Polestar 5: GT elétrico de 800 V chega com até 884 cv

Quais são as versões do Polestar 5?

O Polestar 5 chegou com duas versões, Dual Motor e Performance, e as duas têm tração integral.

A Dual Motor entrega 550 kW, o equivalente a cerca de 748 cv. Algumas fontes citam entre 737 e 748 cv, conforme o mercado. O torque é de aproximadamente 812 Nm, e o 0 a 100 km/h leva cerca de 3,9 s (há fontes que falam em 3,8 s).

A Performance chega a 650 kW, ou 884 cv, com 1.015 Nm de torque. Ela cumpre o 0 a 100 km/h em 3,2 s. Algumas publicações citam 3,1 s, mas na medição de 0 a 60 mph, que é outra referência.

As duas versões chegam a 250 km/h. A Performance também usa uma configuração de suspensão mais sofisticada, com amortecedores de controle mais fino e modos de condução mais extremos.

Qual é a autonomia do Polestar 5?

A versão Dual Motor tem autonomia de até 678 km no ciclo WLTP, o equivalente a cerca de 421 milhas. Algumas especificações divulgadas trazem valores diferentes para essa versão, então o número deve ser lido como o máximo declarado.

A Performance fica entre 558 e 565 km (cerca de 346 a 351 milhas). A diferença vem da maior potência e da calibração mais voltada ao desempenho.

Os números do WLTP são medidos em laboratório. No uso real, clima, estilo de condução e equipamentos alteram o resultado.

Os dois motores são em eixos diferentes. O traseiro é o mais forte, com até cerca de 450 kW, e pode ser desconectado em cruzeiro para economizar energia.

Como é a recarga do Polestar 5?

Em carregadores rápidos de até 350 kW, o Polestar 5 vai de 10% a 80% em cerca de 22 minutos, em condições ideais. Isso só é possível por causa da arquitetura de 800 V.

A bateria de 112 kWh (106 kWh úteis) usa química NMC. Segundo algumas especificações globais, as células são fornecidas pela SK On.

Em corrente alternada, a recarga é de 11 kW. Uma carga completa, de 0 a 100%, leva cerca de 11 horas em casa ou em pontos públicos.

O que há de diferente na plataforma?

O Polestar 5 usa a Polestar Performance Architecture, plataforma própria desenvolvida internamente pela marca. A estrutura é de alumínio colado (bonded), solução usada para ganhar rigidez sem excesso de peso.

Como é o interior do Polestar 5?

O interior combina uma central multimídia vertical de 14,5 polegadas, com sistema baseado no Google Automotive, a recursos de conforto próprios de carro de luxo. O sistema traz aplicativos nativos, assistente de voz e navegação integrada.

O motorista conta com painel de 9,0 polegadas, head-up display de 9,3 polegadas e espelho retrovisor digital de 8,9 polegadas.

Os bancos dianteiros foram desenvolvidos com a Recaro. Há opção de couro Nappa (Bridge of Weir), ventilação e massagem, com 4 modos na frente, 5 atrás e 3 níveis de intensidade.

A cabine também tem:

• Cancelamento ativo de ruído: 4 microfones e 6 acelerômetros reduzem o barulho de rodagem, vento e pneus, mantendo sirenes e buzinas audíveis.
• Qualidade do ar: sensor de partículas PM2.5 e filtro de cabine.
• Modo “Keep climate”: mantém o ar-condicionado ligado por até 8 horas. Ele desliga sozinho se a bateria cair abaixo de 20%.

Quantas pessoas cabem e quanto carrega?

O arranjo é de “4+1”: dois bancos individuais atrás e um assento central de emergência, disponível quando o console é levantado.

O porta-malas traseiro tem 365 litros, e o compartimento dianteiro soma outros 62 litros. A capacidade de reboque é de 1.800 kg.

Quanto custa o Polestar 5 e quando chega?

As entregas começaram no verão de 2026 em mercados selecionados da Europa e da Austrália. A disponibilidade em outros países ainda depende de homologação e logística.

No Reino Unido, os preços de referência são de cerca de £89.500 para a Dual Motor e de £104.900 a £104.950 para a Performance.

E o Polestar 5 no Brasil?

A presença do Polestar 5 no Brasil não foi confirmada publicamente até outubro de 2026. Não há preço oficial, nem previsão de chegada, nem informação sobre versões que seriam oferecidas por aqui.

Qualquer valor para o mercado brasileiro seria especulação. Importações oficiais ou paralelas também teriam custos próprios de nacionalização, ainda indefinidos.

Para quem o Polestar 5 faz sentido?

O Polestar 5 reúne uma plataforma própria de 800 V, até 884 cv, recarga de 10 a 80% em cerca de 22 minutos e um interior focado em conforto. A autonomia vai de 558 a 678 km (WLTP), dependendo da versão.

A Dual Motor atende quem quer um GT elétrico com mais alcance e já tem potência de sobra. A Performance serve a quem prioriza aceleração e torque, mas abre mão de parte da autonomia.

Para o leitor brasileiro, a história ainda está em aberto: sem confirmação oficial de chegada ao país, o modelo segue como referência do que a Polestar faz de mais avançado.

Entre a autonomia maior da Dual Motor e os 884 cv da Performance, qual versão do Polestar 5 você escolheria?