Novo Kia Seltos 2027 chega com três motorizações e tecnologia de SUVs de alto valor
O Kia Seltos 2027 estreia no mercado com motor híbrido, tração traseira 100% elétrica e porta-malas de 1.815 litros — tudo isso num SUV compacto que chega ao Brasil em 2027.
Danniel Bittencourt
01/04/2026
Seltos cresce de tamanho e muda de categoria
O Kia Seltos 2027 foi apresentado no Salão de Nova York em abril de 2026. Não é só uma atualização visual — a segunda geração cresceu tanto que briga com SUVs médios.
Ele concorre diretamente com Honda HR-V, Chevrolet Tracker, Nissan Kicks e Hyundai Creta. Também ameaça modelos maiores como o Toyota Corolla Cross e o Jeep Compass.
O público-alvo é claro: famílias jovens e millennials que querem tecnologia e espaço sem pagar preço de segmento premium.
No Brasil, o carro será montado na fábrica da Nordex, no Uruguai, sob regime CKD — estratégia usada para reduzir impostos de importação do Mercosul. A chegada está prevista para 2027.
Um visual que cita os irmãos maiores da marca
A carroceria do Seltos 2027 adota o estilo “bloco”, com linhas retas e postura ereta. O visual lembra o Telluride e o EV9 — SUVs maiores e mais caros da Kia.
Na frente, o sistema de iluminação “Star Map” em LED faz uma sequência de luzes de boas-vindas ao detectar a chave. Os faróis diurnos ficaram nas extremidades dos para-lamas, o que alarga visualmente o carro.
Na traseira, as lanternas verticais em LED se conectam por uma barra de luz contínua de lado a lado.
Destaque positivo: as maçanetas embutidas na carroceria reduzem turbulência e dão um visual limpo, comum em carros de luxo.
Ponto de crítica: o formato “boxy” agrada quem quer robustez, mas pode não agradar quem prefere linhas mais suaves e aerodinâmicas.
Tela tripla e assento de gravidade zero
O painel adota o sistema “Trinity Display” — quase 30 polegadas de tela divididas em três partes: 12,3″ de painel digital, 12,3″ de multimídia e 5″ exclusivos para o ar-condicionado.
Esse display dedicado ao clima é um diferencial real. Evita que o motorista entre em submenus enquanto dirige.
O sistema suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de atualizações OTA (pelo ar) que mantêm o software sempre atualizado.
Ponto forte: o “Relaxation Seat” — assento elétrico com extensão de pernas reclinável — foi transferido diretamente do SUV elétrico EV9, que custa muito mais. Ele simula gravidade zero para reduzir a fadiga em viagens longas.
Limitação real: toda essa tecnologia fica concentrada nos acabamentos mais caros. Versões de entrada não têm acesso ao motor turbo nem aos recursos mais avançados.
Três motores com propostas bem diferentes
O Seltos 2027 oferece três arquiteturas de propulsão:
1.6 turbo (T-GDI): 190 a 193 cv e 265 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos. Câmbio automático de 8 marchas com conversor de torque — substituiu o antigo câmbio de dupla embreagem, que era criticado no trânsito lento.
2.0 aspirado (MPI): 147 a 149 cv e 179 Nm. Câmbio IVT (variador contínuo). Proposta de economia e suavidade urbana.
Híbrido (HEV): sistema autocarregável com motor 1.6 turbo + motor elétrico. Eficiência de ~46 mpg (cerca de 19,5 km/l). A tração traseira é 100% elétrica, sem eixo cardã mecânico — o torque vai direto às rodas traseiras pelos fios.
Para o Brasil, a motorização confirmada é o 1.6 TGDi Flex com 193 cv e câmbio 7-DCT, o mesmo conjunto do Hyundai Creta Ultimate nacional.
Ponto positivo: a versão híbrida com e-AWD entrega tração integral eficiente sem o peso de um eixo mecânico convencional.
Limitação: o motor turbo só está disponível nas versões mais caras. Quem compra as versões de entrada leva o 2.0 aspirado, com desempenho bem mais modesto.
Ficha Técnica
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 1.6 T-GDI turbo / 2.0 MPI aspirado / 1.6 HEV híbrido / 1.6 TGDi Flex (Brasil) |
| Potência | 193 cv (turbo/flex) · 147–149 cv (aspirado) · ~141 cv (híbrido) |
| Torque | 265 Nm (turbo/flex) · 179 Nm (aspirado) |
| Câmbio | 8 marchas automático (turbo EUA) · IVT (aspirado) · DCT 6v (HEV) · 7-DCT (flex Brasil) |
| Tração | FWD dianteira / AWD mecânica / e-AWD elétrica (HEV) |
| 0 a 100 km/h | ~8,4 s (1.6 turbo AWD) · ~9,6–10,4 s (2.0 FWD) |
| Consumo | ~10,6 km/l (turbo) · ~12,3 km/l (aspirado) · ~19,5 km/l (híbrido) |
| Peso | A partir de ~1.332 kg (FWD) |
| Comprimento | 4.430 mm |
| Largura | 1.830 mm |
| Altura | 1.600–1.635 mm |
| Entre-eixos | 2.690 mm |
| Porta-malas | 536 litros (normal) · 1.815 litros (banco rebatido) |
| Tanque | 50–55 litros |
| Suspensão dianteira | MacPherson independente |
| Suspensão traseira | Multi-link (AWD) · Eixo de torção CTBA (FWD) |
Leia mais
As dúvidas mais comuns sobre o Kia Seltos 2027 respondidas sem enrolação
1. O Kia Seltos 2027 chega ao Brasil com motor híbrido? A versão híbrida está confirmada para o mercado global, mas o Brasil receberá inicialmente o 1.6 TGDi Flex com 193 cv, montado no Uruguai. A chegada está prevista para 2027.
2. Qual a diferença entre as versões X-Line e GT-Line? A X-Line tem visual off-road, barras de teto e proteções inferiores. A GT-Line é voltada para o asfalto, com linhas mais esportivas e detalhes pintados na cor da carroceria.
3. O motor 2.0 aspirado é lento? Não é um motor esportivo. Os 147 cv são suficientes para uso urbano e estradas, mas sem folga para ultrapassagens agressivas. O turbo de 193 cv faz diferença real nesse ponto.
4. O que é o sistema e-AWD do Seltos híbrido? É uma tração integral onde o eixo traseiro é movido por um motor elétrico, sem eixo cardã mecânico. O torque vai às rodas traseiras em milissegundos quando há perda de tração na frente.
5. Quanto custa o Kia Seltos 2027 nos EUA? As estimativas partem de aproximadamente US$ 27.000 para a versão de entrada (LX) e chegam a US$ 33.000 nas configurações de topo como X-Line e GT-Line.
O Seltos 2027 se destaca — com ressalvas
O Kia Seltos 2027 entrega um pacote difícil de ignorar: porta-malas de 536 litros (chegando a 1.815 litros com banco rebatido), tecnologia de telas acima do segmento, motor híbrido eficiente e design com identidade própria.
Os pontos negativos existem. O motor turbo fica restrito às versões de topo. O lançamento no Brasil depende da produção no Uruguai, o que atrasa a chegada ao mercado. E o aumento de peso — inevitável com tanta tecnologia — reduz a agilidade em cidade.
Dentro da categoria, o Seltos 2027 se posiciona acima da média. Não é perfeito, mas entrega conteúdo real que justifica a comparação com rivais maiores e mais caros.
Compartilhe este artigo
PUBLICIDADE
EM ALTA
Posts relacionados
Volkswagen Atlas 2027 é revelado com novo design, mais tecnologia e motor EA888 atualizado
O Volkswagen Atlas 2027 foi revelado em 31 de março de 2026, com motor 2.0 turbo de 282 cv, interior com madeira real e tela de 15
GLE53 Hybrid 2027: o que muda no facelift da Mercedes com motor híbrido plug-in
O Mercedes-AMG GLE53 Hybrid 2027 chega com 577 cv, aceleração de 4,4 segundos de 0 a 100 km/h e um painel completamente reformulado com três telas integradas.
Mercedes-Benz GLE Coupe 2027 tem 577 cv na versão AMG e autonomia elétrica de 106 km
O Mercedes-Benz GLE Coupe 2027 estreia com 3.000 componentes novos, supercomputador refrigerado a água e autonomia elétrica de 106 km na versão plug-in. A renovação mais profunda
O carro que prepara a suspensão antes do buraco: Mercedes-Benz GLS 2027 em detalhes
O Mercedes-Benz GLS 2027 adota V8 com virabrequim plano pela primeira vez num SUV não esportivo da marca. Com 530 cv, suspensão conectada à nuvem e MBUX
Changan UNI-T 2026 chega ao Brasil com ADAS Nível 2 e estacionamento por controle remoto
O CAOA Changan UNI-T 2026 chega ao Brasil fabricado em Goiás, com motor 1.5 turbo flex de 180 cv, sistema ADAS Nível 2 e estacionamento por controle
O Bugatti W16 Mistral Caroline custou milhões e foi feito para uma única pessoa
O Bugatti W16 Mistral ‘Caroline’ é único no mundo. Criado como tributo pessoal a uma filha, combina 1.600 cv com flores pintadas à mão e bordados em