Em algum momento, alguém disse que potência é a rapidez com que você atinge uma parede, enquanto o torque é a distância que você move a parede. Embora essa explicação não seja perfeita para diferenciar cavalos de potência e torque, se você aprecia a sensação de ser empurrado contra a coluna, junte-se a mim para dar uma olhada no Chevy Chevelle 1970, pois ele possui muito de ambos. Isso se deve a uma troca de motor que é incrivelmente insana.

Antes de entrarmos nesse carro maluco, vamos fazer uma rápida lição de história sobre como o Chevelle ganhou vida. Nos anos 60, a Chevrolet estava lucrando rapidamente. Os produtos da General Motors representavam cerca de 53% dos carros novos vendidos na América do Norte, mais do que todas as outras montadoras juntas.

No entanto, esse monopólio de mercado criado pela GM deixou seus concorrentes, como a Ford, AMC e Chrysler, um pouco irritados. Eles estavam com inveja dos números de vendas da Chevrolet, então uma resposta era necessária. Mas não na forma de “vamos fazer carros melhores”. Diante dessa ameaça, as outras empresas entraram com um processo antitruste. A GM decidiu, então, que se mantivesse a proibição autoimposta das corridas, que estava em vigor desde 1957, o governo não se envolveria.

Enquanto os outros fabricantes lutavam nas pistas, a GM ficou do lado de fora da cerca, lamentando o quanto as outras crianças estavam se divertindo – pelo menos, era essa a percepção do público. Na realidade, a GM ainda estava construindo carros de alta potência, com motores extremamente potentes, mas sem apoiar diretamente as equipes de corrida. O principal exemplo dessa farsa foi o Pontiac GTO, lançado apenas um ano depois que a política antirracha foi imposta.

O GTO era incrível, e a Chevrolet ficou um pouco invejosa do Pontiac. As marcas competiam entre si, mesmo pertencendo à mesma empresa. Embora a Chevrolet fosse a principal fonte de vendas, cada marca da GM buscava destaque. A resposta da Chevrolet ao GTO foi o Chevelle, um carro para preencher o espaço entre o compacto Chevy II e as opções maiores, como o Impala.

Ao contrário do GTO, que era basicamente um Pontiac Tempest com um pacote de opcionais, o Chevelle era um carro independente. Ele estava disponível em várias carrocerias, incluindo perua, conversível e duas portas, com potência variando de 220 hp a 350 vigorosos cavalos. Havia também diferentes níveis de acabamento, sendo o Malibu o pacote de topo, e além dele, você poderia optar pela versão SS. E hoje estamos falando de um desses Chevelle Malibu de 1970.

O modelo de 1970 marca a segunda geração do Chevelle, que foi completamente reformulado. A carroceria deste exemplar em particular foi repintada de preto, com duas faixas brancas correndo pelo capô e porta-malas. Essa pintura realça a muscul

atura do carro, com para-lamas pronunciados, capô longo e traseira curta. Os destaques incluem os para-lamas cromados, um painel traseiro escurecido e um capô com entrada de ar – necessário para alimentar todos aqueles cavalos sob o capô, mas falaremos mais sobre isso em breve.

Completando o visual externodo Chevy Chevelle 1970, estão um conjunto de rodas de liga leve de 18 polegadas. E as modificações continuam além das rodas. O sistema de frenagem é composto por rotores perfurados e ranhurados nos quatro cantos, com robustas pinças Wilwood sobre eles. Além disso, possui um impressionante sistema de suspensão, com coilovers Aldan American na frente e barras de tração traseiras, complementados por braços de controle dianteiros tubulares.

No interior, o trabalho personalizado também é evidente. Os bancos dianteiros e traseiros são estofados em vinil preto. Há muitos detalhes cromados que complementam o interior escuro, como uma alavanca de câmbio personalizada e um volante de três raios, localizado em frente a um conjunto de medidores digitais Dakota Digital.

Agora, vamos falar sobre o coração dessa máquina, então se acomode e segure seus cavalos. O Chevy Chevelle 1970 poderia vir com uma variedade de motores, desde um seis em linha até um V8 de 454 polegadas cúbicas (7,4 litros) que produzia 450 cavalos de potência com o pacote RPO Z15.

No entanto, esse Chevelle em particular não possui nenhuma dessas opções de motorização. Sob o capô está um imenso motor Duramax V8 de 6,6 litros (402 polegadas cúbicas) com dois turbocompressores Garret – sim, você leu corretamente, é um motor a diesel! De fábrica, esse motor produz 450 cavalos de potência e um impressionante torque de 910 lb-ft (1.234 Nm) – vale ressaltar que esses números são de fábrica, mas essa unidade foi altamente modificada, então com certeza o desempenho foi aumentado, embora um número específico não tenha sido divulgado.

Se você procura um torque insano, um visual retrô incrível e não se importa em irritar os defensores do meio ambiente, este carro pode ser perfeito para você. E se for o caso, você está com sorte. Ele está atualmente em leilão em Costa Mesa, Califórnia, por 60.000 dólares, faltando apenas três dias para o encerramento do leilão. O carro possui um título da Califórnia e está sendo consignado. Ah, e não se esqueça dos pneus impiedosos que acompanham o veículo.