Chevrolet C10 1967 Right Hand Drive: A Fera de 1300HP que Redefine os Limites do Tuning Nacional
Conheça o projeto brasileiro que transformou uma picape clássica em uma máquina de guerra com motor Nelson Racing
Por Equipe Carros Bem Montados
Por Equipe Carros Bem Montados
Publicado em: 23/07/2025
Creditos: Autotopia LA
O universo do tuning automotivo nacional acaba de ganhar um novo protagonista que impressiona até os mais experientes entusiastas. O Chevrolet C10 1967 de Robert, conhecido como “Heritos”, representa uma verdadeira obra de engenharia que combina tradição americana com tecnologia de ponta, resultando em um projeto que entrega impressionantes 1.300 cavalos de potência nas rodas.
Motor Nelson Racing: Potência Sem Compromissos
O coração desta máquina é um motor Nelson Racing 427 dark block Alice, equipado com turbos de 72mm que transformam completamente a experiência de condução. A Nelson Racing Engines, reconhecida mundialmente por construir soluções turnkey para motores de alta performance desde 1995, assina esta obra-prima que desenvolve 1.300hp nas rodas – um número que poucos carros nacionais conseguem alcançar.
O sistema de alimentação utiliza E85 (etanol de alta octanagem), permitindo explorar todo o potencial do conjunto turboalimentado. Além disso, o motor possui sistema flex fuel, garantindo versatilidade para uso urbano com gasolina comum quando necessário. O controle de boost conta com seis níveis de potência, começando em 900hp no primeiro nível e culminando nos 1.300hp no sexto nível – uma funcionalidade que permite adequar a entrega de potência à situação de condução.
Chassi Speed Tech: Fundação para a Brutalidade
A transformação vai muito além do motor. Robert optou por um chassi completo Speed Tech Engineering, necessário para suportar a torrente de cavalos produzida pelo Nelson Racing. O sistema de suspensão utiliza coilovers em todas as rodas, proporcionando um comportamento dinâmico surpreendente para uma picape dos anos 60.
A direção right-hand drive (volante do lado direito) representa um dos aspectos mais únicos deste projeto. Segundo o proprietário, a escolha foi pessoal: “Sou canhoto e gosto de trocar marchas com a outra mão”. Esta configuração exigiu desenvolvimento de uma cremalheira personalizada e adaptações extensas no painel de instrumentos.
Conjunto Rodas e Pneus: Stance Perfeita
O visual agressivo é complementado por rodas CCW medindo 18×12 polegadas na dianteira com pneus 335, enquanto na traseira temos 19×13 polegadas calçadas com 335/345. Este setup extremo exigiu alargamento dos para-lamas traseiros em 4 polegadas através de tubs AMD, mantendo funcionalidade da caçamba.
Transmissão e Freios: Componentes à Altura
A transmissão escolhida foi uma T-56 Magnum da Tick Performance em especificação Stage 4, preparada para suportar o torque monumental do motor turboalimentado. O diferencial traseiro Ford 9 polegadas com semi-eixos de 35 estrias garante a transferência segura de toda essa potência para o asfalto.
O sistema de freios conta com pinças de seis pistões Wilwood em todas as rodas, complementadas por sistema hydro-boost para assistência adequada. Esta configuração foi fundamental considerando o peso e a velocidade que este C10 pode alcançar.
Interior Premium e Tecnologia Embarcada
O interior preserva elementos originais como os bancos bucket CST de 1967, que incluem console central rebatível transformando-se em terceiro assento. O painel recebeu instrumentação digital Holley, proporcionando monitoramento completo de todos os parâmetros do motor.
Detalhes como vidros elétricos, sistema de som integrado e volante Ring Brothers demonstram o cuidado com o acabamento. O two-step e controle de boost ficam estrategicamente posicionados para acesso rápido durante a condução.
Processo de Construção e Investimento
Este projeto levou aproximadamente três anos para ser concluído, representando o terceiro C10 construído por Robert. A fabricação personalizada ficou a cargo da Candela Manufacturing, especializada em trabalhos de turboalimentação de alta complexidade.
Originalmente uma picape de caçamba longa, o veículo foi encurtado para configuração short bed, mantendo apenas 700 milhas desde a conclusão em março. O firewall foi recuado cinco polegadas para acomodar o sistema de escape de 3,5 polegadas que percorre toda a extensão do chassi.
Experiência de Condução Única
Segundo relatos de quem já conduziu esta máquina, a experiência transcende qualquer expectativa. O comportamento em curvas surpreende pela ausência de rolagem da carroceria, enquanto o sistema de suspensão absorve imperfeições do asfalto com eficiência comparável a carros esportivos modernos.
O som característico das wastegates posicionadas na frente do veículo cria uma sinfonia única, especialmente durante as trocas de marchas em alta rotação. A transmissão manual oferece precisão cirúrgica, permitindo explorar toda a faixa de rotação até os 7.000 rpm com segurança.
Conclusão: Referência em Tuning Nacional
Este Chevrolet C10 1967 representa mais que um simples projeto de tuning – é uma declaração de que o cenário automotivo brasileiro possui capacidade técnica para competir com os melhores do mundo. A combinação entre componentes premium, execução impecável e conceito original resulta em um veículo que redefine os limites do possível.
Para entusiastas que buscam inspiração, este projeto demonstra a importância de investir em componentes de qualidade e mão de obra especializada. Cada detalhe foi cuidadosamente planejado, desde a escolha do motor Nelson Racing até a configuração final do chassi Speed Tech.
Especificações Técnicas Resumidas
- Motor: Nelson Racing 427 dark block Alice twin-turbo
- Potência: 1.300hp nas rodas
- Combustível: Flex fuel (E85/Gasolina)
- Transmissão: T-56 Magnum Stage 4 (Tick Performance)
- Chassi: Speed Tech Engineering completo
- Rodas: CCW 18×12″ (diant.) / 19×13″ (tras.)
- Pneus: 335 (diant.) / 345 (tras.)
- Freios: Wilwood 6 pistões com hydro-boost
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