Scout Traveller 2025: Autonomia de 800km Muda Tudo Para SUVs Elétricos

Depois de quase meio século sumido, o Scout Traveller está de volta. E não é qualquer volta. É o tipo de retorno que faz você parar e prestar atenção.

A Volkswagen ressuscitou a marca que todo mundo achava morta e enterrada desde 1980. Só que agora o bicho é elétrico, mantém a alma off-road de verdade e vem com um truque na manga que está deixando a concorrência sem resposta.

O Que Torna Este SUV Diferente

Primeiro, vamos ao básico. O Traveller é enorme: mais de 5 metros de comprimento com o estepe na traseira. Tem chassi separado da carroceria, igual aos jipes raiz de antigamente. Isso não é comum em carro elétrico.

A altura do chão passa dos 30 centímetros. Os pneus? 35 polegadas. Tem bloqueio de diferencial na frente e atrás, eixo rígido traseiro e uma suspensão que você desconecta quando precisa enfrentar terreno bruto.

Reboca 3.175 quilos. Carrega 910 quilos de peso útil. Não é SUV de shopping, é ferramenta de trabalho.

A Jogada Inteligente Que Mudou Tudo

Aqui é onde fica interessante. O Traveller oferece duas versões:

A totalmente elétrica faz 560 km com uma carga e acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos. Carrega em tomadas de até 350 kW. Nada mal.

Mas a versão que todo mundo quer é a Harvester. É elétrica também, mas vem com um motor a gasolina que não move o carro. Ele só existe para recarregar a bateria enquanto você dirige.

Resultado? Mais de 800 quilômetros de autonomia total. Bateria acabou no meio do nada? O motor liga sozinho, recarrega e você segue viagem.

Mais de 80% das pessoas que reservaram o Traveller escolheram essa versão. E não é difícil entender por quê.

Por Dentro: Menos Frescura, Mais Função

O interior não tenta impressionar com firulas. Tem dois telas grandes, sim, mas também tem botões físicos de verdade para controlar clima e modos off-road.

As maçanetas das portas são mecânicas. Nada de sensor eletrônico que quebra quando você mais precisa.

O teto pode ser panorâmico de vidro ou conversível. Você escolhe. Tem ar condicionado que funciona só na bateria quando você está acampado com o carro desligado.

E vem com um compressor de ar integrado para calibrar os pneus na trilha. Tomadas de 120V e 240V no compartimento dianteiro. É carro para usar, não para olhar.

Quando Chega e Quanto Custa

A fábrica nova em Blythewood, Carolina do Sul, está sendo construída. Investimento de 2 bilhões de dólares. Capacidade para fazer 200 mil veículos por ano.

Produção começa em 2027. Preço inicial estimado entre 50 e 60 mil dólares.

Você reserva com 100 dólares e compra direto da fábrica, sem passar por concessionária. A manutenção? A Scout promete fazer 80% dela fora da oficina, incluindo serviço móvel que vai até você.

Vale a Pena Esperar?

O Traveller não é para todo mundo. Mas se você quer um SUV elétrico que aguenta a real, que você pode levar para qualquer lugar sem medo de ficar na mão, e que ainda consegue rebocar seu trailer de fim de semana, talvez valha dar uma olhada.

A Volkswagen não está brincando. O Scout volta para valer.