Chevrolet Chevelle 1967: A Perfeita Máquina de Autocross com Big Block 468
Um projeto de garagem que desafia as convenções do muscle car tradicional
Por Equipe Carros Bem Montados
Por Equipe Carros Bem Montados
Publicado em: 18/07/2025
Creditos: Autotopia LA
O mundo dos muscle cars americanos apresenta constantemente projetos únicos que capturam nossa atenção. No entanto, poucos conseguem combinar autenticidade, performance brutal e funcionalidade como este impressionante Chevrolet Chevelle 1967 quatro portas construído por Brian. Adquirido por apenas US$ 1.200 em um ferro-velho, esta máquina se transformou em um verdadeiro exemplo de como construir um carro funcional focado na pista.
A Alma do Projeto: Motor Big Block 468
O coração desta fera americana abriga um motor big block 468 derivado de um bloco 454 expandido 60 milésimas. O motor utiliza um bloco 454 padrão de 2 parafusos com vedação traseira de duas peças, furado 0.060 polegadas acima do padrão, proporcionando aproximadamente 500 cavalos de potência. Diferentemente da tendência atual dos motores LS, Brian optou por manter a tradição dos carburadores, equipando o motor com um raro Holley XP 950.
A construção mecânica foi totalmente realizada pelo próprio proprietário, incluindo montagem final do motor, balanceamento, verificação de bronzinas e instalação de comando de válvulas. Esta abordagem artesanal demonstra o comprometimento com cada detalhe do projeto, resultando em um conjunto motor que consome impressionantes 14 milhas por galão durante viagens longas.
Transmissão e Sistema de Tração
O sistema de transmissão combina uma caixa manual Muncie M22 de quatro marchas com um overdrive Gear Vendors. Esta configuração permite que o veículo mantenha eficiência durante viagens longas, como a rota de Temecula até os eventos de autocross. O diferencial traseiro conta com um eixo 12-bolt equipado com True Track Eaton e relação final 3.31:1, complementado por semieixos Moser e freios a tambor.
Suspensão e Chassis: Funcionalidade Acima de Tudo
O chassi permanece original, porém Brian substituiu o quadro por uma versão de El Camino ou perua, que apresenta longarinas fechadas para maior rigidez torsional. A suspensão dianteira utiliza braços tubulares da Speedway Motors combinados com molas Landrum e assentos ajustáveis, permitindo regulagem precisa da altura. Os amortecedores Bilstein completam o conjunto, priorizando performance sobre conforto.
Uma das características mais marcantes são os pneus 315/30/18 quadrados montados em rodas de aço 18×11 personalizadas. Brian modificou rodas 18×8 da US Wheel, alterando o offset e aumentando a largura em duas polegadas. Para acomodar esta configuração agressiva, os para-lamas foram alargados aproximadamente quatro polegadas, mantendo a largura original do chassi.
Sistema de Freios e Configuração para Pista
O sistema de freios utiliza platôs de Chevelle 1968-1969 com discos dianteiros e tambores traseiros originais 2×9 da Chevrolet. As pastilhas e lonas Porterfield oferecem desempenho adequado para uso misto rua/pista. O sistema manual conta com válvula proporcional ajustável para balanceamento ideal entre eixos dianteiro e traseiro.
Para eventos de road course, o veículo incorpora dutos de arrefecimento direcionados aos freios dianteiros, demonstrando a versatilidade do projeto. Esta atenção aos detalhes técnicos resulta em performance consistente durante eventos de autocross, onde Brian compete regularmente há cinco anos.
Interior e Acabamentos: Simplicidade Funcional
O interior preserva elementos originais como painéis de porta e forração do teto, porém incorpora bancos TMI com reforços laterais adicionais para melhor contenção durante curvas. A instalação recente de ar-condicionado aumenta significativamente o conforto durante viagens longas em clima quente.
O túnel de transmissão foi completamente reconstruído e elevado quatro polegadas para acomodar o overdrive Gear Vendors, exigindo modificações no console central. Uma barra antitorção soldada proporciona pontos de ancoragem para cintos de segurança de cinco pontos.
Performance em Pista e Versatilidade
Durante eventos de autocross, este Chevelle demonstra performance impressionante, ficando apenas 3-4 segundos atrás dos competidores mais experientes em sua classe. A combinação de pneus Nankang com classificação 200 treadwear e suspensão bem ajustada proporciona aderência excepcional, multiplicando por 100 o grip em comparação com pneus convencionais.
O projeto participa regularmente em eventos do Cal Club LA, SCCA de Fontana, Racing Birds NMCA, autocross de San Diego e Corner Exit do Porsche Club, demonstrando sua versatilidade entre diferentes organizações.
Inovação na Categoria Quatro Portas
Poucos entusiastas optam por muscle cars quatro portas para projetos de performance. O Chevrolet Chevelle era uma das linhas de maior sucesso da Chevrolet, oferecendo diversas configurações de carroceria incluindo sedãs. Brian reconhece apenas outro exemplo similar, construído por Michael Ericson para a Global West, tornando seu projeto ainda mais exclusivo.
A escolha pela versão quatro portas não compromete a performance, mantendo a mesma distância entre eixos de 115 polegadas da versão cupê. As principais diferenças concentram-se nas portas maiores e ângulo diferente do teto, evidenciado inclusive pelos para-brisas distintos entre as versões.
Conclusão: Autenticidade e Performance
Este Chevrolet Chevelle 1967 representa perfeitamente a filosofia de construção focada na funcionalidade. Longe dos padrões de show car, Brian criou uma máquina autêntica que serve seu propósito principal: proporcionar diversão em pista mantendo capacidade para uso diário. O projeto demonstra que orçamento limitado não impede a construção de um veículo competitivo e confiável.
A combinação de big block carburado, transmissão manual com overdrive, suspensão ajustável e configuração específica para autocross resulta em uma experiência de direção única. Este é um exemplo inspirador para entusiastas que buscam construir projetos funcionais focados na performance real, não apenas na aparência.
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