Hyundai IONIQ 3: ficha técnica, versões e preços do novo elétrico compacto
O Hyundai IONIQ 3 chegou à Europa com até 497 km de autonomia WLTP e recarga rápida em 29 minutos, mas segue sem confirmação oficial para o Brasil.
- Danniel Bittencourt
- 19/10/2026
- 6:04 pm
O Hyundai IONIQ 3 foi apresentado em 20 de abril de 2026 e começou a ser vendido na Europa em setembro. É um hatch compacto 100% elétrico, com tração dianteira, duas opções de bateria e até 497 km de autonomia no ciclo WLTP, segundo a página europeia da Hyundai.
Para quem está no Brasil, o ponto central é outro: a Hyundai Motor Brasil não confirmou lançamento, preço, homologação ou data de chegada. Tudo o que se sabe hoje vale para o mercado europeu.
Ficha técnica do Hyundai IONIQ 3
| Item | Standard Range | Long Range |
|---|---|---|
| Bateria | 42,2 kWh | 61 kWh |
| Motor | Elétrico, dianteiro | Elétrico, dianteiro |
| Potência | 147 cv (107,8 kW) | 135 cv (99,5 kW) |
| Torque | 250 Nm | 250 Nm |
| 0 a 100 km/h | 9,0 s | 9,6 s |
| Velocidade máxima | 170 km/h | 170 km/h |
| Autonomia WLTP | 344 km | 496 a 497 km |
| Recarga rápida (10% a 80%) | Cerca de 29 min | Cerca de 30 min |
| Recarga em corrente alternada | 11 kW | 11 kW (22 kW opcional) |
| Comprimento / largura / altura | 4.155 / 1.800 / 1.505 mm | 4.155 / 1.800 / 1.505 mm |
| Entre-eixos | 2.680 mm | 2.680 mm |
| Porta-malas | 441 litros | 441 litros |
Dados do comunicado global da Hyundai. A página europeia cita 8,8 s no 0 a 100 km/h da versão de 42,2 kWh. A N Line tem 4.170 mm de comprimento. A potência máxima de recarga em corrente contínua não foi divulgada pela marca.
Por que a bateria maior tem menos potência
A versão Standard Range entrega 147 cv, e a Long Range fica com 135 cv. O torque é o mesmo nas duas, 250 Nm.
A diferença parece estranha, já que a bateria de 61 kWh é a mais cara. Mas a Hyundai não explicou o motivo no material consultado, então qualquer justificativa seria palpite. O que dá para afirmar é que a Standard Range é um pouco mais rápida de 0 a 100 km/h.
Autonomia e recarga
A Long Range chega a 497 km WLTP, o ciclo europeu de homologação. O comunicado global da Hyundai fala em 496 km, e a página europeia, atualizada em outubro, traz 497 km. A Standard Range anuncia 344 km.
Num teste do jornal francês Ouest-France, a versão de bateria maior fez 13,2 kWh/100 km em estrada, com condução econômica e sem ar-condicionado. Isso daria cerca de 462 km, mas é resultado de teste, não dado de homologação.
A recarga rápida de 10% a 80% leva cerca de 29 minutos na versão menor e 30 na maior, em condições ideais. O carro também oferece função V2L, que alimenta equipamentos externos com até 3,6 kW.
Design Aero Hatch e espaço interno
A Hyundai chama a carroceria de Aero Hatch. O teto segue reto sobre os ocupantes e cai rápido até o spoiler, o que ajuda no coeficiente aerodinâmico de 0,263, um dos melhores da categoria segundo a marca.
O porta-malas tem 441 litros: 322 no compartimento principal e 119 no “Megabox”, sob o assoalho. Com o entre-eixos de 2,68 m, a Hyundai diz acomodar cinco ocupantes, inclusive três adultos atrás. O interior usa materiais reciclados e de base biológica, como PET reciclado nos bancos.
Pleos Connect e equipamentos
O IONIQ 3 estreia na Europa o Pleos Connect, sistema baseado em Android Automotive OS. Ele traz telas de 12,9 ou 14,6 polegadas, assistente de voz com inteligência artificial e uma loja de aplicativos, sujeita a assinatura e disponibilidade regional.
Entre os itens, a Hyundai cita Apple CarPlay e Android Auto sem fio, chave digital, som BOSE, bancos com aquecimento e ventilação e sete airbags de série. Os assistentes SmartSense incluem Highway Driving Assist 2 e Surround View Monitor.
Ainda não há resultados de Euro NCAP, Latin NCAP ou IIHS publicados para o modelo. Airbags e assistentes são equipamentos, não nota de segurança.
Preço e disponibilidade
Na Europa, não existe um preço único. Na Alemanha, a entrada é de € 28.950 segundo o Korea JoongAng Daily, enquanto outra fonte cita € 29.900. Em Portugal, a tabela divulgada em outubro parte de € 33.500 para a Trend de 42 kWh e chega a € 41.900 na N Line de 61 kWh.
Esses valores não servem de base para estimar um preço brasileiro. Impostos, logística e política comercial mudam muito de um mercado para outro. O IONIQ 3 é fabricado em İzmit, na Turquia, e foi desenhado para o público europeu.
Para comparação interna, o Hyundai IONIQ 5 era vendido no Brasil em versão única por R$ 394.990, segundo a Quatro Rodas. O IONIQ 3 aposta numa faixa menor e mais acessível, mas sem confirmação de que ela chegue por aqui.
