Novo Lexus LFA elétrico muda tudo e explica o futuro dos superesportivos da marca

Dimensões e arquitetura

O novo LFA cresceu em todas as direções, exceto na altura. Ele é mais longo, mais largo e tem entre eixos maior que o modelo original, reforçando o foco em estabilidade e centro de gravidade baixo.

Comprimento de 4.690 mm, largura de 2.040 mm e altura de apenas 1.195 mm mostram um carro claramente mais extremo. A arquitetura é compartilhada com o GR GT, que utiliza motorização híbrida, mas aqui adaptada para um BEV de alto desempenho.

Interior e posição de dirigir

O interior segue o conceito Tazuna, que prioriza a conexão direta entre motorista e carro. Tudo foi pensado para reduzir distrações.

O volante indica a adoção de steer by wire, eliminando ligação mecânica direta. Isso permite curvas fechadas sem cruzar as mãos, mantendo sempre a posição nove e três. Os comandos seguem a lógica de uso intuitivo, operados quase sem tirar os olhos da pista.

Desempenho estimado

A Lexus não divulgou números finais de potência, mas o projeto Electrified Sport aponta para aceleração de zero a cem quilômetros por hora na casa dos dois segundos baixos.

A autonomia estimada pode ultrapassar 700 km, dependendo da evolução das baterias de estado sólido, tecnologia que o grupo Toyota segue desenvolvendo.

O que esse LFA representa

Para quem acompanha o mercado, o ponto central é claro. O Lexus LFA Concept 2025 não tenta substituir o som ou a nostalgia do V10. Ele propõe outra forma de prazer ao dirigir, baseada em controle, precisão e resposta imediata.

Mais do que um elétrico rápido, ele funciona como uma vitrine tecnológica da Lexus para os próximos anos.