GAC Hyptec SSR Baja Concept 2025 chega com proposta radical para o off-road
O GAC Hyptec SSR Baja Concept 2025 não é só mais um supercarro conceito. Ele nasceu inspirado nas corridas do deserto da Califórnia e traz uma mistura bem rara: design de hipercarro com foco total no off-road.
Mesmo sendo apenas um protótipo, o modelo chamou atenção no Festival Interlagos 2025 e levantou muitas discussões sobre o futuro dos carros elétricos em terrenos extremos. Vamos dar uma olhada em tudo o que ele oferece.
O visual agressivo que remete às corridas no deserto
O SSR Baja Concept não tem medo de ousar no design. Sua carroceria é dominada por um exoesqueleto estilo “cage”, que não é só estético, mas também funcional. Ele garante proteção, leveza e reforça o ar de protótipo de competição.
Com 4,55 m de comprimento e quase 2 m de largura, o carro tem presença forte. A altura de apenas 1,23 m dá um perfil baixo e largo, ideal para estabilidade em alta velocidade, mesmo em terrenos de areia.
Os materiais seguem a linha premium: fibra de carbono e ligas de alumínio, misturados com referências visuais da cultura automobilística californiana. Tudo pensado para ser resistente e, ao mesmo tempo, exclusivo.
Uma pintura que parece saída das pistas clássicas
O esquema de cores é outro detalhe marcante. A base é o laranja, que vai se misturando em degradês de rosa, roxo, azul e verde. É uma homenagem clara a esquemas lendários de equipes como Marlboro, Martini Racing e Alitalia.
As rodas têm 20 polegadas e pneus largos, pensados para suportar terrenos extremos: 245/50 R20 na frente e 305/50 R20 atrás. Além disso, o carro usa faróis e lanternas de LED potentes, projetados para manter a visibilidade até nas noites do deserto.
O interior mistura esportividade e referências culturais
Dentro do Baja Concept, o clima é esportivo, mas cheio de personalidade. Os bancos são esportivos e lembram os famosos Recaro CS, só que com costuras que remetem às mantas serape mexicanas. Um detalhe simples que dá identidade própria ao carro.
Os materiais seguem a linha de hipercarro: Alcantara, fibra de carbono exposta e couro premium. Também aparecem redes de proteção cromáticas, reforçando o espírito de corrida.
O espaço interno é baixo, com o teto escurecido e a parte inferior clara, criando conforto sem excesso de luz. A posição de dirigir é totalmente voltada para o piloto, dando aquela sensação de estar dentro de um carro de competição.
Portas asa de gaivota e comandos de última geração
O acesso é feito por portas no estilo asa de gaivota, acionadas por botões elétricos. No painel, há uma central multimídia de 14,6” que controla navegação, modos de condução e ajustes de suspensão.
O painel de instrumentos é digital de 8,8” e mostra dados como carga da bateria, status dos motores e diagnóstico em tempo real. O volante é multifuncional e ajuda a acessar rapidamente as funções principais.
Potência absurda com mais de 1.200 cv disponíveis
Aqui é onde o SSR Baja Concept realmente impressiona. Ele traz três motores elétricos, sendo um na dianteira e dois na traseira. No total, a potência chega a 1.224 cv com torque acima de 12.000 Nm.
A tração é integral, mas pode ser configurada para rodar como 4×4 ou apenas traseira, dependendo do estilo de pilotagem. O câmbio é automático, feito para aproveitar ao máximo a força dos motores sem interrupções.
Na aceleração, o Baja Concept vai de 0 a 100 km/h em 1,9 a 2,0 segundos, dependendo do modo de uso. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h, já que os pneus e o terreno off-road não permitem mais do que isso.
Estrutura reforçada e suspensão pronta para os impactos
A suspensão usa sistema duplo A nas quatro rodas, calibrada para aguentar saltos e terrenos acidentados. Já os freios são de carbono-cerâmica ventilados, suportando uso extremo em competições.
O peso fica em torno de 2.180 kg, resultado da estrutura reforçada e das baterias de alta capacidade. Mesmo assim, a performance continua no nível de um hipercarro puro.
Um conjunto elétrico moderno e pensado para competição
O Baja Concept usa bateria de 74,7 kWh, arquitetura de 900 V e tecnologia em carbeto de silício (SiC). Isso garante maior eficiência e carregamento ultrarrápido.
A autonomia pode chegar a 506 km nos padrões chineses, mas no off-road real o valor varia bastante. Afinal, terrenos extremos exigem bem mais da bateria.
Ficha técnica simplificada do SSR Baja Concept
| Potência total | 1.224 cv |
| Torque | 12.000 Nm |
| 0 a 100 km/h | 1,9 a 2,0 s |
| Velocidade máxima | 250 km/h |
| Bateria | 74,7 kWh – 900V SiC |
| Autonomia máxima | 506 km (padrão chinês) |
| Peso | 2.180 kg |
Como o Baja Concept se compara com outros hipercarros elétricos
| Modelo | Potência | 0–100 km/h | Velocidade Máx. | Autonomia | Preço estimado no Brasil |
|---|---|---|---|---|---|
| GAC Hyptec SSR Baja Concept | 1.224 cv | 1,9 s | 250 km/h | 506 km | R$ 1,4 milhão |
| Porsche Taycan Turbo GT | 1.108 cv | 2,2 s | 305 km/h | 555 km | R$ 1,3 milhão |
| Tesla Model S Plaid | 1.034 cv | 2,1 s | 322 km/h | 637 km | R$ 1,2 milhão |
| Lucid Air Sapphire | 1.217 cv | 1,9 s | 330 km/h | 687 km | R$ 1,2 milhão |
| Lotus Emeya | 905 cv | 2,8 s | 256 km/h | 600 km | R$ 1,1 milhão |
Considerações Finais sobre o GAC Hyptec SSR Baja Concept
O GAC Hyptec SSR Baja Concept 2025 é um protótipo que leva os elétricos para um território pouco explorado: o das corridas off-road. Ele junta potência de hipercarro, visual ousado e soluções inspiradas em competições do deserto.
Por outro lado, é importante lembrar que ele não tem homologação para rua, nem previsão de produção. Mesmo assim, mostra até onde a tecnologia pode ir quando a ideia é misturar alta performance com terrenos extremos.
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