O SUV bifuel que a Renault apostou tudo — e pode valer cada centavo
O Captur ECO-G 2025 roda com gasolina e GPL, promete até 1.400 km de autonomia e chega com visual renovado — mas será que entrega tudo isso na prática?
O SUV compacto que a Renault preparou para quem cansa de parar no posto
O Renault Captur ECO-G 2025 não chega ao mercado por acaso. Ele entra num momento em que os consumidores de SUVs compactos estão cada vez mais atentos ao custo real por quilômetro rodado — e não apenas ao preço de tabela da montadora. A Renault identificou essa demanda antes de muita gente e apostou numa solução que já conhece bem: a motorização bifuel gasolina + GPL, com mais de 15 anos de desenvolvimento acumulado.
O público-alvo é claro — famílias urbanas, motoristas de aplicativo de alto padrão e viajantes frequentes que precisam de versatilidade sem sacrificar a economia. Ele enfrenta diretamente o Peugeot 2008, o Volkswagen T-Cross e o Hyundai Bayon, mas aposta num diferencial que nenhum deles oferece nesta categoria: a dupla autonomia de combustível com até 1.400 km numa só “carga” combinada.
Visual repaginado, músculos de SUV e uma identidade que finalmente convence
A atualização estética do Captur 2025, conduzida pelo designer Gilles Vidal, é a mais significativa desde o lançamento da segunda geração. O resultado é um carro que parece ter ido à academia — e voltado mais confiante.
O capô mais horizontal transmite uma presença robusta que antes faltava ao modelo. O logotipo bidimensional da Renault ganha destaque na grade frontal, seguindo a nova identidade visual da marca com elegância. Os para-choques redesenhados trazem linhas marcantes e proteções plásticas integradas que reforçam o apelo aventureiro sem cair no exagero.
A iluminação full LED nos faróis e lanternas não é novidade no segmento, mas a assinatura luminosa do Captur 2025 tem personalidade própria — reconhecível de longe. As rodas em liga de alumínio aro 18″ com pneus 215/55 R18 completam a silhueta com equilíbrio entre estética e funcionalidade.
Dimensões práticas: 4.239 mm de comprimento, 1.797 mm de largura e 1.575 mm de altura, com distância entre eixos de 2.639 mm — números que colocam o Captur num ponto confortável entre compacto e espaçoso.
Ponto de atenção: os plásticos nas caixas de roda, embora funcionais, podem parecer um pouco pesados visualmente dependendo da cor escolhida. Quem busca elegância máxima pode preferir acabamentos mais discretos.
Por dentro, o Captur 2025 surpreende — e tem um truque que os rivais não oferecem
Entrar no Captur ECO-G 2025 é entender que a Renault pensa diferente quando o assunto é modularidade. O destaque absoluto do interior é o banco traseiro deslizante — uma solução herdada da tradição modular da marca que permite ajustar, literalmente, a distribuição do espaço interno. Quer mais espaço para as pernas dos passageiros? Desliza para trás. Precisa de mais porta-malas? Desliza para frente. Simples assim, e nenhum concorrente direto oferece isso.
O porta-malas parte de 422 litros na configuração padrão, podendo chegar a 536 litros com o banco ajustado — e impressionantes 1.596 litros com rebatimento total. O T-Cross, por exemplo, oferece 455 litros fixos. Aqui o Captur vence com facilidade.
A posição de dirigir é confortável e bem calibrada, com visibilidade satisfatória. O painel digital configurável e a tela central de 10,4 polegadas com o sistema OpenR Link (Google integrado nativamente) tornam a conectividade fluida e intuitiva. Google Assistant, Google Play com mais de 100 apps otimizados, Apple CarPlay, Android Auto e navegação por Google Maps com 5 anos incluídos — tudo presente e funcionando.
O sistema de som Harman Kardon (disponível conforme versão) eleva a experiência sonora acima do esperado para a categoria. Os materiais e acabamentos internos têm qualidade percebida superior ao que se vê nos principais rivais na mesma faixa de preço.
Ponto positivo claro: a integração com o ecossistema Google é genuinamente prática no dia a dia. Ponto negativo a considerar: a tela de 10,4″ é generosa, mas alguns menus do OpenR Link exigem curva de aprendizado inicial.
Motor bicombustível, autonomia recorde e 29 sistemas de segurança — mas com ressalvas
O coração do Captur ECO-G 2025 é o motor 1.0 TCe Eco-G, um 3 cilindros turbo de 999 cm³ (na versão ECO-G 100) ou 1.2 litros (ECO-G 120), desenvolvido especificamente para rodar com gasolina ou GPL sem perda de funcionalidade.
Na versão ECO-G 100, a potência é de 100 cv a 5.000 rpm com torque de 170 Nm a 2.000 rpm — números modestos, mas suficientes para o perfil urbano e de rodovias tranquilas. A transmissão manual de 6 marchas colabora para extrair o melhor do motor em ambos os combustíveis.
O diferencial mais comentado é a autonomia combinada de até 1.100 km (ECO-G 100) ou 1.400 km (ECO-G 120), resultado da combinação do tanque de GPL de 50 litros (instalado engenhosamente no espaço do estepe) com o tanque de gasolina de 48 litros. Na prática, isso significa menos paradas, menos preocupação e custo operacional muito menor — pois o GPL é historicamente mais barato que a gasolina.
O consumo em GPL é de 7,6 L/100 km (WLTP), enquanto em gasolina fica entre 5,9 e 6,1 L/100 km. As emissões de CO₂ operando com GPL ficam 10% abaixo do mesmo motor a gasolina — uma contribuição ambiental real.
Em segurança, o Captur 2025 impressiona: são mais de 29 sistemas ADAS, incluindo Active Driver Assist (cruise adaptativo Stop & Go com centralização na faixa), freio de emergência automático, alerta de ponto cego (ativo acima de 15 km/h), detecção de fadiga por câmera no para-brisa, Safety Score & Coach e frenagem automática pós-acidente. É um pacote robusto que rivaliza com modelos de segmento superior.
O que se destaca: autonomia combinada absurda para a categoria e pacote de segurança ativo raramente visto num B-SUV.
O que preocupa: aceleração de 0-100 km/h em 13,0 segundos é lenta para os padrões atuais. E a eliminação do estepe pelo tanque de GPL exige atenção — você precisará de kit de reparo ou pneus run-flat para emergências. Além disso, o consumo em GPL (7,6 L/100km) é maior em volume, compensado apenas pelo preço menor do combustível.
Ficha Técnica — Renault Captur ECO-G 2025
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Motor | 1.0 TCe Eco-G, 3 cilindros turbo |
| Cilindrada | 999 cm³ |
| Potência máxima | 100 cv @ 5.000 rpm |
| Torque máximo | 170 Nm @ 2.000 rpm |
| Transmissão | Manual 6 velocidades |
| Tração | Dianteira |
| 0–100 km/h | 13,0 s |
| Velocidade máxima | 173 km/h |
| Consumo GPL (WLTP) | 7,6 L/100 km |
| Consumo gasolina (WLTP) | 5,9–6,1 L/100 km |
| Emissões CO₂ (GPL) | 118–139 g/km |
| Emissões CO₂ (gasolina) | 132–133 g/km |
| Autonomia combinada | Até 1.400 km (ECO-G 120) |
| Tanque GPL | 50 litros |
| Tanque gasolina | 48 litros |
| Comprimento | 4.239 mm |
| Largura | 1.797 mm |
| Altura | 1.575 mm |
| Entre-eixos | 2.639 mm |
| Porta-malas | 422–536 litros |
| Capacidade máxima | 1.596 litros (bancos rebatidos) |
| Pneus | 215/55 R18 |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Disco |
| Direção | Cremalheira elétrica |
Dúvidas reais sobre o Renault Captur ECO-G 2025
1. O Captur ECO-G consegue rodar somente com GPL, sem gasolina no tanque? Sim. O sistema bifuel permite operar exclusivamente com GPL ou exclusivamente com gasolina, alternando automaticamente quando um dos combustíveis acaba. A transição é imperceptível para o motorista.
2. O tanque de GPL compromete o espaço do porta-malas? Não diretamente o porta-malas em si, mas o tanque ocupa o espaço reservado ao estepe. Isso significa que o carro não vem com roda sobressalente — você precisará de kit de reparo de pneus ou contratar um serviço de assistência.
3. O Captur ECO-G 2025 vale mais do que versões gasolina convencionais? Para quem roda muito e tem acesso a postos de GPL, sim — a economia no combustível ao longo do tempo compensa o eventual investimento extra na versão bifuel. Para quem roda pouco, a equação muda.
4. O sistema OpenR Link funciona sem conexão com a internet? O sistema opera parcialmente offline, mas funcionalidades como navegação em tempo real pelo Google Maps e atualizações de apps dependem de conexão 4G integrada ao veículo.
5. O Captur ECO-G 2025 tem versão automática? Nas especificações oficiais divulgadas até agora, a motorização ECO-G é oferecida somente com câmbio manual de 6 marchas. Não há versão automática confirmada para esta motorização bicombustível.
Pontos Positivos
Autonomia combinada excepcional — até 1.400 km sem parar para abastecer, imbatível na categoria
Banco traseiro deslizante — solução de modularidade inteligente e exclusiva no segmento B-SUV
Custo operacional real — GPL mais barato que gasolina na maioria dos mercados, com economia tangível no dia a dia
Pontos Negativos
Aceleração conservadora — 13 segundos de 0 a 100 km/h fica atrás de rivais com motores mais espertos
Sem estepe — o tanque de GPL ocupa o lugar da roda reserva, exigindo atenção e planejamento extra
Consumo volumétrico em GPL — os 7,6 L/100 km são superiores à gasolina; a vantagem é financeira, não de eficiência energética pura
Fontes Oficiais e Referências
Danniel Bittencourt
Danniel Bittencourt é especialista e entusiasta do setor automotivo, com atuação focada em análise de veículos, lançamentos e tendências do mercado global. É fundador do site e responsável por diversos canais no YouTube voltados ao universo dos carros.
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