam que a BYD prepara uma picape média híbrida mais barata que a Shark, com estreia prevista para 2027 no Brasil. A informação vem de apuração da imprensa e não de comunicado da fabricante. Nome, motorização e preço seguem sem confirmação.
