Novo Peugeot 2008 GT MHEV chega por R$ 162.990; veja detalhes

Quanto custa o novo Peugeot 2008?

O SUV compacto passa a custar entre R$ 134.990 e R$ 162.990, dependendo da versão. São três opções: Active Turbo 200 AT, Allure Turbo 200 AT e GT MHEV Turbo 200 AT, que substitui a antiga nomenclatura GT T200 Hybrid.

A diferença entre entrada e topo passa de R$ 28 mil. Mas, ao contrário do que se imagina, o motor é o mesmo nas três versões: muda o acabamento e o sistema elétrico auxiliar.

O que a tecnologia MHEV realmente faz?

A GT MHEV usa uma bateria de íons de lítio instalada sob o banco do motorista, que alimenta um motor elétrico auxiliar. Esse sistema entra em ação nas arrancadas e ajuda o motor a combustão a segurar o torque em baixa rotação.

Também há regeneração de energia durante as freadas, via sistema e-Braking. Na prática, isso aparece no consumo: a GT MHEV roda 12,7 km/l na cidade, contra 11,9 km/l das outras duas versões.

Não é um ganho enorme, mas mostra que o sistema cumpre a função de aliviar o motor no trânsito parado e andado.

As rodas mudam de tamanho em cada versão

Sim, e não é só estética. A Active vem com rodas de 16 polegadas, modelo Silom, com acabamento diamantado bicolor. A Allure sobe para 17 polegadas, no desenho Karakoy.

Já a GT MHEV usa rodas de 18 polegadas Evissa Black Mist, pretas e com raio duplo. Rodas maiores costumam melhorar a estabilidade em curva, mas também tendem a deixar o rodar mais seco em buracos e valetas.

O SUV compacto entrega espaço real para o dia a dia?

O porta-malas de 419 litros se mantém igual em toda a linha, o que é um bom número para a categoria. O tanque também é padrão, com 47 litros em todas as versões.

O vão livre do solo varia pouco entre as configurações: 230 mm na Active, 228 mm na Allure e 227 mm na GT MHEV. A diferença é pequena, mas existe por causa do peso extra da bateria na versão híbrida leve.

Internamente, o 2008 mantém o conceito i-Cockpit, com volante compacto e o painel digital posicionado acima dele, mais alto do que o habitual.

O 2008 2027 compensa diante da concorrência?

Para quem busca economia de combustível e menos manutenção elétrica, a Active resolve, com o mesmo motor turbo das versões mais caras. Já quem quer o pacote mais completo, com rodas maiores e o sistema híbrido leve, encontra na GT MHEV a opção de topo.

O ponto de atenção é o preço: a diferença de consumo entre a versão comum e a híbrida leve é pequena, o que pode pesar na decisão de pagar quase R$ 30 mil a mais.

Vale a pena pagar mais caro por um ganho de consumo de menos de 1 km/l, ou a Active já entrega o essencial por um preço mais justo?