Fiat Multiplay Concept vira picape e leva seis pessoas
A Fiat revelou em Paris o Multiplay Concept, um conceito que vira picape de quatro lugares ou leva seis pessoas, mas ainda não é carro de produção.
- Danniel Bittencourt
- 12/10/2026
- 6:48 pm
Fiat Multiplay Concept vira picape e leva seis pessoas
A Fiat revelou em Paris o Multiplay Concept, um conceito que vira picape de quatro lugares ou leva seis pessoas, mas ainda não é carro de produção.
O protótipo estreou em 11 de outubro de 2026, no evento “The Night Before”, organizado pela Stellantis na véspera do Salão do Automóvel de Paris. O salão abre ao público de 12 a 18 de outubro. A Fiat o chama de “novo conceito de mobilidade” e o trata como um laboratório de ideias para futuros produtos familiares acessíveis.
A graça do Multiplay está na traseira. Numa configuração, ele funciona como um SUV ou minivan familiar com três fileiras. Na outra, a parte de trás se recolhe, o carro fica com quatro lugares e ganha uma caçamba aberta, como a de uma picape.
Vale separar o que é fato do que é expectativa. A Fiat não divulgou motor, bateria, desempenho, preço ou data de produção. O que existe, por enquanto, é uma proposta de espaço e flexibilidade.
O que a Fiat apresentou em Paris
O Multiplay Concept foi um dos seis conceitos mostrados pela Stellantis na prévia do Salão de Paris. A Fiat descreve o carro como uma mistura de versatilidade de picape com conforto e flexibilidade de SUV, numa arquitetura que se reconfigura.
A marca evita encaixar o projeto em uma categoria só. No comunicado oficial, fala em criar uma possível nova categoria, justamente por combinar atributos de segmentos que costumam andar separados.
O comprimento divulgado é de 4,45 metros. É o único dado dimensional confirmado até agora. Largura, altura, entre-eixos, peso e capacidade de carga não foram informados nas fontes consultadas.
Como funciona o sistema Metamorfosi
O nome do mecanismo é Metamorfosi, e ele está associado ao pilar C, aquele que fica atrás das portas traseiras. O módulo do teto traseiro desliza sobre trilhos e, ao se mover, transforma a traseira fechada em uma caçamba aberta.
Segundo a Fiat, a troca entre as configurações acontece em “poucos movimentos”. A marca não detalhou quanto tempo leva nem como o sistema seria acionado em um carro de verdade.
Na prática, a mudança tem um custo claro de espaço. Com a caçamba aberta, o habitáculo passa de seis para quatro lugares. Em troca, sobra área livre para itens como bicicletas e equipamentos de lazer ao ar livre.
Segundo reportagem baseada na apresentação, o aerofólio traseiro também pode girar e servir de suporte para duas bicicletas. Esse detalhe não aparece como especificação oficial, então vale tratá-lo como informação de cobertura, não como dado técnico fechado.
Petsenger Seat e Sunseat: o lado familiar do conceito
Na configuração familiar, o layout é chamado de 6+1. São seis lugares distribuídos em três fileiras, mais um módulo extra batizado de Petsenger Seat.
Esse sétimo elemento não é um banco convencional. A Fiat o descreve como um assento modular que pode acomodar um cão com segurança, receber uma cadeirinha infantil, funcionar como pequena mesa ou servir para guardar objetos.
Por isso, algumas publicações falam em seis lugares e outras em sete. A forma mais fiel ao material da marca é 6+1, deixando claro que o último item é modular.
Há ainda o Sunseat, o banco do passageiro dianteiro. Com o carro parado, ele pode girar para trás e formar uma chaise longue sob o teto panorâmico. É uma ideia pensada para pausas, passeios e uso fora da rotina de trânsito.
A herança do Multipla e a diferença para o Multiplina
O nome não é coincidência. A Fiat posiciona o Multiplay como herdeiro da filosofia de aproveitar o espaço ao máximo que marcou o 600 Multipla, de 1956, que levava seis pessoas em 3,5 metros. A referência vale também para o Multipla de 1998, com seis lugares em duas fileiras em menos de 4 metros.
Comparado a eles, o conceito de agora é maior, com 4,45 metros, e acrescenta a ideia de carroceria que muda de função.
Também não se trata do Multiplina Concept, anunciado em junho de 2026. Aquele projeto era uma releitura elétrica de quatro lugares do 600 Multipla, voltada à micromobilidade. O Multiplay é outro estudo, maior e focado em transporte familiar modular.
O que a Fiat ainda não revelou
A lista do que falta é longa. A Fiat não informou se o Multiplay seria elétrico, híbrido ou a combustão, então não dá para tratá-lo como um carro elétrico. Também não há dados de potência, torque, transmissão, tração, bateria, autonomia ou peso.
Faltam ainda informações sobre rodas, pneus, suspensão, freios e volume do porta-malas. E não existe plataforma, fábrica ou calendário de produção confirmados.
Sem esses números, qualquer comparação de desempenho com concorrentes seria palpite. O Multiplay, por ora, é mais uma declaração de design e de conceito de produto do que um pré-lançamento.
O Multiplay chega ao Brasil?
Não há nenhuma confirmação oficial. A Fiat não anunciou chegada ao país, produção local, preço em reais, lançamento nas concessionárias ou homologação.
A cobertura brasileira levantou a hipótese de que o estudo possa inspirar produtos futuros da marca, com menção à Strada. Isso é leitura jornalística, não anúncio da Fiat. O que se pode afirmar é que a fabricante não confirmou a venda do Multiplay no Brasil.
O que o Multiplay indica sobre os próximos Fiat familiares
O recado mais claro do conceito é de direção, não de produto. A Fiat quer mostrar que pensa em soluções de espaço modular para famílias que também precisam carregar bicicleta, equipamento de lazer ou o cachorro, sem abrir mão do conforto de um SUV.
Se alguma dessas ideias vai chegar às ruas, em que formato e a que preço, ainda depende de decisões que a marca não tornou públicas. Vale acompanhar o Salão de Paris e os próximos comunicados para ver se a Fiat detalha motorização e planos de produção.
Qual dessas soluções você gostaria de ver primeiro em um Fiat de rua: a caçamba retrátil, o banco para pets ou o banco giratório?
